Heb je je inlaat al gecontroleerd? Hoe is die? Dat kan ook vaak een bron van misfires zijn.Beste forumleden,
Ik heb een probleem met mijn A6 4F 2.4 (BDW)(220k km, 120k km op LPG). Plotseling begon mijn stationair onregelmatig te draaien en te trillen. Na enige tijd begon ook het motor amangement lampje te branden.
Bij uitlezen krijg ik foutmelding misfire op cilinder 1,2,3 (p301, 302 en 303) en foutmelding op nokkenassensor p40 (p341 p40 sensor implausible signal). Het probleem is zowel op LPG als benzine en bij koude en warme motor. Bij uitlezen met meetblokken groep 15 en 16 is duidelijk te zien dat de cilinder 123 overslaan bij stationair toerental. Bij hogere toerentallen (boven 1000rpm) ontstekende de cilinders wel goed volgens de meting, alhoewel ik wel soms een lichte trilling voel tijdens het rijden, maar dat kan ook van de MT bak komen.
Ik heb de bougies vervangen, waarbij ik ontdekte dat in de schacht van cilinder 1 olie zat. Klepdekselpakking zal waarschijnlijk lekken. Na alles goed schoongemaakt te hebben, heb ik de bobines verwisseld van blok 1 naar blok2 en vervolgens de nokkenas sensor verwisseld, nadat ik de foutmeldingen heb gereset. Beide hebben geen effect en foutmelding blijft terugkomen op cilinder 123. Bobines en sensoren lijken dus goed. Volgens mij heeft deze motor geen aparte ICM voor elk blok, althans ik kon het nergens vinden. Injectoren worden bij LPG niet gebruikt volgens de inbouwer i.v.m. aparte ingebouwde LPG injector (Vialle).
Ik weet dat de V6 motor een probleem heeft met kettingspanners, maar omdat het probleem plotseling kwam lijkt het me niet waarschijnlijk. Bij koude start ratelt er ook niets. De auto is goed onderhouden, de olie is schoon i.v.m. LPG, dus geen extreme carter vervuiling.
Weet jullie wat de volgende stap in het onderzoek kan zijn?