De q heeft een tiptronic bak.
Dat zou voor mij altijd de voorkeur hebben.
Kan meer koppel aan, en veel problemen met de multie tronic bakken.
Lees je maar eens in op het forum wat betreft de bakken.
Peeet
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik ben mij aan het oriënteren op een C6 A6 Avant (facelift) met het 2.8 FSI blok en nu zie ik dat deze in 2 variaties is geleverd, 190 pk en 220 pk. Nergens kan ik terug vinden wat nou de verschillen zijn tussen deze uitvoeringen, het lijkt mij namelijk exact hetzelfde blok te zijn. Zijn er hardwarematige verschillen of is het puur de software?
De 2.8 met 220 pk zie ik niet veel te koop staan en het zou natuurlijk mooi zijn als de 190 pk versie eenvoudig op hetzelfde aantal pk's te brengen is.
*edit: ik kom er nu pas achter dat de 190 pk variant ook met Quattro is geleverd, dus ik heb mijn post aangepast.
De q heeft een tiptronic bak.
Dat zou voor mij altijd de voorkeur hebben.
Kan meer koppel aan, en veel problemen met de multie tronic bakken.
Lees je maar eens in op het forum wat betreft de bakken.
Peeet
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Wat ik net zo snel las op een Deense website is dat de inlaat en uitlaat beiden anders zijn. Ook een snelle blik bij een 13-in-dozijn chipbakker geeft andere waardes na stage 1 chip (190>213 en 220>250), al zijn die 9 van de 10 keer toch onzin. Punt is eerder dat die 190pk niet echt over de 210 gaat, ook niet met software mods.
Vaak hebben de lagere pk motoren andere nokkenassen, soms ook kleinere turbo mocht die er op zitten, die verschillen kan je leuk zoeken in 7zap als je ook de motor code van beide weet.
https://audi.7zap.com/en/rdw/