Als ik het goed lees had je een sporadische bonk bij een koude motor.
Na flushen heb je het probleem continu bij zowel koude als warme motor (bak).
Hebben ze het filter vervangen na het flushen ?
Is de bakolie met ZF (of exact dezelfde soort) vloeistof bijgevuld en op het juiste niveau gebracht (combi van temperatuur en uitstroom uit de bak) ?
Hoe zag de oude vloeistof eruit bij het vervangen ?
Veel slijpsel op de bakmagneten ?
Allicht weet je dit niet allemaal, maar dit zijn wel de eerste dingen om na te gaan ...
Ik zal geen discussie starten over de voors/tegens van flushen, maar ik ben er inmiddels geen fan (meer) van.
Je weekt een hoop troep (afhankelijk van de vervuiling) los en die moet ergens heen.
Onze ZF bakken hebben tenminste nog een eenvoudig te vervangen filter, maar dat moet dan wel gedaan worden.
Bovendien weet je nooit waar het vuil precies gaat landen, het kan ook ergens tussen gaan zitten.
Ik heb bij mijn 3.0 TDI quattro automaat de vloeistof en het filter zelf vervangen.
Na loshalen van de pan en het filter, het kleppenblok even bekeken op de bekende lamme veertjes en afdichtingen en goed schoongemaakt.
Hierna de boel weer gemonteerd met een nieuw filter en vloeistof.
Gelukkig gaat het 100.000 km nog steeds goed....
Ik zou de bak ook even laten uitlezen op foutcodes, allicht brengt dat ook wat duidelijkheid.....
We horen graag wat het probleem precies is ..
Sterkte !