beide kunnen een aardig potje sleutelen en doen niet onder voor elkaar. het is de afweging in prijs afstand waar je je beslissing op kan nemen. of wachttijd b.v. wanneer ze ermee aan de slag kunnen.
Even een vraagje van mijn kant: van mijn A6 Avant V6 2.5 TDI 180pk van 2000 moet de thermostaat vervangen worden (en dus de complete distributie ed.). De dealer vraagt 1400, Coen Donkers 1100 en Pedro Hartog 810. Nou woon ik in Belgie net over de grens bij Eindhoven en is dus Coen Donkers een stuk dichterbij (60km) dan Pedro Hartog (200km). Het prijsverschil zou de afstand simpelweg teniet moeten doen maar voor mij is kwaliteit eigenlijk belangrijker dan de prijs. Hoe is de kwaliteit van Hartog tov Donkers? Of weet iemand iemand meer in mijn buurt die dezelfde kwaliteit levert?
Ik vermoed dat mijn thermostaat ook naar z'n grootje is (A6 2.8 1998).Wat voor temperaturen zouden de olie en koelvloeistof temp. meters normaal gesproken aan moeten geven?De mijne komen ook bijna niet boven de 70 graden.Heb ook het gevoel dat de auto meer brandstof verbruikt de laatste tijd,
Ik heb intussen een afspraak bij Pedro Hartog gemaakt, op 18 januari gaat de A6 naar Alkmaar, Pedro kijkt ook meteen of de nokkenassen aan vervanging toe zijn. Zal wel een rib uit mijn lijf worden .....
Ik heb er geen verstand van maar volgens mij zorgt een kapotte thermostaat er voor dat er continue gekoeld wordt (klep staat de hele tijd open) ipv alleen wanneer nodig. De motor wordt dus niet te heet maar blijft door de constante koeling te koud. Correct me if I'm wrong...
Als een thermostaat stuk is, schakelt deze niet meer. Gelukkig is de "standaardpositie" open, dus de koelvloeistof blijft ten alle tijde rondstromen door het hele circuit.
Dat betekent dat de vloeistof altijd door de radiator gepompt wordt, ook als dat niet nodig is. Bij rijden (snelweg, autoweg etc.) is er dus veel rijwindkoeling via de radiator, te veel. De vloeistof koelt dan af, waarna de thermostaat normaal gesproken de doorstroming door de radiator stopzet. Dat zorgt er weer voor dat er minder gekoeld wordt, waardoor de vloeistof rond de 85-95 graden blijft. Die schommeling zie je niet in je meter, omdat die een bufferende werking heeft (85 = 90, 95 = 90), dit weer om paniek te voorkomen.
's Zomers zal dit effect dan ook minder opvallen, omdat de koelwind (buitenlucht) warmer is dan 's winters.
Ik zou het als ik jou was gewoon bij zogenoemde Pedro doen. Al veel over gelezen en altijd positief. En dat bedrag van 800 nog wat euro is heel erg netjes. Ik heb zojuist zelf mijn distributie vervangen. met waterpomp en thermostaat erbij + paar looprollen/spanrollen en multieriem en bekrachtiger riem voor rond de 300 euro. Ik heb een speciale korting bij mijn onderdelen leverancier en kan je vertellen dat mij de klus 13 uur zweet gekost heeft, maar wel hard werken dan..... Nu moet ik zeggen dat ik wel een n00b ben en het nu voor de tweede keer heb gedaan. Maar het is gewoon een klotejob waar veel garages gewoon een slaatje uit slaan. Die 810 euro is imo heel erg netjes!