Geen vermogen onder 2000 toeren, daarna DPF melding, 2.7 TDI 180 pk

[Placemaster]

Ik bemerkte vandaag tijdens het rijden dat de auto veel minder vermogen heeft onder de 2000 toeren. Boven de 2000 toeren is het beter (of het helemaal 100% kan ik niet inschatten).
Nu heb ik snel even met VCDS een scan gedaan en zie ik de melding van de Mass Air Flow Sensor (LMM denk ik).

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)                P0101 - 001 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 475774 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2019.02.16
                    Time: 13:01:44


             Freeze Frame:
                    RPM: 1953 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 68.3 km/h
                    Duty Cycle: 0.4 %
                    Voltage: 13.83 V
                    Absolute Pres.: 1081.2 mbar
                    (no units): 159.8


Readiness: 0 0 0 0 0

Ik heb de LMM los gehaald maar er is niets vreemds te zien.
Daarna nog een klein stukje met de auto gereden en toen begon het partikelfilter lampje te branden.
Nu vrees ik dat het filter dus vol zit en vervangen / gereinigd / verwijdert dient te worden. Vier tot 5 jaar geleden heb ik ook zo'n melding gehad. Dit heeft toen tot een hele hoge rekening geleid want de Audi dealer wil het filter reinigen met vloeistof. Dit had zelf na 3 pogingen niet het gewenste resultaat. Daarna hebben ze het filter opgestuurd (ik meen naar diesel service in Harderwijk). Daar hebben ze het filter gereinigd. Na terugplaatsing bleek ook dit niet het gewenste resultaat te hebben. Uiteindelijk is er een nieuw filter geplaatst (na 2 weken proberen). Ik ga over 2 weken op wintersport en dan wil ik geen problemen hebben.
Ik kan a.s. maandag pas contact opnemen met Coen Donkers (deze doet sinds het debacle met de dealer al het onderhoud).
Wat is nu wijsheid, vervangen voor nieuw, reinigen of verwijderen?

Kan ik gewoon doorrijden zonder schade aan de motor te veroorzaken?

De auto heeft er nu 475500 km opzitten.

[tom]

Bij vragen over de motor is het VERPLICHT om het motortype in de topictitel te vermelden.

[Placemaster]

Nog een stukje gereden en de auto gaf weer de DPF melding. Daarna ging ook de gloeispiraal knipperen(dus regenereren).
Na ruim 40 minuten met meer dan 2400 toeren te hebben gereden bleef de gloeispiraal knipperen. Auto uitgezet en opnieuw gestart.
Weer hetzelfde verhaal DPF melding en de gloeispiraal knippert. Ik ga morgen de waarden eens uitlezen van de DPF.
Kijken of deze door regeneratie nog "schoon" te krijgen is. Ik ben er echter bang voor.
Nog tips wat te nu te doen?

[Vintiem]

Een open deur mischien maar vooral niet te lang doorrijden hiermee. Als ik je omschrijvingen zo lees lijkt het roetfilter end of life. Met andere woorden je uitlaatpijp zit gewoon ‘dicht’. Regeneren werkt niet meer. Veel gasgeven/hard rijden gaat het filter ook niet openbreken.
De uitlaatgassen moeten ergens heen maar door de tegendruk door het dichtzittende roetfilter kan je (flinke) schade krijgen aan je motor.

[jos_br]

Lijkt erop dat er onderin geen turbodruk aanwezig is waardoor de auto daar niet trekt en het filter vervuilt wordt door een onvolledige verbranding. Dus een turbo die niet goed aangestuurd word of een intercoolerlekkage.

Jos.

[Placemaster]

Ik heb inmiddels de auto laten afslepen.

IMG_5034.jpg

De auto wordt morgen naar Coen Donkers gebracht. Dan mogen zij de diagnose stellen.
Hoop dat het meevalt en snel op te lossen is. De wintersport staat voor de deur (1 Maart vertrekken).
Nu in de wacht bij de autoverhuur om vervangend vervoer te regelen.

[Vintiem]

Ik hoop voor je dat het snel gefixt kan worden! veilig naar de wintersport is wel wat waard lijkt me!

[Placemaster]

Ik hoop voor je dat het snel gefixt kan worden! veilig naar de wintersport is wel wat waard lijkt me!

Komt vast goed. De jongens in Veghel weten wat ze doen.

[Placemaster]

Vandaag de auto opgehaald in Veghel.
Conclusie: de erg bleef vol openstaan waardoor het roetfilter vol werd geblazen. De egr is dichtgezet en uitgeprogrammeerd, het roetfilter is verwijderd en ook uitgeprogrammeerd. Even was er nog sprake van dat de turbo ook de geest had gegeven maar dit bleek gelukkig niet het geval. De grote beurt en apk zijn ook gelijk uitgevoerd, we kunnen er weer 30K KM tegen.
De dame en heren van Autoparts Veghel weer bedankt voor de kundige diagnose en service.

[Audi200]

Ik vind dit een twijfelachtige "reparatie" ....
Fijn dat hij het weer goed doet, maar weet dat je Euro 4 diesel nu weer een heel eind richting de Euro 2 norm is opgeschoven.
Hierbij hoort ook een verdubbeling van de NOx uitstoot en fijnstof wordt helemaal niet meer tegengehouden....

Ik ben absoluut geen milieuactivist, ik rij ook in een gechipte 3.0 TDI, maar heb bewust wel mijn EGR en roetfilter intact gehouden.
Natuurlijk kunnen we allerlei (tegen) argumenten over EGR's en andere emissie control systemen inbrengen, maar feit blijft dat als we dit allemaal met onze diesels doen, we redelijk vlot met mondkapjes in de steden kunnen gaan lopen.....
Natuurlijk is er naast de vervuiling veroorzaakt door onze behoefte aan mobiliteit, nog genoeg andere lucht vervuilende ellende te benoemen, maar uiteindelijk begint het "klein", bij ons zelf.