2.5 TDI slaat niet aan - gloeispiraal knippert - geen foutmeldingen

[Rol-Co]

daar heb iets van 139rpm op dit moment (de accu krijgt het zwaar zo langzamerhand) Kan het zijn dat hij na de reset niet meer start omdat de accu ondertussen te zwak is geworden?

Ja kan, een diesel heeft wel toerental nodig om te starten.

139 rpn lijkt mij te langzaam om te starten... wat moet het minimaal zijn 300-400 oid ?

Dacht dat het met 200 wel op hield

11.93 volt heeft de accu nog
Bijlage 267550

Dat is laag, heb je geen accu lader om aan te zetten

wat is de 4.6 BTDC ? eronder staat 10-14 ?

Die 4.6 is spec (gevraagd) en 0.0 is act (aanwezig)
Nou durf ik niet met 100% te zeggen dat hij dat tijdens starten ook moet zijn maar komt niet in de buurt.

Als ik G28 loshaal krijg ik daar wel een melding van, maar bij starten nog steeds 139 rpm bij deze uitlees positie....... dit is dus niet de krukas sensor lijkt mij dan

Zou zeggen van niet nee, maar misschien op 2 manieren dat hij toerental meet.

https://www.youtube.com/watch?v=GNzb...l=MISHA13BREST

Dat is je air quallity sensor, die meet welke gassen er naar binnen komen en doet eventueel kleppen dicht op recirculatie, die melding heb ik hier ook in vcds en als je de stekker even met wd40 doet is ie een tijdje weg, of vervangen eventueel.

Heel onbelangrijk ding, zeker voor het lopen van de motor.

[jos_br]

Brandstofpomp is dood (niet goed gereviceerd), domweg vervangen en inleren.

Jos.

[audidag]

Brandstofpomp is dood (niet goed gereviceerd), domweg vervangen en inleren.

Jos.

Dat gevoel is mij ook al bekropen........ Morgen maar eens met de leverancier in conclaaf !!

Dat inleren hoe wekt dat ??

[audidag]

Brandstofpomp is dood (niet goed gereviceerd), domweg vervangen en inleren.

Jos.

Pomp is ondertussen vervangen, maar auto start niet bijzonder goed, startmotor draait een aantal keren rond voordat de motor aanslaat en het toerental springt een paar keer op en neer in de eerste fracties van een seconde. Geen foutmeldingen bij het uitlezen verder.

Iemand een suggestie?

[Rol-Co]

Misschien toch te weinig snelheid in de startmotor.

[jos_br]

Pomp is ondertussen vervangen, maar auto start niet bijzonder goed, startmotor draait een aantal keren rond voordat de motor aanslaat en het toerental springt een paar keer op en neer in de eerste fracties van een seconde. Geen foutmeldingen bij het uitlezen verder.

Iemand een suggestie?

Timing? Blijft die wel lopen dan?

Jos.

[audidag]

Timing? Blijft die wel lopen dan?

Jos.

Ja, eenmaal gestart loopt hij prima! Hoe kan ik de timing controleren / aanpassen ?

update:

heb dit gevonden: https://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

motor moet zeker goed warm zijn voordat je deze test kunt doen?? (met koude motor slaat hij telkens bijna af) ???

[audidag]

Is er hier een wiskundige die hier iets nuttigs over zeggen kan ?

,Group A:,'004,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. start,Actual start,Cold start valve,,,,,,,,,,
,TIME,3800-4200 rpm,10-14 *BTDC,8-16 *BTDC,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min,, °BTDC, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.02,835,Late,3.6,100.2,,,,,,,,,,
,0.32,835,Late,-7.6,52.5,,,,,,,,,,
,0.63,858,Late,-6.2,48.5,,,,,,,,,,
,0.96,858,Late,-5.4,51.3,,,,,,,,,,
,1.29,835,Late,-5.0,53.3,,,,,,,,,,
,1.62,835,Late,-5.2,53.7,,,,,,,,,,
,1.94,858,Late,-5.6,57.6,,,,,,,,,,
,2.26,835,Late,-5.6,54.8,,,,,,,,,,
,2.57,835,Late,-5.4,55.2,,,,,,,,,,
,2.89,835,Late,-5.4,53.7,,,,,,,,,,
,3.20,835,Late,-5.4,56.4,,,,,,,,,,
,3.51,835,Late,-5.4,55.6,,,,,,,,,,
,3.83,835,Late,-5.4,55.2,,,,,,,,,,
,4.15,835,Late,-5.6,54.8,,,,,,,,,,
,4.47,835,Late,-5.6,56.8,,,,,,,,,,
,4.80,835,Late,-5.6,54.8,,,,,,,,,,
,5.13,835,Late,-5.4,56.0,,,,,,,,,,
,5.46,835,Late,-5.6,56.0,,,,,,,,,,
,5.78,835,Late,-5.6,56.4,,,,,,,,,,
,6.09,835,Late,-5.6,55.6,,,,,,,,,,
,6.40,835,Late,-5.6,55.6,,,,,,,,,,
,6.72,835,Late,-5.4,54.4,,,,,,,,,,
,7.03,835,Late,-5.6,55.6,,,,,,,,,,
,7.35,835,Late,-5.6,54.8,,,,,,,,,,
,7.66,835,Late,-5.4,54.4,,,,,,,,,,
,7.99,835,Late,-5.4,57.6,,,,,,,,,,
,8.32,835,Late,-5.6,55.2,,,,,,,,,,
,8.65,835,Late,-5.4,55.6,,,,,,,,,,
,8.97,835,Late,-5.6,55.2,,,,,,,,,,
,9.28,835,Late,-5.6,57.2,,,,,,,,,,
,9.59,835,Late,-5.6,56.0,,,,,,,,,,
,9.91,835,Early,-5.4,55.6,,,,,,,,,,
,10.22,882,Early,-1.4,2.4,,,,,,,,,,
,10.53,858,Early,9.6,11.0,,,,,,,,,,
,10.86,835,Early,11.0,3.9,,,,,,,,,,
,11.20,835,Early,12.0,4.3,,,,,,,,,,
,11.52,835,Early,13.6,4.3,,,,,,,,,,
,11.85,835,Early,14.2,3.9,,,,,,,,,,
,12.17,835,Early,14.6,4.7,,,,,,,,,,
,12.49,835,Early,14.8,6.3,,,,,,,,,,
,12.80,835,Early,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,13.12,835,Early,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,13.45,835,Early,14.6,7.1,,,,,,,,,,
,13.78,835,Early,14.6,5.9,,,,,,,,,,
,14.09,835,Early,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,14.40,835,Early,14.6,6.3,,,,,,,,,,
,14.72,835,Early,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,15.04,835,Early,14.6,5.9,,,,,,,,,,
,15.37,835,Early,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,15.69,835,Early,14.4,5.9,,,,,,,,,,
,16.02,835,Early,14.6,6.3,,,,,,,,,,
,16.35,835,Early,14.6,6.3,,,,,,,,,,
,16.68,835,Early,14.4,5.9,,,,,,,,,,
,17.01,835,Early,14.8,6.3,,,,,,,,,,
,17.34,835,Early,14.4,6.3,,,,,,,,,,
,17.65,835,Early,14.6,6.3,,,,,,,,,,
,17.97,835,Early,14.4,6.3,,,,,,,,,,
,18.28,835,Early,14.6,6.3,,,,,,,,,,
,18.60,905,Early,14.4,6.7,,,,,,,,,,
,18.91,882,Early,15.8,10.3,,,,,,,,,,
,19.23,858,Early,14.8,8.3,,,,,,,,,,
,19.55,835,Early,15.0,8.3,,,,,,,,,,
,19.89,835,Early,14.4,5.9,,,,,,,,,,
,20.21,835,Late,14.6,6.7,,,,,,,,,,
,20.53,835,Late,4.2,100.2,,,,,,,,,,
,20.84,812,Late,-7.2,79.3,,,,,,,,,,

[pedro sr.]

Ja, zelf van deze afstelling afblijven en door een prof. laten doen, is een lastig klusje met veel potentiele schade.

[Bastet]

Er zijn volgens mij twee pompen, een opvoerpomp in of bij de tank en een hogedrukpomp. Lijkt me dat deze met VCDS wel te controleren zijn.

Voor zover ik weet hebben deze motoren geen opvoerpomp, maar een hevelpomp om de twee tankhelften gelijk gevuld te houden (ivm quattro is deze doormidden). De FWD's hebben geen hevel/opvoerpomp, ben ik destijds ook achter gekomen op m'n B6.

daar heb iets van 139rpm op dit moment (de accu krijgt het zwaar zo langzamerhand) Kan het zijn dat hij na de reset niet meer start omdat de accu ondertussen te zwak is geworden?

139 rpn lijkt mij te langzaam om te starten... wat moet het minimaal zijn 300-400 oid ?

Uit m'n hoofd iets van 220rpm.

Wat Pedro en Jos zeggen - deze pompen geven bizar weinig uitleescodes, ze nokken er gewoon mee. Bij mij ook geen CEL, helemaal niks. Gewoon niet starten. Ook eerst het traject van sensoren afgegaan, maar uiteindelijk van een ruilmotor die ik nog had liggen de pomp overgezet.

@audidag - qua inleren, nog los van timing, moet je denk ik de immobilizercode van de ECU, tellerunit en brandstofpomp matchen. Daarnaast moet-ie echt goed getimed worden; via software kan wel het een en ander worden bijgeregeld, maar om te beginnen moet je poelie echt exact goed staan. Een paar graden kan-ie soms nog wel corrigeren, maar niet onbeperkt..

[audidag]

Ja, zelf van deze afstelling afblijven en door een prof. laten doen, is een lastig klusje met veel potentiele schade.

die heb ik hier jammer genoeg niet in de buurt....... degene die de pomp heeft vervangen snapt er misschien nog minder van dan ik...... Anyway... Ik heb e.e.a. open gemaakt en gezien dat de diesel retour leiding van de rechterkant onder de pomp door naar de pomp gaat en het lijkt er op dat die "klem" zit onder of naast de pomp... kan dit start problemen geven ??

retour slang.jpg


retour slang 2.jpg

Verder lijkt het er op dat de timing helemaal verkeerd staat

timing 001.jpg

timing 002.jpg

Welke schroeven moet ik losdraaien om dit te stellen?

Voor zover ik weet hebben deze motoren geen opvoerpomp, maar een hevelpomp om de twee tankhelften gelijk gevuld te houden (ivm quattro is deze doormidden). De FWD's hebben geen hevel/opvoerpomp, ben ik destijds ook achter gekomen op m'n B6.



Uit m'n hoofd iets van 220rpm.

Wat Pedro en Jos zeggen - deze pompen geven bizar weinig uitleescodes, ze nokken er gewoon mee. Bij mij ook geen CEL, helemaal niks. Gewoon niet starten. Ook eerst het traject van sensoren afgegaan, maar uiteindelijk van een ruilmotor die ik nog had liggen de pomp overgezet.

@audidag - qua inleren, nog los van timing, moet je denk ik de immobilizercode van de ECU, tellerunit en brandstofpomp matchen. Daarnaast moet-ie echt goed getimed worden; via software kan wel het een en ander worden bijgeregeld, maar om te beginnen moet je poelie echt exact goed staan. Een paar graden kan-ie soms nog wel corrigeren, maar niet onbeperkt..

Dat van de opvoerpomp heb ik ook ontdekt inmiddels (nadat ik dat hele ding uit de tank heb gehaald).


Er zit ondertussen een andere VP44 pomp in, maar degene die hem gemonteerd heeft nam het niet zo nou met de timing lijkt nu, vandaar misschien dat de motor slecht start (na een aantal keren rondgaan pas) en dan stuiterd het toerental ook nog een paar keer op en neer.


Ik heb net alles losgehaald om de POELIE te stellen, dus als iemand aan kan geven welke bouten ik los moet draaien zal ik eens kijken of dit het probleem oplost.

poelie.jpg

dit is de poelie neem ik aan ?

poeli front.PNG

[Bastet]

Voor zover ik het me goed herinner stel je 'm in qua timing, via de nokkenas poelie, en niet op de pomp zelf.

[audidag]

Voor zover ik het me goed herinner stel je 'm in qua timing, via de nokkenas poelie, en niet op de pomp zelf.

Als iemand een instructie heeft hoor ik het graag !

[Bastet]

Kan je hier wat mee?

PDF: Inspuitbegin dynamisch controleren en afstellen.pdf

PDF: Inspuitpomp uit- en inbouwen.pdf

[audidag]

Kan je hier wat mee?

PDF: Inspuitbegin dynamisch controleren en afstellen.pdf

PDF: Inspuitpomp uit- en inbouwen.pdf

Ja, hier heb ik wat aan!!

Het eerste waar ik tegenaan loop zijn de tanden de spanner die niet tegenover elkaar staanspanner tanden.PNG

spanner tanden 1.jpg

[audidag]

aanpassing pomp positie.jpg

Dank voor jullie hulp !!

Het lijkt er op dat de motor weer normaal start nu !

[Bastet]

Toch gelukt? Wat was 't uiteindelijk?

[audidag]

Toch gelukt? Wat was 't uiteindelijk?

En defecte (gereviseerde) VP44 die na het inbouwen niet goed gepositioneerd was. Heb er verder nog niet mee gereden, maar starten gaat weer zonder problemen.

Volgende klusje is een nieuwe brandstof retour slang van de verstuivers naar de pomp als iemand de specificatie heeft van deze slang en éénrichting klepjes hoor ik het graag.

Geldt ook voor de vacuum slangen!!