Wat zal dit een geld gekost hebben! Ik kan je niet helpen maar wens je wel veel succes. Ik hoop dat het allemaal goed komt.
Hallo,
ik ben in het bezit van een Audi A6 4F2 4.2 v8 Quattro van 2005.
de complete distributie van mijn auto is vervangen nadat deze de geest had gegeven doordat ik er net even te lang mee door was blijven rijden.
Dit was nogal een operatie, omdat na de vervanging de motor maar op 6 van de 8 cilinders bleek te lopen.
Om een lang verhaal kort te maken, na het vervangen van de nodige kleppen welke de cilinder hadden geraakt in combinatie met koprevisie van beide cilinderkoppen waarbij alle klepstoters zijn vervangen, de krukas omdat de tap van cilinder 4 op een langspeelplaat leek, en alle lagers waren gecontroleerd en waar nodig vervangen blijft er een tik in de motor zitten waarvan we niet weten waar die vandaan kan komen. De motor is volledig uit elkaar geweest ( meerdere keren helaas) en zowel de garage als ook ikzelf staan nu voor een raadsel waar deze tik nog vandaan kan komen.
alle draaiende delen zijn gecontroleerd en goed.....
Heeft iemand een idee waar deze tik nog vandaan zou kunnen komen??
Ik verwacht toch een klepstoter, zijn ze zeker allemaal vervangen? dat is namelijk serieus geld!
Hoe kon er 1 kruktap beschadigd zijn? Oorzaak?
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
@ Perdo sr,
zoals het garagebedrijf tegen mij vertelde wel.
Ze hebben alle stoters vervangen als ook alle big end lagers en hoofdlagers van de krukas en tevens zijn de small end lagers van alle zuigers gecontroleerd.
De kapotte kruk tap van cilinder vier kwam aan het licht nadat de motor was voorzien van de nieuwe distributie en voor het eerst werd gestart.
Nadat er ook toen een kapotte klepstoter was gevonden bleef er toch nog een tik in de motor hoorbaar.
Bij verdere controle kwam de krukas als dader naar voren, wat de oorzaak was van het inlopen was niet echt duidelijk de garage vermoedde dat het te maken kon hebben dat de oliedruk even was weggevallen.
Hiervan heb ik echter nooit een indicatie gezien, de motor liep voordat de distributie vervangen werd gewoon zonder bijgeluiden echter op het laatst wel maar op 6 van de 8 cilinders.
Deze tik was echter wel een andere als die we nu horen.
En er is inderdaad al voor serieus geld aan deze motor verspijkerd, daarom dat ik me nu ook zorgen maak over de tik welke nu nog te horen is
Heel erg vervelende situatie voor je .....
Maar heel lastig, zo niet onmogelijk om dit "op papier" te beoordelen.
Een Youtube filmpje zou beter zijn, maar dan nog ...
Neem aan dat de gelagerde delen met montage vet zijn gemonteerd en dat de motor pas na enige tijd met opgebouwde oliedruk is gestart ?
(Anders kan je soms gewoon weer opnieuw beginnen)
Met een lange schroevendraaier of stethoscoop kan je vaak wel beoordelen of het geluid van links /rechts / boven of onder komt en heb je weer een zoekrichting.
Auto staat op dit moment weer bij garage.
Alle vermoedens gaan inderdaad naar een defecte stoter, om zeker te zijn gaat de garagehouder met de auto langs een Audi dealer om hierover bevestiging te krijgen.
Betekent dat aan een zijde een en ander weer uit elkaar mag om het defecte onderdeel te vervangen, bij dit blok altijd weer een leuke uitdaging.
Man van de garage is er in elk geval goed ziek van, maar hij blijft het keurig oplossen ondanks alle ellende....
Aan de kant waar de tik zit is het kleppendeksel gedemonteerd en de motor gestart.
Er komt weinig olie boven naar de tuimelaarassen en nokkenassen wat mogelijk zou kunnen wijzen op een verstopping van een oliekanaal in het blok.
De nokkenassen zijn inmiddels uitgebouwd en alle stoters zijn heel.....
Er is geen enkele schade te vinden aan de nokkenassen, de lagering of wat dan ook.
Dus nu gaat de cilinderkop er af om te kijken of er dieper in het blok iets te vinden is
Wordt vervolgt......
Mysterie wordt groter.
Als de motor wordt rond gegooid, komt er ruim voldoende olie naar boven.
Ook het kanaal naar de tuimelaaras inlaat is gewoon open.
Waarom er dan toch weinig olie naar de tuimelaars gaat blijft dus vooralsnog een raadsel.
Er wordt nu gekeken naar de nokkenas versteller omdat daar misschien te veel olie weglekt.
Wordt wederom vervolgd.....
Erg naar. Aangezien er grondig wordt gezocht zal het wel snel gevonden worden. Fingers crossed.
Helaas, na wederom uitwisselen van alle stoters en het controleren van de lagering in het blok blijft de motor onwillig.
Bij het starten geeft hij nu ook opeens misfire cilinder 1 aan, terwijl het lijkt alsof de motor maar op 5 cilinders loopt.....
Alles gecontroleerd en de timing van de distributie klopt perfect....
Ook de beruchte tik is gewoon weer terug....
Ten einde raad vrees ik dat we op zoek moeten naar een andere motor....
Wordt weer vervolgd.....
Inmiddels twee motoren gevonden een BAT en een BBK motor.
Waarschijnlijk wordt de BBK de nieuwe motor en zijn we begonnen aan de mega klus om alles van het oude blok over te zetten naar het nieuwe.
Wederom een giga sleutelklus....
update 18-05... met nieuw onderblok nog steeds hetzelfde resultaat, om knettergek van te worden.
als laatste poging de nokkenasversteller nog uitgewisseld om te kijken of het probleem hier zat maar helaas.....
De garagehouder heeft nu twee cilinderkoppen naar het revisiebedrijf gebracht om er voor te zorgen dat er een perfect gereviseerde kop terugkomt.
Hopelijk als we deze hebben uitgewisseld is de irritante tik weg.
Zowel de garage als ik weten verder ook echt niet meer waar deze tik vandaan komt, alles is immers al vernieuwd...
Laten we hopen dat het met het omruilen van de totale cilinderkop eindelijk is opgelost....
Wordt wederom vervolgd.....
Cilinderkop is vervangen evenals de nokkenas versteller en solenoid met behuizing, resultaat hetzelfde de tik horende bij cilinder 3-4 blijft hardnekkig bestaan.
Om knettergek van te worden.
Alles is inmiddels vervangen, maar de opties zijn nu echt op waar dit fenomeen zich nog in kan bevinden...
Vanmiddag een gesprek met de garagehouder om te kijken waar we dit in godsnaam nog moeten zoeken, ook hij is ten einde raad.....
Met een ander onderblok en kop nog steeds de tik? Weet je zeker dat er niet een wervelschotje los zit in de kop, die kunnen enorm luidruchtig tikken, alsof er een klepstoter los ligt. Of de koppelklep in het inlaayspruitsuk. Ik zou het spruitsuk er eens afhalen en de schotjes goed vastklemmen. Als je het stangetje waarmee de luchtomloopklep bediend wordt in het inlaatspruitstuk met een bandenlichter onder spanning houdt is het dan weg?
Ik heb nog wel een inlaatspruitstuk liggen om te testen eventueel...
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Kun je vanmiddag langsrijden met de autobij ons? (Alkmaar)
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Gisteren de auto opgehaald, met tikkende motor helaas.
Tijdens de rit naar huis merkte ik dat de 8 cilinders niet helemaal keurig netjes achter elkaar liepen.
Thuis aangekomen maar eens met VCDS gekeken en een behoorlijk aantal foutcodes gewist.
Na een tijdje de auto weer van stal gehaald en gestart en direct merkte ik dat er een paar cilinders geen zin hadden om mee te lopen.
Uitgelezen en inderdaad vonkoverslag op cilinders 5 en 6....
Direct de garage gebeld, en er naar toe......
Twee bobines uitgewisseld, zonder gewenst resultaat waarna de garagehouder even een proefritje ging maken.
Trieste eindresultaat, naast de volhardende tik was er een broertje bijgekomen welke aanduidde einde motor........
De garagehouder stond het huilen nader dan het lachen na al zijn inspanningen was hij weer terug bij af.
Uiteindelijk loopt het voor mij "goed" af ik ben nu trotse eigenaar van een RS6 welke de garagehouder mij voor een zeer nette prijs aanbood omdat we het beiden eens waren dat het absoluut zinloos was om van de 4.2 nog een werkend project te maken.
Wat een verhaal, erg zuur. Vraag even aan de garagehouder of hij hem zo wil verkopen/of hij een mail stuurt eventueel, mijn buurman zoekt zo'n auto.
Gefeliciteerd met je aankoop.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.