Plotselinge toename olieverbruik S6

[cornbolio]

Hallo,

Sinds de uitvoering van een grote beurt, met onder andere olie/filter wissel, nieuwe bougies en 1 nieuwe katalysator (de rechter, niet origineel Audi volgens mij) is het olieverbruik van mijn Audi S6 (C5) met 140000 km op de teller ineens enorm toegenomen. Volgens het oliekaartje zat er voor de beurt 5W30 olie in van Valvoline (geen verdere specs). Bij de wissel is er Elf 5W30 (volsyntheet) ingegaan wat aan de VW 502/505/505.01 norm voldoet.
Het olieverbruik voor de wissel was circa 1:10000 km, nu is dat 1:1200. Ik heb er maximaal 160 km/u mee gereden en rij verder als voorheen (vorig jaar 220+ zonder noemenswaardig olieverbruik). Het benzineverbruik is daarentegen sinds de wissel steeds beter geworden; van eerst gemiddeld zeer constant 1:7 naar 1:7,6 nu. Ik heb er nu ongeveer 7000 km mee gereden sinds de grote beurt.

De auto is inmiddels bij twee garages nagekeken (ook bij Coen Donkers); het blok is droog, de carterventilatie OK, schone bougies. Niets gevonden. Wel zijn de beide uitlaten wat zwarter dan voorheen, maar niet echt vettig. Geen in de spiegel zichtbare rook bij flink gasgeven, achterkant auto blijft helemaal schoon.

Enig idee wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn? Nog tips om het op te lossen? Is het te verwachten dat het verbruik af gaat nemen met deze olie erin?

[minada]

Hallo,

Sinds de uitvoering van een grote beurt, met onder andere olie/filter wissel, nieuwe bougies en 1 nieuwe katalysator (de rechter, niet origineel Audi volgens mij) is het olieverbruik van mijn Audi S6 (C5) met 140000 km op de teller ineens enorm toegenomen. Volgens het oliekaartje zat er voor de beurt 5W30 olie in van Valvoline (geen verdere specs). Bij de wissel is er Elf 5W30 (volsyntheet) ingegaan wat aan de VW 502/505/505.01 norm voldoet.
Het olieverbruik voor de wissel was circa 1:10000 km, nu is dat 1:1200. Ik heb er maximaal 160 km/u mee gereden en rij verder als voorheen (vorig jaar 220+ zonder noemenswaardig olieverbruik). Het benzineverbruik is daarentegen sinds de wissel steeds beter geworden; van eerst gemiddeld zeer constant 1:7 naar 1:7,6 nu. Ik heb er nu ongeveer 7000 km mee gereden sinds de grote beurt.

De auto is inmiddels bij twee garages nagekeken (ook bij Coen Donkers); het blok is droog, de carterventilatie OK, schone bougies. Niets gevonden. Wel zijn de beide uitlaten wat zwarter dan voorheen, maar niet echt vettig. Geen in de spiegel zichtbare rook bij flink gasgeven, achterkant auto blijft helemaal schoon.

Enig idee wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn? Nog tips om het op te lossen? Is het te verwachten dat het verbruik af gaat nemen met deze olie erin?

Misschien toch weer Valvoline erin proberen, olie en benzine blijven producten die bij verandering andere verbruiksvoorwaarden hebben, ik tank sinds kort bij shell fuelsave 95 en de audi loopt er zeer stil op bij stationeer lopen, voorheen stond hij een heel klein beetje te schokken/hikken(getunde moter)

Niet geschoten is altijd mis toch !!!

[coupé]

misschien het filter niet gevuld met de laatste wissel. dan kom je al snel een halve liter olie te kort..

[minada]

misschien het filter niet gevuld met de laatste wissel. dan kom je al snel een halve liter olie te kort..

is natuurlijk ook een optie, maar ik neem aan dat de olie nog een keer is gecheckt na het lopen van de moter ??

[basdevos]

Hoi,

wellicht heb je hier iets aan:
Ik rij een S6 avant uit 2000 die sinds de laatste beurt ook te veel olie gebruikt (maar hij lekt of rookt niet). Dat vertelde ik gister bij de balie van de dealerwerkplaats. En ik vertelde dat ik hier ergens had gelezen dat het met die longlife te maken kon hebben. Zegt die jongen doodleuk; ik zou er ook geen dure longlife in gooien als je elke 15000 toch een beurt doet. En die olie blijkt echt veel dunner dan gewone 5w30. Hij zei dat er al veel gebruik was door longlife in een gewone 2.0tfsi. In de s6 ligt 4.2 liter.... dus een liter op de 2000 km is dan het gevolg. In december gaat er weer ouderwetse olie in. Dan eens kijken of dat minder verbrand.


succes er mee!
Gr Bas

Aanvulling; probleem blijkt niet meer te bestaan. Het lijkt zo te zijn dat het blok gewoon moest 'wennen'? Auto rijdt nog steeds top maar olieverbruik is verdwenen. Nog naar de onderkant gekeken toen de S bij koen donkers op de brug stond voor versnellingsbakolie. geen lekkage te zien. Dus gelukkig helemaal niets aan de hand. Blijf dan maar netjes bij de LL olie die er nu in zit. Ga niet steeds wisselen.

[Funkystuff]

Mijn pas aangeschafte 2.4 uit 2003 heeft ook altijd gelopen op longlife 5W30 (merk en verbruik onbekend), maar ik merk wel aanzienlijk verbruik bij gewone 5W30 (ca 1:3000).
Nu heb ik vanuit de dealer vernomen dat ie na spoelen ook gewoon op 10W40 prima loopt.
Het kost aanzienlijk minder, het verbruikt aanzienlijk minder, echter wel verversen om de 15K.
Maar na een simpel rekensommetje kies ik wel voor 10W40

[basdevos]

weet iemand of je moet spoelen voor je er weer 'normale' niet longlife in kunt laten doen?

Grz Bas

[bigone]

hoi,

Op advies van mijn audi specialist geen longlife olie genomen. Net heen en weer naar Zuid Frankrijk met lseurhut achter de S6 geen enkle waarneembaar olieverbruik.

[Funkystuff]

hoi,

Op advies van mijn audi specialist geen longlife olie genomen. Net heen en weer naar Zuid Frankrijk met lseurhut achter de S6 geen enkle waarneembaar olieverbruik.

Welk type (viscositeit)?

[Hansyii]

Meest waarschijnlijk komt het hogere gebruik door de dunne olie.

Omdat je niet schrijft wat er voorheen heeft ingezeten (viscositeit) adviseer ik je, indien voor deze motor VW 505.00 voldoende is een 10W40 zoals http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/d_1300.html

of een 15W40 zoals http://www.oelshop24.de/products/0/0...W-40-A3B3.html

met verversingsintervallen van 1 jaar/15k

[W]

Er moet VW502.00 in, dat is dus meestal een 5/0W40. VW505.00 is een diesel specificatie en niet de goede voor deze motor.

Zeker geen 15W40 aangezien dat een minerale olie is, niet voor hoogpresterende motoren. Aangezien er bij mijn vorige V8 een synthetische olie in moest, en deze dus zeer waarschijnlijk ook, kom je automatisch op een 5/0W40 bij bijv Vassparts Mobil1 voor een zeer nette prijs.
http://www.vassparts.nl/index.php?ta...roduct_id=2283

[Hansyii]

VW505.00 is een diesel specificatie en niet de goede voor deze motor.

Je hebt gelijk, daarom hield ik al een slag om de arm.

Het is belangrijk om te weten welke VW specificatie vereist is voor deze motor.
Wanneer 500.00 dan wel 501.01 al voldoende is (voor vele benzinemotoren uit de C5), komt de 10W40 van Moly wel in aanmerking.

Voor specifiek VW 502.00 adviseer ik je de 5W40, zoals http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/d_3700.html

Een Mobil1 0W40 (=LL olie), zoals W adviseert, ontraad ik je. Deze oliën zijn recent door VW in de ban gedaan. Wil je een LL, dan een LongLife 3e generatie, zoals Mobil1 5W30 ESP
http://www.oelwelt24.de/catalog/MOBI...P+Formula+5W30
http://www.vassparts.nl/index.php?ta...roduct_id=2284

[W]

Hansyi, ik denk dat je in de war bent met 0W30LL, die mag niet meer worden gebruikt met bepaalde motoren.

0W40Mobil1 kan gewoon gebruikt worden en is een zeer goede olie voor deze motoren, net als Castrol Edge 0W40 maar die is veel te duur. Alle VW502.00 0/5W40 zijn goed, bijv Shell Helix Ultra, Valvoline Synpower.

[Hansyii]

Beste W,

I ga en wens er geen strijdpunt van te maken.

Ik ben er nog eens diep ingedoken.


Als VAG oliën met viscositeit 0W30 in de ban heeft gedaan vanwege de dopes (en ten gevolge daarvan een aantal storingen aan motoren), dan is het voor mij niet meer dan logisch dat ook de 0W40-oliën in de ban zijn gedaan. Immers de 0W40 is een afgeleide van de 0W30.

Daarbij gaat het meestal om “oud” (oud is in dit geval een weinig aantal jaren geleden) ontwikkelde oliën, waarbij de VW specificatie 503.00 en 503.01 past.
503.00 en 503.01 zijn zogenaamde LongLife oliën van de 1e en 2e generatie en daar schuilt het probleem.

Om het artikel niet te moeilijk te maken, VAG heeft dus de oliën met VW specificatie 503.00 en 503.01 en met de viscositeit 0Wxx in de ban gedaan.

Onder de paraplu van de nieuwste VW kwalificatie 504.00 vallen kwalificaties VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01.

OPPASSEN:
staat op de verpakking VW 504.00, dan is deze geschikt voor de andere nummers.
Staat op de verpakking VW 503.00 of VW 503.01, dan wil dit niet zeggen dat deze olie VW 504.00 is goedgekeurd. Dit kan dus een foute olie zijn.

W, ga maar zoeken naar oliën van de 3e generatie en die voldoen aan de laatste VW kwalificatie eisen, dus 504.00 voor benzine en 507.00 voor diesel, en je zult geen 0W30 vinden dan wel een 0W40. Het zijn allemaal 5W30 oliën.
But be my man.


Omdat dus de door jou aanbevolen olie voldoet aan VW 503.01, moet deze olie nu eveneens voldoen aan VW 504.00.
Ik schrijf je op een briefje, dat deze olie de VW 504.00 goedkeuring niet krijgt.

[quote]“Alle VW502.00 0/5W40 zijn goed, bijv Shell Helix Ultra, Valvoline Synpower.”[quote]

Daar ben ik het mee eens, mits deze oliën niet eveneens de goedkeuring 503.00 en 503.01 dragen. De Shell Helix Ultra 5W40 heeft goedkeuring 503.01 en is dus niet goed.
De door mij aanbevolen Liqui-Moly heeft alleen goedkeuring 502.00 en is dus wel goed.


Ik wacht nu eerst andere reacties af, hoewel best leuk, heeft deze discussie geen zin omdat m.i. niemand behalve een enkeling er waarschijnlijk nog iets van snapt. Maar dat blijkt wel uit de reacties.

Maar eigenlijk is deze discussie des te meer belangrijk, omdat een aantal oliën door VAG in de ban zijn gedaan vanwege problemen met een aantal motoren.

Mijn laatste advies:
Indien u zoekt naar een olie met de specificatie
VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01,
kies een olie met de nieuwste specificatie VW 504 00

dan wel voor VW 505 00, VW 505 01, VW 506 00, VW 506 01,
Kies een olie met de nieuwste specificatie VW 507 00

Dan zit u altijd goed.

[W]

Hansyi ook mijn laatste bijdrage hier aan.

Je hebt het toch echt mis met bepaalde punten, dat weet ik zeker net zo zeker als dat jij blijkbaar van je zaak bent.


Wil je hier over verder dan mail of pb me maar, anders houden we het op en blijft het een meningsverschil.

Alleen jammer dat de mensen die je laatste bericht lezen op een verkeerd been worden gebracht door jou hoe goed ook bedoelt, maar je trekt toch (automatisch) verkeerde conclussies. Blijkbaar ben je zo zeker van je zaak dat je hier niet op aangesproken wilt worden?

Het verhaal dat Mobil10W40 afgeleid zou zijn van de LL 0W30 is gewoon onzin. Mobil1 0W40 is voldoet gewoon aan de eisen van 502 en 503 01 niet meer niet minder, evenals de Porsche spec en BMW,MB e.d Het is de fabrieksolie van Porsche, dat zou niet een V8 mogen?

Zo, niet dat iemand hier nog wat aan heeft, maargoed.

[bigone]

bij ons zit er 5w40 in. temperatuur blijft goed teven geen merkbaar olieverbruik.

[Funkystuff]

bij ons zit er 5w40 in. temperatuur blijft goed teven geen merkbaar olieverbruik.

Dat wou ik lezen

Welk merk als ik vragen mag?
En hoelang loopt ie er al op? (in km)

[bigone]

shell en 10000 km

[Hansyii]

Beste W,

je mag me zeker aanspreken op (denk)fouten.
En als je gelijk hebt, krijg je ook gewoon gelijk. Ik heb je al een keer gelijk gegeven.

Het wordt dan echter een discussie tussen wellicht jou en mij, waar de gemiddelde lezer geen moer meer aan heeft.


Hoe een en ander zit met BMW, MB en Porsche, weet ik niet.

Mij is wel duidelijk dat een aantal motoren last hebben van een aantal ernstige storingen, en dat de oorzaak hiervan is de 0Wxx LL olie met VW goedkeuring 503.00 en 503.01.

Of deze oliën ook bij de andere merken voor dezelfde mankementen zorgen, dan wel specifiek VAG zijn, is mij onbekend. Deze oliën zijn echter niet uit de handel genomen.
Aangezien de Castrol 0W40 nu de laatste goedkeuring heeft gekregen van MB en BMW (zie onder), lijkt het mij specifiek VAG.

[Quote] Het verhaal dat Mobil10W40 afgeleid zou zijn van de LL 0W30 is gewoon onzin. Mobil1 0W40 is voldoet gewoon aan de eisen van 502 en 503 01 niet meer niet minder [Quote]

De eerste zin heb ik niet gezegd, kan je me citeren?

De tweede zin, Mobil1 0W40 voldoet aan VW 503 01, dat klopt. En een aantal oliën met deze goedkeuring zit dus in de ban.
LET OP: VW 503 01 is een "oude" goedkeuring, waarop VW is teruggekomen!

Je moet dus geen olie met deze classificatie kopen met de viscositeit 0Wxx, maar dan olie die voldoet aan zijn opvolger, VW klassificatie 504 00.
VW 504 00 dekt dus VW 503 00 en 503 01.

Als Mobil1 0W40 zo goed zou zijn, zou deze dus ook VW goedkeuring 504 00 hebben. En deze goedkeuring heeft deze olie niet. Wel de Mobil1 5W30.

Kijk maar naar het volgende voorbeeld:

De castrol 5W30 heeft goedkeuring 504 00. Daar vallen dus ook onder VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01
http://www.castrol.com/castrol/produ...tentId=7029208
De castrol 0W30 heeft de oude goedkeuring VW 502 00, 503 01, 505 00.
http://www.castrol.com/castrol/produ...tentId=7029209
Deze olie zit dus in de ban en zal nooit de laatste goedkeuring 504 00 krijgen.

Kijk je naar de goedkeuringsnummers van MB en BMW, dan zit er ook duidelijk verschil in.

Zie ook deze:
http://www.oelwelt24.de/catalog/Moto...LL+II%26III%29

Daar staat duidelijk bij: Ersetzt (=vervangt) LL 2 en LL 3

en deze:
http://www.oelwelt24.de/catalog/Moto...RMULA+RS+0W-40

Daar staat bij: jetzt NEU mit BMW Longlife-04 und Mercedes 229.51 Freigabe.
De VW 504 00 ontbreekt dus.

De zaak ligt wat moeilijk omdat eenmaal verleende goedkeuringen niet meer kunnen worden ingetrokken.
Deze Castrol edge 0W30 zal dus goedkeuring 503 01 blijven behouden.

Daarom is er de nieuwe goedkeuring 504 00 en 507 00 gekomen, die in de plaats treedt van vele voorheen verleende goedkeuringen.

Hier nog een voorbeeld van de nieuwste Mobil1 olie 5W40 met VW goedkeuring 502 00 en 505 00.
http://www.oelwelt24.de/catalog/MOBI...l+Syst+S+5W-40
Deze olie kan TS dus met een gerust hart gebruiken.

Zoals ik al eerder heb gezegd, be my man en geef mij een voorbeeld van een 0W30 of 0W40 met 504 00 goedkeuring.

Wat ik ook mis in je verhaal welke oliën dan wel in de ban zijn gedaan.

[Funkystuff]

shell en 10000 km

Mooi, dat wordt dus ook gewoon 10W40 voor mij
Thnx!!