Startproblemen 2.0 tdi 2006

[DP74]

Ik heb al eerder op een topic met start problemen gereageerd. Echter zijn we nu een tijdje verder en is er al het e.e.a. aan mijn auto gebeurd.
Hoop dat het herkenbaar is en iemand weet wat er met mijn auto is.

Ik heb in augustus 2012 een A6 2.0 tdi van 2006 van een particulier gekocht. Een auto die altijd bij de dealer in onderhoud is geweest. Met ook alle facturen er bij.

T.o.v. mijn vorige Audi's vind ik hem van het begin af aan al niet fijn starten. Maar dat kan ook aan het motor management liggen.

We rijden op werkdagen 10 naar het werk en 10 km terug. In de weekenden wel eens iets verder maar over het algemeen korte afstanden.

Sinds dat het kouder aan het worden is geeft hij regelmatig aan dat de accu (bijna) leeg is. Hij start dan nog net maar houd niet over.
Nadat ik op een zaterdagavond ergens op visite was geweest een mijn parkeerlicht aan had gezet. Kwam ik terug bij mijn auto en ging de CH/LH verlichting niet branden. Ook in de auto bleef het donker. Mijn gezinnetje toch maar in geladen. Contact aan, accu leeg op dashboard, slaat hij nog net aan. Naar huis gereden (enkele km's). zondag niet mee gereden. Maandag ochtend geprobeerd te starten. Pech! hij doet het niet. Kennis met startkabels geregeld. Auto startte toen. Er mee naar mijn werk gereden. Einde dag weer battery low! Hij slaat wel aan. Naar de garage. Accu getest, is in orde. (is ook pas een half jaar oud, echter wel een merkloze van 80ah, factuur er bij, heeft vorige eigenaar bij een bedrijfje bij hem op de hoek laten plaatsen) Laadstroom getest, in orde. Accu goed doorgeladen gedurende de nacht. We konden weer een weekje rijden. Toen weer het zelfde verhaal. Via het forum er achter gekomen dat de accu ingelezen moest worden. Code van een vergelijkbare accu gevonden. Probleem leek opgelost. Enkele weken later begint het verhaal weer opnieuw. Ik ben het helemaal beu. Varta Silverline 115ah besteld, geplaatst, ingelezen. Klaar! Dacht ik... Wederom ging het enkele weken goed. Waarna het probleem zich opnieuw voor doet.

Twee weken geleden op wintersport gegaan. Dan laadt hij eens goed bij. We rijden normaal dus veel korte stukken. Tijdens onze wintersport meerdere keren gestart bij temperaturen tussen -10 en -15. Power genoeg. Geen probleem. Er stonden bij ons appartement echter wel 2 andere A6-en van het type C6 met tegelijkertijd startproblemen. Dit wekte helaas een glimlach op het gezicht van mijn BMW rijdende zwager. Die het verhaal van de mijne ook kent.
Mijn A6 heeft het de hele wintersport week goed gedaan.

Toen we thuis kwamen en het gewone auto ritme weer begon zag het er in eerste instantie goed uit. Hij startte perfect. Nu zijn we weer twee weken verder en begint hij al weer met het gezeur dat de accu leeg is.

Vandaag Droomers Veghel gebeld. Die hebben me in het verleden al vaker goed geholpen. Hem het verhaal in het kort uitgelegd. Hij herkende het probleem zo niet.
Misschien het laadstroom regel apparaat denkt hij. Korte afstanden rijden kan niet het probleem zijn. Volgens hem moet de accu redelijk bij geladen zijn binnen 4 a 5 km.

Grote vraag van mij. Wie herkend dit verhaal?

Dynamo is goed. Laadt goed bij. Accu vervangen voor de zwaarste die er in kan, incl. serienummer accu ingelezen.

Ik wordt er niet goed van. Mijn vrouw is er al helemaal klaar mee. Met mijn eerste A4 heeft ze al eens langs de duitse autobaan gestaan met warm gelopen remmen. Mijn vorige A6 multitronic heeft haar regelmatig in de steek gelaten incl. het kapot gaan van de computer van de MultiTronic. Nu begint Audi nr3 ook al te vervelen...

Alle reacties zijn welkom.

Grt. Peter

[atjong]

Waarom denk je dat de dynamo/alternator goed is? Als zelfs een nieuwe accu na enkele weken al niet meer opgeladen is dan is toch duidelijk dat er te weinig stroom wordt geleverd? Of je hebt ergens een lekstroom die je accu leeg trekt. Dat is wel door te meten, maar je zou ook een week lang na iedere rit een accupool los kunnen trekken om te zien of de lading dan wel behouden blijft.

[azesje]

Ik heb al eerder op een topic met start problemen gereageerd. Echter zijn we nu een tijdje verder en is er al het e.e.a. aan mijn auto gebeurd.
Hoop dat het herkenbaar is en iemand weet wat er met mijn auto is.

Ik heb in augustus 2012 een A6 2.0 tdi van 2006 van een particulier gekocht. Een auto die altijd bij de dealer in onderhoud is geweest. Met ook alle facturen er bij.

T.o.v. mijn vorige Audi's vind ik hem van het begin af aan al niet fijn starten. Maar dat kan ook aan het motor management liggen.

We rijden op werkdagen 10 naar het werk en 10 km terug. In de weekenden wel eens iets verder maar over het algemeen korte afstanden.

Sinds dat het kouder aan het worden is geeft hij regelmatig aan dat de accu (bijna) leeg is. Hij start dan nog net maar houd niet over.
Nadat ik op een zaterdagavond ergens op visite was geweest een mijn parkeerlicht aan had gezet. Kwam ik terug bij mijn auto en ging de CH/LH verlichting niet branden. Ook in de auto bleef het donker. Mijn gezinnetje toch maar in geladen. Contact aan, accu leeg op dashboard, slaat hij nog net aan. Naar huis gereden (enkele km's). zondag niet mee gereden. Maandag ochtend geprobeerd te starten. Pech! hij doet het niet. Kennis met startkabels geregeld. Auto startte toen. Er mee naar mijn werk gereden. Einde dag weer battery low! Hij slaat wel aan. Naar de garage. Accu getest, is in orde. (is ook pas een half jaar oud, echter wel een merkloze van 80ah, factuur er bij, heeft vorige eigenaar bij een bedrijfje bij hem op de hoek laten plaatsen) Laadstroom getest, in orde. Accu goed doorgeladen gedurende de nacht. We konden weer een weekje rijden. Toen weer het zelfde verhaal. Via het forum er achter gekomen dat de accu ingelezen moest worden. Code van een vergelijkbare accu gevonden. Probleem leek opgelost. Enkele weken later begint het verhaal weer opnieuw. Ik ben het helemaal beu. Varta Silverline 115ah besteld, geplaatst, ingelezen. Klaar! Dacht ik... Wederom ging het enkele weken goed. Waarna het probleem zich opnieuw voor doet.

Twee weken geleden op wintersport gegaan. Dan laadt hij eens goed bij. We rijden normaal dus veel korte stukken. Tijdens onze wintersport meerdere keren gestart bij temperaturen tussen -10 en -15. Power genoeg. Geen probleem. Er stonden bij ons appartement echter wel 2 andere A6-en van het type C6 met tegelijkertijd startproblemen. Dit wekte helaas een glimlach op het gezicht van mijn BMW rijdende zwager. Die het verhaal van de mijne ook kent.
Mijn A6 heeft het de hele wintersport week goed gedaan.

Toen we thuis kwamen en het gewone auto ritme weer begon zag het er in eerste instantie goed uit. Hij startte perfect. Nu zijn we weer twee weken verder en begint hij al weer met het gezeur dat de accu leeg is.

Vandaag Droomers Veghel gebeld. Die hebben me in het verleden al vaker goed geholpen. Hem het verhaal in het kort uitgelegd. Hij herkende het probleem zo niet.
Misschien het laadstroom regel apparaat denkt hij. Korte afstanden rijden kan niet het probleem zijn. Volgens hem moet de accu redelijk bij geladen zijn binnen 4 a 5 km.

Grote vraag van mij. Wie herkend dit verhaal?

Dynamo is goed. Laadt goed bij. Accu vervangen voor de zwaarste die er in kan, incl. serienummer accu ingelezen.

Ik wordt er niet goed van. Mijn vrouw is er al helemaal klaar mee. Met mijn eerste A4 heeft ze al eens langs de duitse autobaan gestaan met warm gelopen remmen. Mijn vorige A6 multitronic heeft haar regelmatig in de steek gelaten incl. het kapot gaan van de computer van de MultiTronic. Nu begint Audi nr3 ook al te vervelen...

Alle reacties zijn welkom.

Grt. Peter

Een diesel, dergelijke korte afstanden ontladen de accu alleen maar in deze tijd van langdurige koude
Hij krijgt echt de kans niet om een lekker vol te raken, de 4 of 5 km van de garage is echt kul, gezien het verbruik morgens van moderne auto's en wat ze al verloren hebben aan vermogen in de nacht door allerlei elektronische systemen
Spanning (koude) daalt hierdoor, gevolg ,problemen met starten
Oplossing,
Leeftijd accu? Ouder als 4 jaar :vernieuwen, heb je al gedaan
Lange afstanden rijden
Accu regelmatig aan lader hangen om hem weer " op niveau" te brengen

Als de temperaturen dadelijk weer een stuk boven 0 zijn , waarschijnlijk ook opgelost

[DP74]

@atjong. Een snelle check liet zien dat het voltage opliep naar boven de 14Volt. We zullen er verder in moeten duiken.
Eens laten meten hoeveel ampere dat hij laadt, misschien is het (laadstroom) regel apparaat idd kapot en laadt hij te weinig. Ook lekspanning maar eens meten.
Accupool regelmatig los trekken wil ik voorlopig niet proberen omdat ik dan misschien het e.e.a. ontregel.

@azesje. Daar heb ik ook al aan gedacht. Heb de spiegel verwarming en extra motorverwarming uitgeschakeld. CH-verlichting op 30 seconden gezet. Meer verbruikers zijn er zo snel niet uit te schakelen denk ik. Toch heb ik ook een A4 1.9tdi (2001) en een A6 2.4 (2004) gehad. Die heb ik op dezelfde manier gebruikt. Nooit geen problemen mee gehad. Ben het met je eens dat de problemen minder zullen zijn als de temperatuur stijgt. Maar volgend jaar komt er weer een winter aan waarschijnlijk en dan wil ik de problemen opgelost hebben. (indien op te lossen natuurlijk)

Als vast bedankt voor jullie reacties. Ik ga hem van de week extra door laten meten om te kijken wat de dynamo doet en of er te veel lekspanning is.

Wordt vervolgt...

[Raza]

De a6 moet minimaal 40/50km per dag rijden voordat de accu volledig geladen is. Ik heb ook een week of 2 heel weinig gereden en toen gaf die 10 procent aan. Wel goed gestart zoals altijd alleen me ch/lh bleef uit net als binnenverlichting. Dit is maar trouwens 1 keer gebeurd. Nu rij ik weer 1000 per week en niks aan de hand. Die week had ik korte ritten van 20 km. Ook na meten gaf hij juiste voltage en laadstroom aan. Bleek dat de accu niet volledig oplaadde.

Sent from my iPhone using Forum Runner

[pedro sr.]

Maar 1 oplossing, originele accu, alle andere flauwekul met codes, BEM, Varta, noem maar op, het geeft enkel problemen, originele accu erin, coderen, en alles komt goed.

[azesje]

Maar 1 oplossing, originele accu, alle andere flauwekul met codes, BEM, Varta, noem maar op, het geeft enkel problemen, originele accu erin, coderen, en alles komt goed.

Hij heeft er een Varta Silverline ingezet, origineler kan niet
Dat op een van de dealer Audi staat zegt niets, moet jij toch weten
Geld voor alle slijtdelen......
Zit er in een originele een chip dan of zo, nee toch?

Ikzelf was ook het slachtoffer, met 2 keer een originele accu en herkenbare problemen
Audi heeft gewoon problemen met zijn accumanagement en met koude, deze gaan niet samen,dit soort problemen halen elke keer het forum als het kouder is, en verdwijnen weer als het warmer word.

[Raza]

Hij heeft er een Varta Silverline ingezet, origineler kan niet
Dat op een van de dealer Audi staat zegt niets, moet jij toch weten
Geld voor alle slijtdelen......
Zit er in een originele een chip dan of zo, nee toch?

Ikzelf was ook het slachtoffer, met 2 keer een originele accu en herkenbare problemen
Audi heeft gewoon problemen met zijn accumanagement en met koude, deze gaan niet samen,dit soort problemen halen elke keer het forum als het kouder is, en verdwijnen weer als het warmer word.

Hmm wel raar idd dit hoor. Zou eigenlijk niet moeten kunnen.Ikzelf heb geen problemen met het koude weer. En meen zelfs dat deze accu bijna 8 jaar oud is. Alleen met korte ritten laadde de accu niet genoeg bij. En zelfs dan startte hij ineen keer zonder moeite, enige was dat de verlichting uitgeschakeld was. Dat is de enige keer dat hij 10 procent aangeeft. Zelfs met -12 prima starten. (al zit er bij mij wel een nieuwe startmotor in) samen met kettingen laten vervangen.

[pedro sr.]

Hij heeft er een Varta Silverline ingezet, origineler kan niet
Dat op een van de dealer Audi staat zegt niets, moet jij toch weten
Geld voor alle slijtdelen......
Zit er in een originele een chip dan of zo, nee toch?

Je hebt totaal ongelijk, maar doe/denk gerust wat je wilt natuurlijk.

[azesje]

Je hebt totaal ongelijk, maar doe/denk gerust wat je wilt natuurlijk.

Ik twijfel echt niet aan je deskundigheid, integendeel zelfs
Maar Audi koopt toch ook de accu's , bougies, en wat al niet meer in, of maken ze die zelf?
En wat betreft het batterymanagment, heb je daar nooit problemen mee gehad bij Audi?

[pedro sr.]

Ik ga er niet heel diep op in, maar geloof mij maar (ik doe dit ruim 20 jaar) dat er daadwerkelijk verschil in zit, ook al komt het uit dezelfde fabriek, als dat niet zo was werkte ik niet met originele onderdelen, want dat heeft op de kwaliteit na enkel nadelen.

Batterijmanagement is perfect, 0,0 problemen mee, nooit. (mits de juiste accu gemonteerd)

[azesje]

Ik ga er niet heel diep op in, maar geloof mij maar (ik doe dit ruim 20 jaar) dat er daadwerkelijk verschil in zit, ook al komt het uit dezelfde fabriek, als dat niet zo was werkte ik niet met originele onderdelen, want dat heeft op de kwaliteit na enkel nadelen.

Batterijmanagement is perfect, 0,0 problemen mee, nooit. (mits de juiste accu gemonteerd)

Duidelijk..trouwens heel eerlijk, wat ik zelf doe, olie en bougies ,ed haal ik ook bij de dealer

[Chris A6]

Hallo allemaal,

Ik heb ook heel wat ellende met de accu gehad en ik rij
met de auto veel minder dan de T.S. ong. 5000 km per jaar
inclusief vakanties.
Ik denk dat Pedro gelijk heeft en ik zou tegen Peter zeggen
lees mijn reacties in de topic hieronder.

Gr. Chris


http://www.audiforum.nl/forum/c6-200...tml#post936770

[Fatih]

Hier ook accu problemen gehad, varta silver gekocht.
Oude eruit nieuwe erin klaar, niks coderen etc. Rij er al maanden mee helemaal geen probleem. (Meestal korte stukjes.) Accu ladingsstand 100%
Niks originele dure accu's.

[bigbrothers2000]

Bij mijn A6 van 2006 had ik dit probleem ook.

Originele Accu gekocht. Ingeleerd en eerste 2 weken was die goed. Daarna weer hetzelfde probleem.
Ik deed ook niet meer dan 50 km per dag.
Uitlezen kwam niks eruit. Accu eruit buiten opgeladen en was beter dan de eerste keer.
Ging een maand mee. Daarna weer hetzelfde.
Dus ik denk accu wordt eigenlijk niet goed opgeladen.

[azesje]

Bij mijn A6 van 2006 had ik dit probleem ook.

Originele Accu gekocht. Ingeleerd en eerste 2 weken was die goed. Daarna weer hetzelfde probleem.
Ik deed ook niet meer dan 50 km per dag.
Uitlezen kwam niks eruit. Accu eruit buiten opgeladen en was beter dan de eerste keer.
Ging een maand mee. Daarna weer hetzelfde.
Dus ik denk accu wordt eigenlijk niet goed opgeladen.

Het batterymanagment , ik heb het zaakje vervangen, probleem opgelost, na 2 accus bij de dealer gekocht( eerste vergoed gekregen)

[pedro sr.]

Hier ook accu problemen gehad, varta silver gekocht.
Oude eruit nieuwe erin klaar, niks coderen etc. Rij er al maanden mee helemaal geen probleem. (Meestal korte stukjes.) Accu ladingsstand 100%
Niks originele dure accu's.

Komt nog wel.

[snerf]

Dag,

Heb daar ook problemen mee gehad, maar het zat in het slot van de achterklep. Hier is lekstroom onstaan en dan is de accu zo leeg.

[DP74]

Mannen (en dames?)

De korte woon/werk afstanden die ik rijdt gaan ook nog allemaal over 50km/h wegen. De motor maakt dus zeer weinig toeren wat er waarschijnlijk ook voor zorgt dat de dynamo minder laadt. De afgelopen twee weken de motor zo rond de 2000 rpm gehouden (normaal rijdt ik 60 bij ong 1300 rpm). Nu geen last van de accu gehad. Misschien is dat hogere toerental net voldoende om de accu wat beter bij te laden.

@ Azesje. Hoe kwam je er achter dat je battrijmanagement stuk was? En wat voor kosten had je om het te laten vervangen?

[raverke95]

Door gezinsuitbreiding heb ik vanaf vorig jaar in februari ook niet anders dan korte ritten. 15km enkel en dan nog twee tussenstops. Niet ideaal maar het kan nu even niet anders. Eens in de maand ofzo rijden we wel wat verder.

Nu heb ik sinds vorig jaar een nieuwe originele accu. ttz een die een maand gediend had. Hem even bij de dealer laten coderen en staat constant op 100%.
Starten lukt feilloos.