2.0 TDI CGLD, foutcodes koelsysteem

**slevino** · 20-07-18, 14:03

Ik heb vandaag onderstaande foutcodes uitgelezen. Tevens begint de ventilator niet te draaien, zelfs niet wanneer de temperatuur 95 graden haalt.
Heeft iemand hier ervaring mee en kan die me adviseren in welke volgorde ik de dingen aan pak?
Ik denk zelf aan de volgende strategie:

de ventilator rechtstreeks op een 12v voeding aansluiten en controleren of die nog werkt (vervangen indien nodig)
De motor op temperatuur (90 graden of meer) laten komen en uitlezen of de module nog sturing geeft naar de ventilator

Zie ik iets over het hoofd? Zijn er dingen waar er speciaal op gelet moet worden?

Alvast bedankt

Datum: 2018-07-20 12:03

VIN: WAUZZZ4G9CN083036
Auto: Audi A6
Jaar: 2012
Body type: Avant
Motor: CGLD 120 kW (163 HP) 2 l
Kilometerstand: 149490 KM

---------------------------------------------------------------
01 Engine

Systeem omschrijving: R4 2.0l TDI
Software nummer: 03L906018GT
Software versie: 9978
Hardware nummer: 03L906018JL
Hardware versie: H25
ODX naam: EV_ECM20TDI01103L906018GT
ODX versie: 003013
Long coding: 12194012232401080000

Fout codes:
P195000 - Coolant fan for coolant difficulty of movement/blocked
Intermittent
P194400 - Coolant fan control module 1 Excess temp.
Intermittent
P048000 - Cooling Fan 1 Control Circuit
Intermittent
P069100 - Cooling Fan 1 Control Circuit Low
static
Date: 2018-06-20 15:18:25
Mileage: 147604 km
Priority: 2
Malfunction frequency counter: 26
Unlearning counter: 255
Engine speed: 0.00 1/min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 83 °C
Intake air temperature: 30 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 12.140 V
Dynamic environmental data: 209628104C1DB316260CCF1092000016250BBE11140000111603FC162D0C4A

**Nenna** · 20-07-18, 16:38

Je kan naar zekeringen kijken. Nummer 11 in de zekeringkast onder/naast de ECU in de waterkast aan bestuurderskant. Of de zekeringen van de ventilatoren zelf, ook in de waterkast maar dan precies in het midden in een plastic 'doosje' (tussen de voorruit en je motor). Maar dit kan best de ventilator zelf zijn.

**slevino** · 21-07-18, 09:51

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Je kan naar zekeringen kijken. Nummer 11 in de zekeringkast onder/naast de ECU in de waterkast aan bestuurderskant. Of de zekeringen van de ventilatoren zelf, ook in de waterkast maar dan precies in het midden in een plastic 'doosje' (tussen de voorruit en je motor). Maar dit kan best de ventilator zelf zijn.

Bedankt voor je antwoord: Ik vind beide locaties (denk ik). De zekeringkast aan de bestuurderskant, is dat onder de ruitensproeiervloeistof? IMG_20180721_103326864.jpg

Het doosje in het midden krijg ik niet open. Is dat vastgeklikt of geschroefd?
Waarom steken ze die zekeringen op plaatsen die zo moeilijk te bereiken zijn, en niet gewoon in de zekeringkasten die beschreven zijn in het boekje van de wagen?

Alvast bedankt

**Nenna** · 21-07-18, 10:17

@slevino Ja je komt er niet zomaar bij. Die verstevigingsbalk tussen de veerpoten kun je nog uitbouwen, twee boutjes links en rechts en één bout zit in het midden onder de andere plastic afdekking. Ik weet niet of je daarbij kunt. Dat plastic stuk zit vast met een stuk of twee (?) klemmetjes aan de onderkant en dan bij de ruit erin geklikt. Zorg wel dat je die weer goed terug plaatst mocht je die moeten uitbouwen. In dat zekeringkastje in het midden zit voor beide koelventilatoren een aparte zekering. Kastje krijg je open met een vergrendeling aan de voorzijde.. Het gaat om de zekeringen aan de bijrijderskant&voorruitkant van het kastje. Ik weet niet of dat de oorzaak is hoor, maar je kunt het proberen

Die zekering nummer 11 onder de ecu/ruitensproeiervloeistofreservoir is o.a. voor de regelapparaten van de koeling. Maar dat is één zekering voor beide fans, dan zou je niet alleen op fan 1 foutmeldingen moeten krijgen lijkt mij.

**slevino** · 21-07-18, 10:36

Mag ik hier even verder op redeneren: onze wagen heeft (volgens mij) maar 1 ventilator, die niet aanslaat en het uitlezen leert me dat de "Coolant shut off valve" heel de tijd in dezelfde stand (2) blijft staan. Zou dat een aanwijzing kunnen zijn dat het aan zekering nummer 11 ligt?

Ik vermoed dat ik het probleem zelf niet ga kunnen oplossen, dus zou de wagen naar een garagist brengen.
Zijn er goeie referenties in Oost Vlaanderen waar ik goed geholpen ga zijn voor een eerlijke prijs?

Bedankt voor de hulp!

Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) met Tapatalk

**crazyke** · 21-07-18, 14:11

Het is weliswaar niet oost vlaanderen, maar ik word steeds correct geholpen bij Veys in Deerlijk.
Ik ben afkomstig uit het Antwerpse en voor de service alleen al ga ik naar daar!

**slevino** · 27-08-18, 17:56

Even de tijd om te antwoorden hoe het is afgelopen:
De zekering "in de waterkast precies in het midden in een plastic 'doosje' (tussen de voorruit en de motor)" was doorgebrand.
De ventilator zelf deed het echter nog.
De zekering en de ventilator zijn vervangen. We rijden nu reeds een maand met een werkende ventilator en geen foutcodes.
Ik wacht evenwel nog wat af vooraleer victorie te kraaien.
Kostenplaatje: een dikke 500 euro bij een onafhankelijke garage.
Heel erg bedankt voor alle glasheldere instructies @Raz0r!

**Nenna** · 27-08-18, 18:16

@slevino Geen dank

**slevino** · 27-10-18, 18:48

Beste forumleden.

Hiernet onze wagen uitgelezen met obdelven en ik krijg volgende foutcodes:
Weet iemand hier raad mee? Alvast bedankt.
Om het probleem beter te omkaderen: we hebben 3 maanden geleden ook al foutcodes gehad op onze koelventilator (zie hierboven), dus ook het koelsysteem...
Trouble codes:

B10C813 - Coolant shut-off valve Open circuit
Intermittent
Date: 2018-10-19 07:14:39
Mileage: 158162 km
Priority: 3
Malfunction frequency counter: 1
Unlearning counter: 155
Dynamic environmental data: 02860EB326097D2613151D

B11D501 - Supply voltage terminal 30 for coolant circulation pump Electrical error
Intermittent
Date: 2018-10-21 15:33:55
Mileage: 158458 km
Priority: 3
Malfunction frequency counter: 3
Unlearning counter: 163
Dynamic environmental data: 02860C0B26098D26131E10

**tom** · 27-10-18, 18:54

Samengevoegd met vorige topic zodat het probleem terug te lezen is.

**Nenna** · 29-10-18, 15:07

@slevino Verlies je koelvloeistof? Ik zou even de stekkers van de shut-off valve en de recirculatiepomp checken, mogelijk moet je beiden vervangen maar dan moeten de stekkers wel goed zijn. Die shut-off valves kunnen wel eens lekken, ze worden ook wel gebruikt bij de versnellingsbak en kunnen dan helaas zorgen voor kortsluiting bij de versnellingsbakelektronica..

**slevino** · 29-10-18, 15:24

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Verlies je koelvloeistof? Ik zou even de stekkers van de shut-off valve en de recirculatiepomp checken, mogelijk moet je beiden vervangen maar dan moeten de stekkers wel goed zijn. Die shut-off valves kunnen wel eens lekken, ze worden ook wel gebruikt bij de versnellingsbak en kunnen dan helaas zorgen voor kortsluiting bij de versnellingsbakelektronica..

Bedankt voor je antwoord @Raz0r. Ik ga morgen bij het onderhoud kijken voor koelvloeistofverlies.
Is de shut-off valve = thermostaat en de coolant-pump = waterpomp?
- Ik heb reeds een nieuwe thermostaat gekocht bij de Audi dealer en daarop zit geen stekker, waar heb ik het hier fout?
- Kan je me helpen met de stekker van de waterpomp. waar kan ik die vinden? Is dit een waterpomp
die aangedreven is door de distributieriem, of wordt die elektrisch wordt aangedreven?
-De shut off Valve bij de versnellingsbak heb ik ook gekocht, en die komt morgen ook op het vervanglijstje (op jouw aanraden) (die heeft wel een stekker).

Dank bij voorbaat

**Nenna** · 29-10-18, 15:52

@slevino
Nee de shutoff valve is niet de thermostaat. Het is waarschijnlijk inderdaad dat ding wat je zoals ik het begrijp al gekocht hebt.. De inbouwlocatie is sterk afhankelijk van motortype en enkele opties dus dat kan ik je zo niet zeggen, die verschillen ken ik niet allemaal. Soms zitten ze in de waterkast en soms vlakbij de bodemplaten en soms (!) ook bij de versnellingsbak. Kijk wel even goed of je het juiste onderdeelnummer hebt gekocht hè, er zijn een paar verschillende geloof ik. Het is inderdaad (denk ik) niet de waterpomp bij de distributie. Ik denk eerder de pomp naast de shut-off valve, kan geen toeval zijn

... Hier zie je ze naast elkaar op een bracketje:
Bijlage 250732
En hier nogmaals vlakbij elkaar:
Bijlage 250733

Kijk dus wel even of je de oorzaak kan vinden. Controleer dus even of er andere bovenliggende lekkages zijn of dat de waterkast niet goed geplaatst is of de wateruitloopjes verstopt zijn o.i.d.. Of dat het gewoon de lekkende shutoffvalve zelf is..

**slevino** · 31-10-18, 18:00

Ik heb de Shut-off-valve (wat is het Nederlandse woord hiervoor?) en de waterpomp inderdaad in de waterkast gevonden.(zie foto1).
Op die plaats zijn ze allebei behoorlijk toegankelijk: eerst het plastieken gedeelte van de interieur ventilator gedemonteerd,
daarna kon ik gemakkelijk aan de Valve en vervolgens aan de waterpomp.
De stekker van den Valve was doorweekt (zie foto 2 en 3), dus de Valve heb ik vervangen en stekker schoon gemaakt.
De stekker van de waterpomp was niet merkbaar vochtig, ook geen oxidatie.
Aangezien ik geen wisselstuk had besteld van dat pompje, hebben we het erop gewaagd die niet te vervangen.

Enkele opmerkingen/vragen hierbij.
- In de waterkast, vlak onder beide onderdelen is er een kleine afvoer zodat het vocht wegkan. Deze afvoer is heel smerig en
dreigt waarschijnlijk te verstoppen. Hoe maak ik dit best vrij? Mag ik er met luchtdruk doorblazen, of zitten er kwetsbare componenten onder?
- Ik heb uit pure noodzaak blindelings vertrouwd op het onderdeelnummer van de Valve vermeld in de post https://www.audiforum.nl/forum/model...n-circuit.html, maar na demonteren verschillen beide onderdelen met 1 (de laatste) letter, namelijk 4H0121671D en 4H0121671B.
We konden echter geen enkel verschil zien in beide onderdelen en hebben het nieuwe alsnog gemonteerd. Heeft er iemand een vermoeden in hoeverre er een verschil is?
-Dat kleine wordt niet mechanisch aangedreven, dus veronderstel ik dat het elektrisch aangedreven wordt. De kabeltjes die toekomen op de stekker zijn echter
belachelijk dun, vraagt die pomp dan zo weinig stroom?
- Waartoe dient die waterpomp?

Opnieuw glasheldere instructies @Raz0r Kan ik jou, of jij mij contacteren? Ik zou je graag bedanken voor je hulp.

IMG_20181030_105942803.jpg
IMG_20181030_110859558.jpg
IMG_20181030_110907090.jpg

**Nenna** · 31-10-18, 19:26

Dat zijn een hoop vragen