*opgelost* 3.0TDI in noodloop, geen vermogen

[Konrad]

Beste audi rijders,


Mijn audi A6 van 2013 3.0tdi 204ps ( ABT tuned naar 272 af fabriek ) is vandaag in noodloop gegaan .


3 tal weken geleden heb ik de G235 sensor laten vervangen maar de foutmelding bleef op de dash, tussentijds wegens tijdsgebrek bleef ik verder rijden, vandaag is de wagen in noodloop gegaan.


Deze foutcodes heb ik uitgelezen via vagcom, iemand een idee wat dit kan zijn en wat ik er aan kan doen. Als ik de fout codes verwijder komt deze er per direct er terug op .





Iemand idee hoe ik dit kan oplossen of wat er vervangen moet worden ?


Alvast bedankt ! Konrad

[tom]

Onnodige hoofdletters uit topictitel verwijderd.

[Konrad]

Onnodige hoofdletters uit topictitel verwijderd.

Mijn excuses. Gewoonte van op ander forum.

[jos_br]

Door gereden met een kapotte temperatuursensor waardoor er niet meer geregenereerd is zo te zien?

Jos.

[Konrad]

Door gereden met een kapotte temperatuursensor waardoor er niet meer geregenereerd is zo te zien?

Jos.

Klopt volledig Jos! Zeer dom van mij maar had het zo druk en beetje nonchalant, waardoor ik nu verder van huis sta .

Nu de sensor is vervangen geweest maar blijft foutmelding geven, ik gok ergens kabelbreuk..

Kan dit opgelost worden door deze te doen regenereren via vagcom? Heb de inhoud uitgelezen zit op 38gram . Is dit nog veilig voor te doen ? Ik lees meest vreemde verhalen zoals dat de wagen in brand man schieten etc ...

[jos_br]

Is de goede sensor wel vervangen? Je kunt dit makkelijk controleren door de stekker los te trekken van de sensor die je al vervangen hebt en kijken of er een fout bijkomt.

Jos.

[Konrad]

Is de goede sensor wel vervangen? Je kunt dit makkelijk controleren door de stekker los te trekken van de sensor die je al vervangen hebt en kijken of er een fout bijkomt.

Jos.

Sensor was via Audi besteld dus ik veronderstel dat het de juiste is
Maar ik zal morgen eens jouw methode uit proberen.
Bedankt Jos voor jouw tips !

[Konrad]

Vandaag het probleem kunnen vinden.
Blijkbaar heb je 2 G235 sensoren bij een A6 3.0tdi CLAA motorcode.

1 aan de turbo, 1 aan de cooler.

Nu de vorige magazijnmedewerken bij Audi heeft ons lekker een willekeurige sensor meegegeven ( g235 ) zonder te vragen of wij die van de turbo of de cooler nodig hebben. .

Vandaag dan een bekwame magazijnmedewerker aan de lijn gehad die dat wel vroeg waardoor wij dan opzoek zijn gegaan met VAGCOM welke van de 2 het was met @jos_br zijn methode, en ja wat bleek wij hebben de sensor nodig die aan de turbo is en niet aan de cooler . Alle chance dat de magazenier dat wel vroeg of wij gingen zoeken of er geen kabel breuk was en dat allemaal voor niks !

Sensor is besteld en wordt morgen geleverd en dan donderdag geplaatst, hopelijk lost dit het probleem.op ( al kan het niet anders).

Bedankt Jos voor de nuttige tips!

[Nenna]

@Konrad
Er is maar één G235 ofwel "Exhaust Gas Temperature Sensor 1".. De recirculatie uitlaatgas temperatuursensor bij de koeler is G98. Dat zijn echt verschillende onderdelen. Het klinkt alsof ze hun fout gewoon niet willen toegeven.

[Konrad]

@Konrad
Er is maar één G235 ofwel "Exhaust Gas Temperature Sensor 1".. De recirculatie uitlaatgas temperatuursensor bij de koeler is G98. Dat zijn echt verschillende onderdelen. Het klinkt alsof ze hun fout gewoon niet willen toegeven.

Hmm ja dat kan natuurlijk ook.
Maar de magazenier vroeg per direct van welke van de 2 G235 moet je hebben, zonder te weten wie ik ben, heeft mij ook onderdeelmummers gegeven van beide . Zal deze donderdag posten want liggen nog in de wagen die bij de mechanieker staat.
Ik hoop da het dan de juiste is die ik nu meegekregen heb . Anders weer 180 euro de vuilbak in.
Op de duur wordt je er gek van, hoeveel sensors kan een wagen wel niet hebben damn.

[Konrad]

Voila sensor vervangen en foutmelding weg ! 👍
Nu de wagen bleef wel.in noodloop omdat de roetfilter vol zat.
Via vagcom konden wij geen force regeneratie doen omdat ik geen acces code heb, is deze ergens te vinden ?
Via een andere OBD tool geprobeerd maar lukte ook niet, wat wel gelukt was om in te stellen alsof er nieuwe roetfilter geplaatst is waardoor de noodloop.weg Is, dus nu wat hoger in de toeren rijden zodat deze van zelf gaat regenereren ( hoop.ik ).
Maar belangrijkste is dat de foutmeldingen weg zijn en de wagen zijn vermogen terug heeft.

[Charvel]

DPF Noodregeneratie voor 2.7lt / 3.0lt***TDI V6**commonrail.
Voorbereidingen:
zet contact aan
check Module-01 (Motor) op foutcodes en los eventuele foutcodes eerst op (daarna wissen) voordat je aan de regeneratie begint
motor aan (stationair)
temperatuur koelvloeistof boven 70 °C;**zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 002-4]
de partikel filter load moet beneden 68g zijn;**zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 104.3].
let op:**als de partikel filter load groter dan 68g is dan moet het filter worden vervangen omdat anders het filter gedurende de regeneratie veel te heet wordt en er brand kan ontstaan
zoveel mogelijk stroomvreters AAN (lampen, stoelverwarming, voor- en achterruit verwarming, climatronic, etc)
motorkap dicht
handrem aangetrokken
versnelling in neutraal / parkeerstand
Sluit VCDS aan en:
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
maak regeneratie mogelijk door 10016 in te geven
[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
selecteer tegelijkertijd én groep 100 én groep 101 én groep 102.
[Go!]
meetwaardeblok 100.1: toerental motor
meetwaardeblok 100.3: regeneratie timer
meetwaardeblok 100.4: regeneratie-onderbreking herkend (0 = geen onderbreking, 1 = onderbreking herkend)
meetwaardeblok 101.4: regeneratie-status (001 = verwarmen, 010 = regenereren, 100 = afkoelen)
meetwaardeblok 102.1: temperatuur voor de katalysator
meetwaardeblok 102.2: temperatuur voor het partikel filter
De regeneratie duurt tot ca. 40 minuten; het toerental van de motor loopt daarbij op tot ca. 1500rpm; let op: de uitlaat kan erg heet worden.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Met dank aan: http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html