A6 2.0TDi: "verbeterpunt EGR koeling" ?

[ketelapper]

Kent iemand de volgende verbeteractie

Iets met de koeling rondom de EGR... tot zover begreep ik het van de garage :-? Is geen terugroepactie, maar als mijn auto toch in de garage komt moeten ze dit punt meenemen.

Mijn auto lijkt soms net wat in te houden; gebeurt bij lage snelheden (30 km/u wijk) of op cruise control als ik snelheid "tikkie lager" zet. Bij vorige beurt is vanwege deze opmerkingen een afdichting rond de EGR-klep vervangen, die liet blijkbaar valse lucht door waardoor motor andere luchthoeveelheid kreeg dan motorelectronica wilde.

Vier maanden later nu dus eigenlijk weer soortgelijke klacht. En bij maken van afspraak werd dit verbeterpunt genoemd :roll:

[pedro sr.]

Ik ken hem nog niet, maar ken de klacht wel.
Deze motoren zuigen simpelweg zoveel hete uitlaatgassen aan (egr) dat hij er beroerd van begint te lopen, koude lucht en dus ook koude uitlaatgassen bevatten meer zuurstof en verbranden daarom beter, egr-koeling is een lapmiddel om een lapmiddel-probleem te maskeren............

Alles voor het milieu jongens ;-)

[ketelapper]

dank pedro.

heb je misschien bijdrage aan oplossingsrichting? software-tuning van EGR-klep (mate van openen?) ...

of gaat roetfilter dan over de rooie?

[pedro sr.]

Egr kan natuurlijk softwarematig dichter of dicht gezet worden, het roetfilter staat hier verder los van, zijn 2 verschillende systemen die verder niets met elkaar te maken hebben.

[ketelapper]

ik dacht mogelijke relatie, omdat egr dichtzetten leidt tot minder schone verbranding (toch?) en dus meer vuil dat in fliter terecht kan komen.

ben zelf a-technisch, maar dat leek mij toch wel logisch

kan (deels) dichtzetten van egr op mijn auto zonder problemen dan? (filter, storingslampjes, etc. etc. etc.)
is 2.0TDi 16v met roetfilter en multitronic van sept. 2006

[pedro sr.]

Schoon en vuil zijn relatieve begrippen, een automotor stoot een diversiteit aan schadelijke stoffen uit.
De EGR gaat vooral de uitstoot van stikstofoxiden tegen, doormiddel van het verlagen van de verbrandingspiektemperatuur. Dit zijn gassen, geen vaste deeltjes.
Het roetfilter is er om de vaste deeltjes te filteren en daarna alsnog te verbranden waarvoor juist weer een hoge temperatuur nodig is, het tegenovergestelde van EGR/regeling......
Het roetfilter verstopt niet door de stikstofoxiden, maar wel door de oliedampen en roetdeeltjes die meekomen als gevolg van de egr-regeling.
Het roetfilter schopt de egr-regeling niet overhoop, hij is immers na de motor geplaatst.
Al met al werken de diverse regelingen elkaar best tegen en doet de motor het liever zonder de lapmiddelen, daar loopt hij het mooiste en fijnste op.
Maar als je het aan de boompjes en kevertjes vraagt dan is het juist heel nuttig.......

De egr is minder actief maken kan zonder problemen.

[ketelapper]

DANK DANK DANK aan Pedro!

Gisteren bij hem langs geweest; had afspraak bij hem om de hoek dus snel gecombineerd.

Perfectemundo; rustige aanpak en goede oplossing. Nieuwe software die dealer had ingelezen was al oplossing, maar de hartog-versie is nog beter

(nu maar hopen dat mijn complimenten hier nog door meerderen worden gelezen...)