Als je de lijst er voorzichtig uitkrijgt zou ik de roest met een dremel of glasvezelkwastje te lijf gaan. Daarna roestomvormer (fertan) erop, primer en aflakken.
Als je dat netjes doet en eea nog aan het eind polijst krijg je een nagenoeg onzichtbaar resultaat. Kost wel ff tijd
Dat dacht ik dus ook. Rood is makkelijke kleur en hij hoeft niet in showroom conditie en polijsten/wetsanden wil ik wel proberen hoor op zo'n stukkie.
@Bas82 wat niet wegneemt dat ik wel benieuwd ben hoeveel spuiten zou kosten op twee plekken op het dak (beiden kanten). En de twee voorschermen de randen van de wielkasten over 10 cm .............
Ge-appt, zou je mij even de kleurcode kunnen doorgeven? Kan ie even preciezer kijken wat het kost
Tip van de spuiter, hele dak meenemen, is nauwelijks meerwerk(kosten) en wordt gewoon knapper, wielkasten zou ie ff moeten kijken of het met een spotrepair kan of gewoon complete spatborden spuiten. (lijkt mij weer mooier denk ik)
kleurcode van het rode monster is G2G2, tornadorood.
Het klinkt overigens wel een beetje alsof dit uit de hand gaat lopen tov een lakstiftje maar ik laat me verrassen
foto's van de voorschermen moet je wel een beetje scherp kijken maar zijn behoorlijke plekken............
zo de lakstift gisteren even opgehaald. Dacht dat het gewoon alleen lak zou zijn maar ze noemen het basislak en dus ook een flesje "klarlack" dabei.
Zie overigens dat ik voor het zelfde geld ook een spuitbussetje had kunnen kopen.
2014-04-26 20.21.56.jpg
Ik ben toevallig afgelopen week langs de dealer gegaan omdat ik het ook heb.
Het is roest op de lasnaden waar vanuit de fabriek 6 jaar garantie op zit. Vanaf het 7e jaar geldt er een coulanceregeling van 70% mits de auto dealeronderhouden is.
(Regeling vanaf 2008)
Overigens had mijn vorige C5 het ook, wat toen volledig onder garantie is verholpen.
Anyway... omdat het roest op de lasnaden betreft, is dit niet op te lossen met alleen maar spuiten van het dak. Het heeft een speciale behandeling nodig om te voorkomen dat het op termijn weer terugkomt.
Goeie info E. Dat zou betekenen dat je het alleen maar kan terugdringen en dat moet dan maar. In ieder geval de dak strip verwijderen en eigenlijk ook het profiel waar ie invalt. Dan zit je op de lasnaad in ieder geval. Of dat profiel er uit te halen is weet ik nog niet maar we zullen het zien.
het vervolg van het stripje die dus gewoon heel eenvoudig is los te krijgen met een plastic spateltje die je van achteren naar voren voorzichtig onder de strip blijft duwen.
DSCN2215.jpgDSCN2214.jpgDSCN2213.jpgDSCN2212.jpg
vervolgens de zwarte foamstrip werwijderen, die zit gewoon in de goot geklemd. Heb geen lijm of zo kunnen ontdekken
DSCN2216.jpgDSCN2217.jpg
Je moet strips gewoon uit de goot halen dat is wel duidelijk. Wat @a6-owner zegt. De roest komt bij de lasnaad vandaan. Zou ik gewoon roesten van binnenuit noemen.
Vervolgens echt roest bikken.
DSCN2220.jpgDSCN2221.jpg
Hierna met een roestbindend spulletje insmeren, twee lagen primer, waarschijnlijk een kitlaagje waar we dat helemaal weg hebben moeten bikken op de lasnaad omdat het daaronder dus roestte. Dan gewoon met de lakstift twee keer rood en en twee keer blank. En na een tijdje misschien wedsanden/polijsten. Het gaat niet om het winnen van een prijs, als het maar niet meer roest......
ach gewaagd valt wel mee. De auto kostte 2500 euro met invoer. Deze week bij Hartog hele grote beurt, distri etc. dus de auto gaat nog 50% meer kosten dan initieel. En hij moet het nog wel een paar jaren gaan volhouden maar hoeft niet in showroom conditie te zijn...Dus waar lak zit zit geen roest en wij gaan net als bij de koplampen gewoon eea uitproberen vwb "schuren", polijsten en zo......
Als ik dit allemaal zo lees ga ik toch ook nog eens heel kritisch naar mijn dak kijken. Zo op het oog is er niks aan de hand. Komt dat ook voor (dat je mazzel hebt bedoel ik) of was dit echt typisch voor deze serie en is het gewoon een kwestie van tijd?