Multitronic of tiptronic? verschil?

[Jurgh]

Ik zou zeggen maak een proefrit met beide. Zoek daarna een A6 waarbij je garantie krijgt en maak zo je keus. Bedenk wel dat als je in de toekomst je motor zou willen tunen een MT daar minder geschikt voor is.

[marco74]

Hiervoor had ik een quatro met tiptronic en nu een 2,4 v6 mt maar wat rijdt dat lekker zeg!!!!Heb wel al de pech gehad na aankoop dat er een nieuwe regelunit in moest maar het rijdt gewoon top en ik vind persoonlijk dat het niet te vergelijken is met de tiptronic in ieder geval niet de vorige versie die ik had.

[FerrySwart]

Vooroordelen zijn idd met geen 10 paarden uit dit vastgeroeste forum te rammen. Ik heb al zoveel keer hier op het forum de vraag gesteld. Wie er een MT heeft van NA 2004 (dus de nieuwe generatie) die stuk is gegaan. Tot nu toe 1! wauw! en dat na twee jaar telkens weer vragen. Vriend van mij met een A6 3.0 TDI MT uit 2006 met nu 290.000 op te teller en de bak heeft het nog geen een keer begeven. Mijn MT nu 212.000Km ook nog steeds goed.

1 ding kan je inmiddels wel concluderen, en als de eigenwijzen onder ons zelf DAT niet willen toegeven geef ik het echt op. De nieuwe generatie MT is een heel stuk betrouwbaarder dan de oude generatie. Als jullie zelfs dat niet willen toegeven dan stop ik echt. tegen zoveel beton voor de kop kan ik niet op. De MT is domweg de fijnste automaat die ik ken, en ik heb er enorm veel gereden. Dat staat als een paal boven water, in ieder geval voor mij. Natuurlijk ieder zijn/haar mening hier over. Maar de tijd dat een MT bij 150k Km's kapot ging bij bosjes (lees nagenoeg allemaal) is sinds de nieuwe bakken echt over. Stuk zullen ze heus wel eens gaan. Dat doet nagenoeg elk stukje techniek. Vraag is alleen wanneer. Maar ik moet de tweede met een kapotte MT van na 2004 nog tegen komen want hier op het forum zitten ze niet schijnbaar.

[Sander]

Ik heb een 2012 MT voor de komende 4 jaar, vooralsnog rijdt ie perfect

@Ferry: Als Audi had toegegeven in het verleden dat de MT's niet goed waren (alsin slecht geconstrueerd) en aangaf dat met de lamellenupgrade naar 7/8 het probleem zou verhelpen, dan zouden de vooroordelen er ook niet zozeer zijn. Dat ze de kop in het zand hebben gestoken en met de (beperkte) coulance zijn gekomen heeft de naam van de MT niet goed gedaan. De MT is heeft zich slecht bewezen, om dan de naam betrouwbaar/duurzaam terug te winnen is dat moeilijk....

[HJR]

Ik heb een 2012 MT voor de komende 4 jaar, vooralsnog rijdt ie perfect

@Ferry: Als Audi had toegegeven in het verleden dat de MT's niet goed waren (alsin slecht geconstrueerd) en aangaf dat met de lamellenupgrade naar 7/8 het probleem zou verhelpen, dan zouden de vooroordelen er ook niet zozeer zijn. Dat ze de kop in het zand hebben gestoken en met de (beperkte) coulance zijn gekomen heeft de naam van de MT niet goed gedaan. De MT is heeft zich slecht bewezen, om dan de naam betrouwbaar/duurzaam terug te winnen is dat moeilijk....

+1

juist!
we hadden het er zaterdag nog over.....

[Jurgh]

@ferry voor zover ik weet is de 3,0 alleen met TT uitgerust door Audi en nooit met MT....

[SkyBuMp]

Jurgh de nieuwe 3.0TDI (204PK) in de A6 is wel gekoppeld aan een MT.

[Jurgh]

Waar Ferry het over heeft is een 2005 c6 model. Die is niet met MT geleverd. Wellicht het C5 model wel..

[SkyBuMp]

Klopt in de C6 niet maar in de nieuwe C7 wel, was meer ter info mijn post

[Jurgh]

Het zou trouwens wel bij voorwiel aandrijvers kunnen, dat is de C7 204pk ook toch? Quattro is sowieso alleen met TT geleverd.

[maves]

Ik zie dat dit over Multitronics gaat... Pas op allemaal, die schijnen heel slecht te zijn!!

(geintje). Nog los van de discussie of de jongere generatie MT's nou wel of niet langer meegaat is de afschrijving op een auto met MT onderhand een tweede aandachtspunt: die dingen hebben in de 12(?) jaar tijd dat ze bestaan een dusdanig slechte naam opgebouwd dat het gros van de kopers op de tweedehandsmarkt er inmiddels met een boog omheen loopt: ze schrijven aanzienlijk harder af doordat ze slecht liggen in de tweedehandsmarkt. Niet erg als je least, wel iets om rekening mee te houden als je je eigen geld erin steekt..

Ps @ Ferryswart: ben nou wel erg benieuwd of je maat al van z'n stoel is gevallen nu hij er achter is gekomen dat in zijn 290dkm 3.0 tdi geen multi- maar een tiptronic huist...? Dat op- en terugschakelen was jou of hem nooit opgevallen als enigzins afwijkend gedrag voor een cvt? :-)

[tom]

Ik werd hier afgelopen week nog aan herinnerd toen een collega een A4 Avant naar de handel wilde doorstoten. Een handelaar wilde het ding niet hebben 'omdat die multitronics zulke onbetrouwbare bakken zijn'. Tot ik m'n collega uitlegde dat een quattro niet met MT geleverd is, en dat die handelaar zich beter om de 2.5TDI druk kon maken dan om de bak...

[azesje]

Ik werd hier afgelopen week nog aan herinnerd toen een collega een A4 Avant naar de handel wilde doorstoten. Een handelaar wilde het ding niet hebben 'omdat die multitronics zulke onbetrouwbare bakken zijn'. Tot ik m'n collega uitlegde dat een quattro niet met MT geleverd is, en dat die handelaar zich beter om de 2.5TDI druk kon maken dan om de bak...

Handelaren: bij aankoop: mooi zwarte auto met 4 deuren, makkelijke kleur en instap meneer!
bij verkoop: zwart en 4 deuren, het is toch geen taxi geweest meneer?

[barrymann]

Heeft de A6 C7 2.0 TFSI 132kw (180pk) MT dan een andere versnellingsbak dan de 185kw (260pk)? Heb al eens gegoogled en lijk het nergens te vinden. Indien de versnellingsbak dezelfde is, wat kan het dan kwaad doen om de 180pk naar 260pk te zetten? --> zelfde motoren en zelfde versnellingsbak

[MarkSchilders]

Hallo,

Ik heb een A6 2.8 FWD van 2011 op het oog met MT. Kan ik na alles gelezen hebben concluderen dat de generatie MT in een A6 C6 van 2009 tot 2011 vrijwel probleemloze MT bakken hebben of zou ik beter voor een 2.8 quattro kunnen gaan omdat daar een S-tronic bak in hangt.

Wellicht dat de specialisten hier (o.a. Pedro en Coen) hier een antwoord op weten.

[Oddblaster]

Zo, na 1,5 uur eindelijk door dit topic heen... ik had eigenlijk vooral het verschil willen lezen tussen de TT en MT bak en dus ook hoe je weet welke bak je hebt. Dit vind ik nog steeds onduidelijk, al weet ik ondertussen 1 ding zeker: mits je een quattro hebt, dan heb je en TT (dat wordt meerdere malen herhaald).

Echter ik heb geen quattro, maar een 2,4v6 voorwielaandrijver en als ik alles zo inschat is dat dus een MT. Uit 2006, dus een 'betere' versie?
De auto gekocht met zo'n 222.000km op de teller, ondertussen ruim 228.000km. En ik heb de auto vooral gekozen vanwege de zit/ruimte (en mijn zeer beperkte budget voor aanschaf) en het feit dat de automaat zo lekker rijd. Ik merk nooit schakelmomenten, dus dat zou extra benadrukken dat ik een MT heb. Ik wil deze ook goed onderhouden, dus ik ga ook zeker weer op tijd de olie hiervan laten verversen. Los van de hele discussie hier, mijn zwager is al vele jaren automonteur voor verschillende merken geweest en zijn tip die hij telkens meegeeft aan ons wanneer we een automaat aanschaffen is: vervang op tijd de automaatbakolie dat kan je veel gezeur schelen en is relatief goedkoop t.o.v. problemen met de automaat herstellen.

Veel rijplezier allemaal! En ps, als mijn aanname fout is v.w.b. dat dit een MT is, hoor ik het graag.

[robby70]

Ik heb een A6 C6 2.7Tdi met multitronic probleemloos naar 400k km gereden zonder automaat service!

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[Oddblaster]

Dat is niet niks... dan neig ik naar niks doen, conform het principe "If it aint broken, don't try to fix it'. Maar dat gaat wel tegen mijn onderbuikgevoel in.

Afijn eerst andere dingen op te lossen en dit is meer onderzoek om er klaar voor te zijn.