Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Ik sta juist qua levensduur van deze turbo's te kijken aangezien wij er nu een aantal rond hebben rijden die stevig (450pk/900nm) getuned zijn en meer dan 200dkm achter de kiezen hebben. Hooguit hebben we de laatste tijd wel wat van het oude type de actuator van de kleine turbo vervangen. Voordeel daarvan is dat een veel voorkomende dip tussen de twee turbo's ook meteen weg is. Dit was dus blijkbaar meteen het verschil tussen het oude en nieuwe type turbo. Vooral wanneer de grote turbo nogeens door een groter exemplaar vervangen werd was deze dip nog groter! Nu dus goed te verhelpen door deze wissel.
Jos.
Ze zijn zeker niet slecht en halen meestal de 200.000km. wel. Maar als er een probleem is en er staat meer dan 100.000km. op adviseren we het wel altijd, als zo'n ding ploft is de schade niet te overzien, dan haal je de schoepjes uit de achterdemper samen met de restanten van de zuigers. Maar dat niet iedereen preventief even zo'n investering doet is prima voor te stellen, ze zijn niet goedkoop
Laatst gewijzigd door pedro sr.; 19-02-20 om 07:09.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Goedenavond, hier hetzelfde probleem, Audi A6 2014 Sp.Ed. TDI 2.0 208.000km, motormanagement gaat branden bij stevig optrekken, geen vermogen meer.
Na herstart kan ik gewoon weer door, foutcode P00AF00 regeleenheid1 uitlaatgasturbo - mechanische fout.
Plaatselijk autobedrijf weet niet zo 123 de oplossing, weet iemand een specialist in de buurt van Apeldoorn-Zwolle?
Ga meestal naar https://www.autotechniekhanssloot.nl/ zit in Lochem, echt een specialist
Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk