Net laten uitlezen. Het betreft foutcode P179D00. Zou te maken hebben met een klep voor de koeling van de versnellingsbak of zo. Iemand concrete ervaring mee?
Ik zie overigens ook nog een andere thread:
https://www.audiworld.com/forums/a6-...ction-2946400/
Ben benieuwd naar de mogelijke kosten van reparatie.
Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro S-tronic Hartog Tuned Mijn voorsteltopic
Voorheen: 2011-2016 B7 Limo 2.0TFSI Quattro Tiptronic
Daar zijn ook hier op het forum al meerdere topics over. Niet te lang mee doorrijden. Soms voldoet nieuw klepje en stekkers schoonmaken. Bij anderen worden er hele kabelbomen, mechatronic en andere regelapparaten vervangen... of dat nu allemaal echt nodig is kunnen wij natuurlijk niet beoordelen. Kies een garage waar je vertrouwen in hebt.
Ben uiteindelijk naar de www.versnellingsbakspecialist.nl geweest (Wormerveer). Modificatie Mechatronic laten uitvoeren en sindsdien geen lampje meer zien branden. Neem aan dat ze voor dat geld meer hebben gedaan dan het controlelampje verwijderen ;-)
Daarna al retour zuid Spanje gereden zonder problemen. Alles lijkt dus tot zover prima in orde!
Ik was recent bij de Audi dealer ivm een oude openstaande recall. Ze gaven toen aan dat er een magneetklep vervangen moest worden die stuk was (was door een ander vastgezet met een tie-wrap 🥴. Ongeveer zelfde prijs. Zou dat hetzelfde kunnen zijn geweest als de vermelde transmissiekoeler vloeistofklep?
@Raz0r Vraagje
Volgens onderhoudshistorie is bij mijn auto bij km-stand 114.000 Mechatronic reparatie uitgevoerd bij de dealer met de volgende rep.set: 0B5398009D.
Is dit dan wel een verbeterde versie? Of ben je na ongeveer 100.000 km weer aan de beurt?
@Raz0r en anderen, weer een vraag aangaande s-tronic:
Vanavond storing in schakelmechanisme. Begon met geel tandwieltje 'storing schakelmechanisme, u kunt doorrijden' o.i.d.
Na ongeveer 500 meter kwam er een rood tandwieltje ' storing schakelmechanisme, in P zetten' . Bak sprong ook in vrij. Ik stond gevaarlijk geparkeerd, maar auto bleek in de achteruit nog wel te rijden. Dus rustig achteruit gereden en auto geparkeerd.
Foutmelding uitgelezen met OBDeleven :
Motor: CMUA 200 kW (272 HP) 3.0 l
*** Kilometerstand: 103110 KM
---------------------------------------------------------------
01 Motorelektronica
*** Systeem omschrijving: 3.0l V6 TFSI�
*** Software nummer: 8K5907551D
*** Software versie: 0004
*** Hardware nummer: 4H0907551*
*** Hardware versie: H07
*** ODX naam: EV_ECM30TFS0218K5907551D
*** ODX versie: 001004
*** Long coding: 12250034052601020000
*** Fout codes:
******* U010100 - Versnellingsbakregelapparaat Geen communicatie
*********** Sporadisch
******* P308900 - Brandstofpompelektronica signaalkabel Elektr. storing
*********** Sporadisch
******* P305300 - Aansturing startmotor, bevestigingssignaal contact 50 Kortsluiting met massa/onderbreking
*********** Sporadisch
---------------------------------------------------------------
02 Elektronica versnellingsbak
*** Systeem omschrijving: 0B5 30TFSIRdW
*** Software nummer: 8K2927156N
*** Software versie: 0006
*** Hardware nummer: 0B5927156J
*** Hardware versie: H01
*** ODX naam: EV_TCMDL501021
*** ODX versie: 001012
*** Long coding: 000001
*** Fout codes:
******* P179E00 - Rijstandsensor Elektrische storing
*********** Sporadisch
******* P070000 - Regelapp. defect
*********** Sporadisch
******* P175800 - Voedingsspanning contact 15 Onderbreking
*********** Sporadisch
******* P060A00 - Regelapparaat interne processorcontrole Onjuiste werking
*********** Permanent
******* P060A00 - Regelapparaat interne processorcontrole Onjuiste werking
*********** Permanent
De p308900 e p305300 worden veroorzaakt door het extra alarm, zijn in deze niet relevant volgens mij.
Alle foutmeldingen konden worden gewist. Kwamen ook niet terug. Heb natuurlijk niet meer met de auto gereden.
Ideeën?
Ja het ziet er naar uit (!) dat heel de boel uit elkaar moet voor die sensor. Is erg arbeidsintensief. Offertes daarvoor zie je tussen de 1500 en 5000. Dat laatste slaat nergens op, maar 1500 a 2200 is reeël. Als je het filtertje gelijk mee laat vervangen heb je het bakonderhoud wel gelijk gehad voor de komende 60kkm Sterkte.
@yzy
Nu je bak toch eruit moet, zou ik ook meteen laten kijken naar je koppelingsplaten (volgens mij kun het met software laten uitlezen hoe dik ze nog zijn), kijken naar je dubbele massa vliegwiel en eventueel je ketting/kettingspanner (3.0 benzine ken ik niet, 3.0 TDI wel het geval).
Je kunt dan nu meteen alles laten meenemen indien nodig.
Het vervolg:
In de geciteerde post heb ik alleen de storingen gepost die bij de versnellingsbak stonden. Er waren er echter nog een dozijn. Aan de hand daarvan oordeelde men dat het ook 'vochtintreding' kon zijn.
De zekeringkast onder de parafaanafdekking was inderdaad vochtig, 1 relais was wat aangetast. Zekeringkast schoon en droog gemaakt, relais vervangen. Tot nu toe geen storingen weer....... Fingers crossed!!