Waterpomp 2.0 TFSI naast versnellingsbak lekkage, stekker gecorrodeerd. Hangt ECU-boom hier direct aan?

[A6 Black Optic]

Gister had ik de afspraak staan om de werkzaamheden te laten uitvoeren. Die audi service adviseur (receptionist) is nogal niet technisch, het blijkt dus gewoon de magneet klep te zijn. Toen ik dat dus vroeg telefonisch aan hem klopte het. En toen noemde die het weer waterpomp. En later zei die dus dat het op de bon klopt en weet ik veel wat.

Maar goed, ik had gevraagd om het oude onderdeel terug te krijgen. En dat kon omdat het toch geen Garantie zaak was. Tenminste ik wist niet beter dan dat het voor eigen rekening was. Uiteindelijk smiddags de auto opgehaald. De volkswagen service adviseur snapte niet helemaal hoe het op de bon stond. Maar het reserve onderdeel lag op de bijrijders voeten mat. En toen die verder op de bon/factuur keek stond er blijkbaar iets over garantie. Dus hij stak ze hand uit en wenste me nog een fijne dag :-)

Mocht het anders zijn of niet kloppen dan zou die contact op gaan nemen. Dus ik snap er weinig van maar ik heb niets af hoeven rekenen en heb de klep thuis liggen. Hier op is inderdaad te zien dat er lekkage op de contact puntjes is geweest. Ook op het stekkertje is het zichtbaar. En ik ga er even van uit dat er niks gelekt heeft op de kabel boom naar de ECU.

[supernaus]

Ik wil dit topic niet kapen, maar doe het toch wel een beetje.

Ik ben een paar dagen op zoek naar de juiste Coolant Circulation Pump (koelvloeistof circulatie pomp)
Betreft een 2.0 tfsi motorcode CDNB. Ik heb deze auto recent gekocht en daarvan zijn alle terugroepacties uitgevoerd m.b.t. waterpompen waaronder de 19N3.
Ook andere terugroepacties want bij het reservewiel stikt het van de extra stickers.

Het lukt me niet om het juiste pomp/onderdeel te vinden, meestal staat er wel een aanvullende nummer in VCDS alleen nu niet.

De vraag is om welke pomp gaat het nou en waar is die te vinden?

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 4G0-820-043-4Z.clb
Part No SW: 4G0 820 043 K HW: 4G0 820 043 K
Component: KLIMA 4 ZONEN H12 0063
Serial number: 27111100040897
Coding: 64010078A0
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirCondiComfoUDS 002035
ROD: EV_AirCondiComfoUDS_002.rod
VCID: 275DD5175E978672BC-8072

2 Faults Found:
0378 - Coolant Circulation Pump
B10D0 04 [008] - Internal System Fault
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 121
Mileage: 185890 km
Date: 2019.02.13
Time: 17:34:18

Voltage terminal 30: 14.26 V
Outside air temperature: 8.0 °C
Interior temperature: 16.46 °C

0379 - Supply Voltage Terminal 30 for Coolant Pump
B11D5 01 [008] - Electrical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 121
Mileage: 185890 km
Date: 2019.02.13
Time: 17:32:32

Voltage terminal 30: 13.09 V
Outside air temperature: 9.0 °C
Interior temperature: 16.20 °C

[Kees B]

06D 121 601 "Extra waterpomp" (merk Pierburg)
Er staat bij vermeld "mee gebruiken 06H 121 079 R, steun voor extra waterpomp". Edit: maar die wordt niet (meer) geleverd, dus zal wel niet echt nodig zijn....

[supernaus]

Die extra waterpomp is dat niet de terugroepactie van 19N3?

[Kees B]

Ja, volgens mij wel.

[supernaus]

06D 121 601 "Extra waterpomp" dit is de 19M1 terugroepactie. ook al uitgevoerd op mijn auto

Ben nog niet helemaal uit welke pomp nou storing geeft.
De zoektocht gaat voort...

[Nenna]

@supernaus Geen idee of 19N3 die pomp is maar volgens mij is het probleem dat jij noemt exact hetzelfde als wat in de rest van dit topic wordt besproken. De V50 circulatiepomp in de waterkast, zeer waarschijnlijk beschadigd of alleen verstoort door lekkage van de naastgelegen magneetklep.

[supernaus]

20200711_193151.jpg20200711_193229.jpg20190309_113202.jpg

Dus na 1,5 jaar geen problemen gehad. Ik kon de oorzaak niet vinden en maar zo gelaten. Nu had ik afgelopen tijd dat de auto ondanks dat het op 18 graden stond nog steeds alleen maar warme lucht uit de rooster.

Nu eindelijk de oorzaak gevonden. Het lijkt dus de magneetklep te zijn. De foto's vertellen wel het verhaal.

In mijn auto zit nog de 4H0121671B uit 2011, denk dat de "D" versie de nieuwe is, dus zal die moeten aanschaffen.

Vraagje;
Kan ik de magneetklep demonteren zonder dat de koelvloeistof helemaal leegloopt. Of is dat niet mogelijk? Of kan ik minimaal verlies verwachten en beetje bijvullen?

En die ringen heb je daar speciaal gereedschap voor nodig om de slangen te verwijderen en kan je de ringen hergebruiken of moet je ze ook vervangen?

Zou fijn als iemand me even op weg wilt helpen.