2.0 tfsi lage oliedruk en motorschade, wat checken?

[mangaman]

hoi heren/dames

ik heb een audi a6 2.0tfsi. heb een halve liter olie bijgevuld ivm en vervolgens vertrokken richting vakantie bestemming. een 20km verder gaat het oliedruk lampje aan en ben aan de kant gaan staan. alles nog eens gecontroleerd en buiten een beetje teveel aan olie niks bijzonders kunnen zien. Daar ik vooraf totaal geen problemen heb gehad leek mij de iets te hoge oliestand de oorzaak. besloten verder te rijden. heb er een max 2 km mee gereden alvorens de diesel geluiden kwamen en ben maar vast aan de kan gaan staan. tijdens het wachten op ander vervoer het een en ander een opgezocht en ben van alles tegen gekomen. Na een uur besloten alsnog eens te starten en jammer maar helaas daar ging de distributie riem

mijn gedachte nu: geen oliedruk(door zeef of pinnetje van pomp), geen smering op krukas lager(en de rest). krukas heeft zich "vast"gezet en bij volgende start poging is de riem over getrokken. Wat het ook moge zijn. Het word een dure

Morgen ga ik naar de garage en zal ik het blok maar eronder uit halen om alles te controleren:

Dit is wat ik wil controleren:

De kleppen die zullen wel een tik gekregen hebben. al was het bij starten.
het carter filter
het pinnetje voor de oliepomp wat rond gedraaid kan zijn.
En zover het mogelijk is wil ik de lagerschalen van de krukas controleren.

mijn vragen nu
Kan ik zelf de turbo controleren?
Wat moet minimaal los om de motor eruit te krijgen(wil niet teveel onnodig los halen)
Zijn er nog wat dingetje waar ik rekening mee moet houden? wat ik evt direct mee kan vervangen nu het toch uit elkaar ligt.

Ik wil de motor eruit halen omdat ik de mogelijkheid heb om dit weekend in de garage te hobbyen. Daarna kan ik met rust alle delen vervangen controleren zonder brug. En als meevalt dan reviseer ik delen. En met wat pech moet er een nieuwe motor in.

Zou ik het beter anders kunnen aanpakken dan hoor ik dat ook graag. Ik wil eind van het weekend weten wat ik er aan heb

Hoor graag van jullie

[mangaman]

sleutelen vandaag gaat niet door word maandag.

Ben aan het zoeken naar mogelijk nieuw motor gebruikt, gereviseerd, nieuw

Kan evt nog iemand aangeven welk motoren uitwisselbaar zijn?
Ik heb een BPJ motor erin. In ETKA vind ik een BYK motor die hetzelfde onderdeel nummer heeft ds lijkt me uitisselbaar. En met wat zoek werk vond ik op een duits forum dat een BUL motor idem is alleen dat de computer anders is Maar deze heeft wel 200PK ivm 170PK.

[hansdevogel89]

Ik zou beginnen met de carterpan eraf te halen en drijfstang en krukaslagers bekijken.
Als dat al foute boel is dan kun je de kop en turbo eigenlijk ook al afschrijven en gewoon op zoek naar een ander blok.
Als de onderkant nog goed is dan kun je verder gaan kijken naar de turbo en kop, waar vast wel een aantal kleppen krom zijn

[mangaman]

Beste wensen nog allemaal..

Afgelopen week blok eruit gehaald.

Distributie riem is heel gebleven. Het is de ketting tussen de nokkenassen wat gebroken is.
Wat ik kan zien lijkt het erop dat ik geen klep heb geraakt
Het carterzeef zat goed verstopt.
Oliepomp lijkt ook heel.
Krukas lagers hebben miniminale slijtage.

Dus ik ben best happy

Kop en onder blok liggen bij het revisie bedrijf. Ik wil toch alles nog eens laten controleren. En als het terug kont dan zetten we weer alles in elkaar.
Onderdelen zijn al langzaam binnen aan het komen.

Ik zit alleen nog met de turbo. Hij draait soepel. Geen speling, is droog..
Valt er nog wat te controleren?

En stel hij zou defect zijn. Heeft iemand ervaring met het vervangen van een turbo patroon?

[msonic]

ook de beste wensen,

Het valt dan nog mee als je kleppen nog recht blijken te zijn.
maar hoe komt het dat die relatief korte ketting knapt ? , is dit omdat de smering niet goed is geweest (zeef verstopt ?).
Of is het de kettingspanner die de zaak heeft gemold , komt wel vaker voor dat er van de spanner een stuk afbreekt en het tussen de ketting slaat of is die bij jou nog heel ?

gr.
msonic

[mangaman]

De ketting is gebroken omdat er geen oliedruk op de spanner stond. Dit is gebeurt bij het starten. Ik zelf dacht dat de riem gebroken was.

Van de spanner was weinig over.

De oorzaak van alles was een verstop zeef.

Hoop dat ik hem eind van komende week weer draaiend heb.

[BoltYes]

Heftig verhaal van de schade. Altijd goed in de gaten houden wat het verschil is tussen oliepeil en oliedruk lampje. Oliedruk is natuurlijk geen meter verder rijden, maar dat weet je zelf inmiddels ook wel. Je gaat er verder vrij positief in, geluk dus dat de schade mee valt. Ben benieuwd naar de uitkomst van het het onderzoel door het revisie bedrijf. Succes!

[mangaman]

Het blok is gecontroleerd en heb geen grote schade. Blok word 'gehoond' nieuwe zuigerveren, lagers etc. Kop heeft geloof ik niks mee gekregen. Word nog afgeperst en gevlakt. Eind van de week gaan we verder.

[mangaman]

Blokje opgehaald maandag gaan we weer alles in elkaar zetten.

[mangaman]

Wat een leuke hobby heb ik eigenlijk. Jammer dat het mijn eigen auto is

[Straycat]

Dat ziet er weer keurig uit allemaal, de positieve humor glanst nog beter Succes met de opbouw!

Wat een leuke hobby heb ik eigenlijk. Jammer dat het mijn eigen auto is

[mangaman]

Tada, hij staat weer voor de deur. Moet alleen de koplampen nog wat afstellen. Duurde nu te lang(zomer werk) en heb nog wat ruzie met de mmi.

Mijn funkurh functioneerd nog niet dus de tijd is nog niet in orde en als ik hem in de achteruit zet dan springt het beeld van de parkeersensoren niet om. Voor de rest lijkt het allemaal te functioneren.

Helemaal happy.

[Anwocross]

Tada, hij staat weer voor de deur. Moet alleen de koplampen nog wat afstellen. Duurde nu te lang(zomer werk) en heb nog wat ruzie met de mmi.

Mijn funkurh functioneerd nog niet dus de tijd is nog niet in orde en als ik hem in de achteruit zet dan springt het beeld van de parkeersensoren niet om. Voor de rest lijkt het allemaal te functioneren.

Helemaal happy.

Ik ben wel erg benieuwd waarmee de zeef nu vervuild was, wat heeft dit probleem veroorzaakt?

Ik zie dat je al een half jaar niet meet online bent geweest, reactie komt waarschijnlijk niet....

[pedro sr.]

Meestal is het kit/pakking bij een slecht gerepareerde auto, of aangekoekte kool bij een slecht onderhouden. Of een interessante combi.

[mangaman]

Ik ben wel erg benieuwd waarmee de zeef nu vervuild was, wat heeft dit probleem veroorzaakt?

Ik zie dat je al een half jaar niet meet online bent geweest, reactie komt waarschijnlijk niet....

Beetje laat...maar toch een antwoord.

Het oliezeef zat dicht volledig dicht met carbon/sludge/kool of soortgelijk. De auto zou voorheen goed onderhouden zijn echter na aanschaf bleek al gauw het tegendeel. Ik had een tijdje ervoor de motor geflushed en aansluitend nieuwe olie van nieuwe olie voorzien. Ik denk dat de combi vervolgens de aanslag in het blok heeft doen loslaten. Er zaten wat ik me nog kan herinneren echt vellen aanslag tegen de wanden van het blok.

[A6 Black Optic]

Met de motor flushen heb je iets in de olie gegooit ? Of gewoon iets bij de brandstof?

[mangaman]

Ik heb destijds de motor geflushed met FORTE. Een additief voor in de olie.
In principe een heel goed spul met een oplossende werking.

Of het echt de oorzaak geweest is, is toch niet meer te achterhalen. Er zat een flinke hoeveelheid carbon in het zeef. De flush en de nieuwe olie kunnen dit veroorzaakt hebben..



Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

[A6 Black Optic]

Ok, jij hebt dan http://www.forte-benelux.com/NL/Fort...tor-Flush.html dit bijvoorbeeld net voor de olie wissel erin gedaan ? Of die flush erin gedaan en niet na korte tijd een olie wissel gedaan ?

Lijkt me dat zoiets toch schade kan brengen aan de motor als er ineens veel zooi loskomt wat niet afgevoerd kan worden ? Wat dan bij jou in je zeef is blijven hangen ?

[mangaman]

Dat is hem...maar alles uitgevoerd zoals het hoort. Ik heb geen meter gereden met de flush erin.
En als ik het me goed herinner heb ik destijds alleen een halve liter olie aangevuld. De flush en bijbehorende oliewissel waren x kilometer ervoor.

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

[A6 Black Optic]

Ik snap even niet wat je nu bedoeld.

'Geen meter met flush erin gereden' , maar de flush en bijbehorende olie wissel waren x kilometer ervoor ?

Dus heb je nu wel of niet met de flush erin gereden ? Of maar 10 km ?

'De auto zou voorheen goed onderhouden zijn echter na aanschaf bleek al gauw het tegendeel. Ik had een tijdje ervoor de motor geflushed en aansluitend nieuwe olie van nieuwe olie voorzien. Ik denk dat de combi vervolgens de aanslag in het blok heeft doen loslaten'

Is dit nu voor of na het bijvullen van een halve liter olie voor je vakantie ?