Nee, kan alleen via chiptuning, kun je het per toerental x belasting zelf aangeven.
Als ik de auto start met dit koude weer klinkt hij heerlijk, maar na even opwarmen (stationair) gaan de kleppen dicht en klinkt hij weer als een braaf jongetje.
Is het mogelijk om deze functie uit te schakelen zodat de kleppen altijd open blijven staan? Wil bij voorkeur geen mechanische wijzigingen doen, vandaar de vraag of het via VCDS kan.
Alvast bedankt.
Nee, kan alleen via chiptuning, kun je het per toerental x belasting zelf aangeven.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Hmm verklaar u nader aub want wist ook niet dat dit mogelijk was!
Maar ik vermoed dat je een S3 hebt en werken inderdaad anders dan via de ECU op de S6.
Ik kon zelfs de uitlaatkleppen niet terugvinden met vcds/obd11 :s (exhaust flaps 1 & 2 vind ik wel maar hun status blijft altijd op 0 staan ondanks ik ze manueel kan openen/dicht doen...mss is de live data gebugged door de cete module).
Zoals hier (S3)
https://youtu.be/HlwZjquNVrg
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Thnx voor de antwoorden
Ik heb ook de instructie gevonden voor een S3 via VCDS:
Engine module
Byte 9
Bit 2 -*exhaust*flaps installed (uncheck that)
Dit weekend maar even kijken of het ook werkt op een S6
Weet iemand de werking van de uitlaat valves in de dempers van de S4 b7? Wanneer gaan ze open en wanneer dicht? Ik heb al wat gezocht maar kwam alleen aftermarket systemen tegen.
Er is toch wel eens ergens geschreven over de werking?
Wat is je regelapparaatnummer, storinggeheugen? Ik kan wel even in de mapping kijken voor je.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Ja, ik heb het tegen jou, als ik het regelapparaatnummer heb kan ik even voor je kijken (uitlaatkleppen), qua tunen is er inderdaad weinig te halen.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Ik heb nog niet gekeken naar het nummer pedro maar heb inmiddels wel wat gevonden over de kleppen.
The point of the butterfly valve in the muffler is to reduce the noise at cruising speeds. As you all know the car almost always cruises above 1700 rpm...so closing the valve will reduce any "unwanted" noise.
Leaving it open under 1700 rpms gives the car the noticeable V8 growl...that's about it. This valve is not meant to increase power like many other exhaust butterfly valves that work in the opposite fashion (i.e. open above ~5k rpm)
Klopt wel, stationair zijn ze open en in drive en in drive zijn ze (wielen van de grond) dicht, in sport ook waar ik gedacht had dat ze open zouden gaan voor meer sportiviteit.
Misschien toch eens een klepje er tussen maken zodat ik ze handmatig kan afsluiten.
https://www.audi-sport.net/xf/thread...valves.417900/