"dansende" toerenteller

[Herre]

Mooi dat het weer opgelost is.
Groeten

[raverke95]

indeed.
Tnx maar weer voor alle info trouwens :-)

[raverke95]

Een tijdje terug heb ik eens enkele posts gezet ivm dansen van mijn toerenteller bij koude motor.
Mijn garagehouder had me al een gasklep aangesmeerd (waarvan nu blijkt dat HIJ die 99% zeker stuk gemaakt heeft). Gelukkig niets moeten betalen, want de rekening is naar de verkoper gestuurd en de zaak is onder garantie geregeld.
Anyway, toerenteller trilde nadien nog. Na post op forum waren enkele mensen die ook TT hebben op 2.7TDI en zeiden dat ze dit ook hadden. Geen zorgen dacht ik, het is dus toch normaal. (en blijkt nu dat het effectief nog waar is ook)
Onlangs heeft men hier in mijn buurt een brug bijgelegd waar ik dagelijks (nog met koude motor) over moet. Zeker met het vriesweer rammelde ik bijna uit mijn stoel van de schokjes als ik die gas los.
Dan ben ik toch eens aan het werk gegaan met het software-update voorstel dat iemand me hier ooit eens verteld heeft. Dat idee was van motor-talk gekomen.

Mijn vorige dealer (ACD Duffel, België) bleef maar doordrammen dat zij de update niet wilden doen omdat het probleem sowiso rond de motor te zoeken was. Dus koppig als ik ben naar een andere dealer. Die bevestigde mijn verhaal. Hij heeft voor de zekerheid de rit statistieken ingelezen en naar Audi Duitsland gestuurd. Zij stuurden gelijk een software-update door die nu op mijn A6 staat (versie 16 stond er op dacht ik en nu versie 20)

Man wat een verschil . Zolang de watertemp. meter geen 70° bereikt heeft (het gebied waar de zaak vroeger danste na gas lossen), valt de motor ineens terug op stationair toerental als je het gas lost.
Rij je in een zekere versnelling, moet er snel versneld worden en is een lagere versnelling noodzakelijk moet je maar even het gas een stuk dieper in duwen en onmiddellijk gaan er 1 (soms zelfs 2) versnellingen af in een mum van tijd. Vroeger ging dit ook, maar de TT moest precies altijd even "nadenken"
Ik wil niet weten wat er nu in "S" gebeurt. Nog niet geprobeerd.

Ik vind die software-update echt een aanrader

[gaserop]

Welke software heb je nu precies ge-update dan?

[raverke95]

De software van de versnellingsbak zelf. Ik wist het niet, maar blijkbaar werkt dat ding met zijn eigen stuurprogramma.

[Jannemanneke]

Jep, ben zeer blij dit van jou te horen, want de mijne doet momenteel net hetzelfde (nu de "gasklep" veranderd is toch). Je voelt van heel de dans niets meer sinds de herstelling. Hij doet met koude motor net hetzelfde als wat jij beschrijft.
Eens de 70° bereikt wordt het minder tot er bij 90° maar één sprong over blijft. Zakt naar 1200 dan en wipt omhoog tot +/-1300 en blijft daar dan hangen. Bereik je ergens de 30 km/u zakt de meter in één klap naar 800 toeren.
Volgens garagist is dit normaal te noemen. Tiptronics van die generatie zouden dat allemaal doen... Schijnt blijkbaar dan nog te kloppen daar jij identiek hetzelfde meemaakt.

Wat de "gasklep" betreft, mijn autokennis is iets te beperkt op dat vlak, maar doe even een poging dit aan de pro's uit de leggen... Men heeft het mij bij een soortgelijke wagen in de garage snel getoond.
Op het motorblok zit een stuk wat de gas regelt. Vroeger was dit met een kabeltje verbonden met je gaspedaal, nu zou dat elektronisch zijn. Het blokje wat die elektronische gasklep moet voorstellen was defect geraakt en is nu vervangen.

Weer iets opmerkelijks wat me nu opvalt: stationair draait de motor soepeler dan ooit, maar vooral het verbruik is volgens de BC iets minder. (Banen die ik dagelijks berijd met CC aan zaten vroeger toch steeds rond de 6.7 à 6.9l gemiddeld. Nu zit ik eerder rond de 6.0. Geregeld zelfs een duik naar de 5 en een beetje. Snelheid zoals maximum toegelaten aldaar: 70 km/u. Heb hem net volgetankt. Eens benieuwd of de BC niet te veel leugens vertelt.). Maar vooral de trekkracht is toegenomen. Ik ben ik een stoplichtsprintje nog nooit zo hard in de zetel gedrukt als nu en ik vond hem al krachtig, amaaai nu .

uw verbruik valt precies heel goed mee
ik kom nooit onder de 10 en rij altijd heel rustig

[raverke95]

Wel, nog een andere forummer hier (weet niet of ik hij graag heeft dat ik zn naam noem) heeft net dezelfde motor als ik in zijn A6 (2.7TDI quattro TT). Hij geraakt ook amper onder de 10 l zegt hij.
Ik mag zelfs tamelijk doorrijden en zolang de motor en alles goed warm is kom ik gemiddeld niet boven de 8,5 in stadsverkeer. Een litertje minder als er al eens wat ringwegen tussenzitten zonder al teveel file. Als ik echt stukken kan doorrijden zit ik tegen 70 à 80 km/u op die moment zelf rond de 5.5 op BC (maar gemiddeld haal ik dat wel niet).
Zulke ritten heb ik uiteindelijk gewoon gemiddeld 7,5.

Zolang de motor niet op 90° zit moet ik wel moeite doen om niet boven de 9l te komen. (Ook met echt in "opa-style" te rijden.) lees woon-werkverkeer. Auto is eigenlijk maar net warm als ik aankom op werk.

Op snelwegen tegen 130 km/u haal ik rond de 6,5 gemiddeld (afstand Mechelen - Costa Brava Spanje)
Vlam ik door (een keer of 4 stukken van 30 km tegen 180 km/u) en met zwaar geladen wagen toen (was op de terugreis) had ik 7,1l. Heb toen zelfs in de pyreneeën doorgegeven.

Zeker in het heenrijden klopte de BC perfect. Had er al een 1000 km opzitten en er was nog wat in de tank in.

ff terug een beetje on-topic: toen de gasklep veranderd was had ik het idee dat hij NOG zuiniger was, maar dit zal toeval geweest zijn denk ik, is net hetzelde.

[Fatih]

Even een kickje, weet er iemand misschien hoeveel het kost om de versnellingsbak te updaten? Of is dit zelf te doen?
Ik heb ook een schommelende toerteller

[Marcusnl]

Hi,

Ik heb ook (lichtjes) een dansende toerenteller. En als je goed voelt, voel je het ook. Hij remt dan meer/minder af op de motor. Hij doet dit sinds ik hem heb 4mnd (a6 3.0tdi) Ik heb de garage laten proefrijden en toen was het natuurlijk net wat minder. Konden verder ook niks vinden. Afgesproken was dat als het weer zou voorkomen dat ik dan even terug zou komen. Hij heeft het ook erger als hij koud is. Heel opmerkelijk is dat ik ook onlangs last had van partikelfilter problemen. Hij ging zelfs in de noodloop. Naar garage en bleek een sensor defect te zijn. Bij vorige eigenaar was deze ook al eens defect gegaan. Na de vervanging had hij nog steeds partikelfilter problemen (was nog bij de garage) en na verder onderzoek bleek dat er een bepaalde slang -die open hoort te zijn - dicht te zijn gemaakt (heel vreemd). Sindsdien is de auto zuiniger, sneller, en rijdt hij alom beter. Zelfs het dansende toerenteller probleempje is nog minder geworden. Het is praktisch weg. Maar het is nog niet 100% weg. En ja ik ben een pietje precies. Is de automaat van een 2.7 eigenlijk hetzelfde als van een 3.0tdi? Misschien moet ik ook eens een update laten doen.

Marcus

[Phazer]

Ik heb ook dansend tt maar 't gaat bijna naar de 2000 t/min,
moet echt heel hard remmen om stil te komen dan bij 30km/uur
ontkoppelt hij en schiet 't tt naar de 2000 t/min dan na enkele
seconden zakt 't terug naar 1000 t/min.
Normaal draait de motor rond de 800 toeren.
Maar soms krijgt hij zo zijn tikken.
zou dat ook aan de software kunnen liggen?
Mvg Phazer.

[Tcoree]

Wauw, eindelijk mijn probleem gevonden! Ik ga mijn dealer eens even confronteren met dit topic.. want volgens hun was er niks aan de hand!

Thanks!

[raverke95]

Ik heb ook dansend tt maar 't gaat bijna naar de 2000 t/min,
moet echt heel hard remmen om stil te komen dan bij 30km/uur
ontkoppelt hij en schiet 't tt naar de 2000 t/min dan na enkele
seconden zakt 't terug naar 1000 t/min.
Normaal draait de motor rond de 800 toeren.
Maar soms krijgt hij zo zijn tikken.
zou dat ook aan de software kunnen liggen?
Mvg Phazer.

In mijn geval was het zeker niet zo extreem hoor. Ik herinner me nog als hij echt koud was hij naar de 1400 toeren durfde wippen, maar dan was het superextreem. Meestal tussen de 1000 en 1300 toeren.
Blijkbaar komt dit omdat de tiptronic zijn "koppeling" tot een zekere versnellingsbaktemperatuur steeds een beetje open/toe gaat om één en ander te calibreren/op te meten. Normaal, maar nogal wat mensen stoorden zich daaraan vandaar de update.

Intussen weet ik ook: hoe krachtiger de motor, hoe minder het probleem. 3.0 TDI's hebben het wat minder, gechipte motoren ook.

Nog steeds zou ik het opnieuw laten doen, maar de auto blijft het beste rijden op bedrijfstemperatuur...

[Marcusnl]

Hi.

Ter aanvulling heb ik gister en vandaag nog eens gekeken in welke maten mijn automaat schommelt na gas los laten. Eigenlijk doet de mijne dat totaal niet meer. Koud of warm maakt niets uit. Bij mij lag dat dus echt aan het probleem met de afgetopte (dichtgemaakte) slang en in combinatie met de defecte sensor. Het was bij mij dus een electrisch motorisch probleem. En geen automaat probleem. Trouwens het dansen was bij mij slechts 50 a 100 toeren. Dus zodra je je gas los liet en met name als de automaat in zijn 4 of 5 stond ging de toerenteller dansen tussen ongeveer 1300 en 1400 toeren. Je voelde dat ook echt als een soort meer/minder afremmen op de automaat. Maar dat is dus volledig weg.

Marcus

[Phazer]

Morgen gaat hij terug naar de garage,hopelijk deze keer wel met goed resultaat.
Ze gaan nog maar eens uitlezen.Turbo en injectors heb ik al vervangen vorige keer,
dat is nu een jaar geleden. (duur grap trouwens).dus dat kan
't nu niet meer zijn.
Nu merkte ik straks ook dat
't toerental ook lichtjes om hoog gaat als ik stil sta aan een kruispunt.
Dus 't zal wel aan de motor liggen, hopelijk de luchtmassameter die is nog niet zo gek duur.
zal't morgen hopelijk weten
Gegroet.

[Tcoree]

Mijn dealer stelt voor om de olie en het filter van de automatische bak te vervangen en tevens de software te resetten. Dit zou gelijk staan aan de update??

Weet iemand hier meer van/over??

[raverke95]

Ga eens terug even oude koeien uit de sloot halen, want ik denk dat dit wel waarde heeft...

Vorige week een beurtje laten doen bij een Audi-specialist (dus geen dealer, hoewel de brave man tijdens zijn daguren wel bij een dealer werkt ).
Vele mensen raden op AF toch aan om de ATF olie in de TT eens op tijd en stond te verversen, ondanks men bij Audi roept dat dit niet hoeft.
Dit eens voorgelegd aan mijn garagist en effectief: bij hun in de Audi garage wordt dit niet gedaan, tenzij specifiek door de klant gevraagd. Echter na zijn uren raadt hij het wel aan zijn eigen klanten aan. Dus zoals ik het hem ook vroeg, dit gelijk even mee gedaan.

In de twee jaar na de software-update kreeg ik het idee dat mijn probleem stilaan maar zeker terugkwam. Zeker tussen de periode dat de auto, bij het gas lossen, stationair draait en dat hij op toeren blijft, maar nog niet op bedrijfstemperatuur is. Net hetzelfde fenomeen als voor de update altijd het geval was.
Nou goed, de nieuwe olie erin (en alle andere ingrepen bij een beurtje). Zie daar het verschil zeg. Laat ons zeggen dat het nog niet de volle 100% ok is, maar toch 99.
Zeker bij koude bak gaat gewoon alles soepeler. Je ziet de toerenteller nog één of twee maal op en neer wippen (en veel minder intens) voor hij zich stabiliseert. Laat hem nou wippen wat het wilt, tot nu toe kan ik het niet meer "schoksgewijs" voelen en dat telt toch.
Ook de schakelmomenten zijn véééél soepeler. Voor de olieverversing kon ik, behalve van 5 naar 6, altijd goed zeggen wanneer die schakelt. Tegenwoordig (op voorwaarde dat je niet doorgast natuurlijk) is het schakelen in elke versnelling quasi gevoelloos.

Die olieverversing is dus echt wel iets waard. En eigenlijk was er aan de olie absoluut niets te zien, niet vuil of niets.

[Laren]

Hi.

Ter aanvulling heb ik gister en vandaag nog eens gekeken in welke maten mijn automaat schommelt na gas los laten. Eigenlijk doet de mijne dat totaal niet meer. Koud of warm maakt niets uit. Bij mij lag dat dus echt aan het probleem met de afgetopte (dichtgemaakte) slang en in combinatie met de defecte sensor. Het was bij mij dus een electrisch motorisch probleem. En geen automaat probleem. Trouwens het dansen was bij mij slechts 50 a 100 toeren. Dus zodra je je gas los liet en met name als de automaat in zijn 4 of 5 stond ging de toerenteller dansen tussen ongeveer 1300 en 1400 toeren. Je voelde dat ook echt als een soort meer/minder afremmen op de automaat. Maar dat is dus volledig weg.

Marcus

Weet jij nog welke slang de oorzaak was? Ik heb ook geruime tijd last van dit probleem, maar met name stoort het mij het afremmen. Bij continu rijden op 120 km lijkt het net of er een caravan achter mijn auto (Audi A6 2.7 TDI Quattro TT 2007) hangt, dan wel het gevoel van afremmen op de motor. LMM/luchtklepversteller/saugrohr/aanzuigkanaal allen vervangen, zonder resultaat. Wat me ook opvalt is dat na 4 sec na de start er een soort "stoomboot-geluid" begint rond mijn luchtmassameter. Klinkt alsof er ergens een klep open of dicht gaat en goede of foute lucht wordt aangezogen.
Bij de schakelovergangen van met name 2-3, 3-4, 4-5 is het afremmende gevoel ook erg aanwezig. Bij gas terug (vanuit 3de-6de versnelling), ervaar ik het afremmen alsof er een parachut achter de auto opengaat. Wellicht is dit alles terug te herleiden naar een slang of de TT.

[A630q]

Ga eens terug even oude koeien uit de sloot halen, want ik denk dat dit wel waarde heeft...

Vorige week een beurtje laten doen bij een Audi-specialist (dus geen dealer, hoewel de brave man tijdens zijn daguren wel bij een dealer werkt ).
Vele mensen raden op AF toch aan om de ATF olie in de TT eens op tijd en stond te verversen, ondanks men bij Audi roept dat dit niet hoeft.
Dit eens voorgelegd aan mijn garagist en effectief: bij hun in de Audi garage wordt dit niet gedaan, tenzij specifiek door de klant gevraagd. Echter na zijn uren raadt hij het wel aan zijn eigen klanten aan. Dus zoals ik het hem ook vroeg, dit gelijk even mee gedaan.

In de twee jaar na de software-update kreeg ik het idee dat mijn probleem stilaan maar zeker terugkwam. Zeker tussen de periode dat de auto, bij het gas lossen, stationair draait en dat hij op toeren blijft, maar nog niet op bedrijfstemperatuur is. Net hetzelfde fenomeen als voor de update altijd het geval was.
Nou goed, de nieuwe olie erin (en alle andere ingrepen bij een beurtje). Zie daar het verschil zeg. Laat ons zeggen dat het nog niet de volle 100% ok is, maar toch 99.
Zeker bij koude bak gaat gewoon alles soepeler. Je ziet de toerenteller nog één of twee maal op en neer wippen (en veel minder intens) voor hij zich stabiliseert. Laat hem nou wippen wat het wilt, tot nu toe kan ik het niet meer "schoksgewijs" voelen en dat telt toch.
Ook de schakelmomenten zijn véééél soepeler. Voor de olieverversing kon ik, behalve van 5 naar 6, altijd goed zeggen wanneer die schakelt. Tegenwoordig (op voorwaarde dat je niet doorgast natuurlijk) is het schakelen in elke versnelling quasi gevoelloos.

Die olieverversing is dus echt wel iets waard. En eigenlijk was er aan de olie absoluut niets te zien, niet vuil of niets.

Helemaal mee eens Rave Maus. Ik heb dit indertijd bij de fabrikant zelf laten doen: ZF in Dortmund. Aanleiding?: geen behalve.... het besef dat als je goed onderhoud pleegt je lang en zorgeloos plezier van iets hebt. Tijdens de olie- en filterwissel bleek de kwaliteit van de olie uitstekend en ook van de laatste generatie te zijn. Blijkbaar heb je daar soorten in. Op het oude filter stond het bouwjaar van mijn auto dus het was niet eerder ververst. Men trof ook geen slijpsel op de magneten. Direct ook de olie in het differentieel achter van de Quattro laten verversen. Volgens Audi ook onderhoudsvrij en volgens mij moet alles wat beweegt, warm wordt en een cruciale functie in de aandrijving heeft gewoon netjes onderhouden worden. Er was geen verschil merkbaar tussen voor- en na de onderhoudsbeurt behalve dat het mij een goed en veilig gevoel geeft. Minstens net zo belangrijk :-).

[AndreCabriAvant]

Helemaal mee eens Rave Maus. Ik heb dit indertijd bij de fabrikant zelf laten doen: ZF in Dortmund. Aanleiding?: geen behalve.... het besef dat als je goed onderhoud pleegt je lang en zorgeloos plezier van iets hebt. Tijdens de olie- en filterwissel bleek de kwaliteit van de olie uitstekend en ook van de laatste generatie te zijn. Blijkbaar heb je daar soorten in. Op het oude filter stond het bouwjaar van mijn auto dus het was niet eerder ververst. Men trof ook geen slijpsel op de magneten. Direct ook de olie in het differentieel achter van de Quattro laten verversen. Volgens Audi ook onderhoudsvrij en volgens mij moet alles wat beweegt, warm wordt en een cruciale functie in de aandrijving heeft gewoon netjes onderhouden worden. Er was geen verschil merkbaar tussen voor- en na de onderhoudsbeurt behalve dat het mij een goed en veilig gevoel geeft. Minstens net zo belangrijk :-).

+1 Heb het daarom ook gedaan. En was ook nog gezellig daar met een medeformeer (puur toeval)

[GOD3210]

Ik heb bij mijn auto ook de dansende tt. (audi a6 2.7 tdi quattro tuned)
Zowel bij koude als warme motor is dit het geval.
Hij remt bij het lossen van de gas hard af op de motor.

Heb precies wel ondervonden als ik heb in de SPORT stand zet dat hij het dan niet of minder heeft.
En als hij is de 5de versnelling zit dan moet ik de gas nogal diep indrukker naar mijn mening voordat hij terugschakeld.
Kan misschien toch aan de software liggen van de bak dan?