Receptje "Autobahn", het liefst volgas.
Ik loop me er al tijden aan te verbazen dat mijn A6 2.5 TDI zoveel naar uitlaatgassen stinkt als hij stationair staat te draaien en ik sta even buiten de auto. Nu stond de auto afgelopen vrijdag op de brug en heb ik een fotootje gemaakt van de uitlaat en wat zag ik:
Een berg met roet in mijn uitlaat! :-? :oops: Heeft het zin om die eindpijpjes schoon te maken? Het zit waarschijnlijk ook in de rest van de uitlaat, beide dempers, uitlaatspruitstuk... Of moet ik het nog verder zoeken: verstuivers, brandstofpomp-timing? Het huidige blok zit er nog 'maar' 170.000 km in dus de verstuivers verdenk ik nog niet. Wat kunnen jullie adviseren?
De EGR zit al dicht sinds ik de auto heb (bijna een jaar geleden), maar vanwege mijn rijstijl komt het toerental op de snelweg eigenlijk niet boven de 1500 rpm :roll:. Wel laat ik hem de laatste kilometer van iedere snelwegrit 4000 toeren draaien, juist om het roet een beetje weg te blazen. En wat een zwarte wolk komt er dan uit de uitlaat! ;-)
Een additief kan ik wel een keer gebruiken, maar ik dacht dat dat alleen voor oude(rwetse) diesels nut had?
Hallo,
Ik heb een A4 met een 2.5tdi v6 met 163pk. Weliswaar niet geheel origineel door Abt chip. Dus nu ongeveer 190pk.
Ook die van mij roet behoorlijk en rijdt doorgaans ca 2000 toeren. Als ik hem af en toe flink doortrek (gisteren nog de 200 aangetikt) dan komt er behoorlijk wat roet uit en is hij ook weer even leeg. Maar als ik dan weer een tijdje "normaal" rij dan komt er aan het einde van die rit toch weer behoorlijk wat roet uit bij flink gas geven.
Lijkt me toch iets te veel van het goede?
groet,
Etienne
De timining van de inspuiting kan alleen maar elektronisch geregeld zijn als je een commonraildiesel heb. Ik heb een 2.5 met een lekkere ouderwetse rotatieve inspuitpomp. De timining daarvan is alleen maar mechanisch bij te stellen. Wat ik dan maar een keer moet laten doen. Jij hebt er niet bij staan welk model A4 je hebt; enig idee van de inspuittechniek van de motor?
Van het maken van toeren, maar nog meer van het leveren van kracht. Da's eigenlijk nog belangrijker.
Een flinke zware aanhanger er achter, en 'm vanuit de onderste toeren op laten klimmen, of, in de vakantie, rustig aan het bergje op, om daar volgas te geven tot je wel terugschakelen moet, laat 'm zich maar helemaal vast vreten... Liefst tot hij net niet afslaat bij vollast.
Daarna ga je naar huis, laad je je vrouw, vriendin en andere overbodige zooi uit, en ga dan eens flink op het gas bij de stoplichten... ;-)
Ik heb het idee dat de timing van de brandstofpomp (VP66) bijgesteld moet worden. Bij mijn vorige 6-cilinder met Boschpomp kon de pomp een klein stukje verdraaid worden door de 3 bouten los te draaien, maar bij deze pomp lijkt het of hij met meer bouten vastzit, ook bouten die loodrecht omlaag gaan. Heeft iemand ervaring met het bijstellen van de timing van deze pompen? Kan dat op de ouderwetse manier door een kleine draaiing?