Bij mij heeft de herstelling van de mechatronic en koppeling 6 150 EUR gekost.
Dit was na 255 000km op de S-tronic automaat (7 versnellingen, dubbele koppeling).
Gentlemen (or ladies - je weet maar nooit), ik had graag jullie advies over het volgende.
Mijn Audi A6 3.0 TDi Quattro van 2011 heeft ondertussen 235.000 km gehaald zonder noemenswaardige problemen.
In februari dit jaar begon de automatische versnellingsbak echter 'kuren' te vertonen, met name stevige schokken bij de overgang van 5 naar 6, soms van 6 naar 7 of van 4 naar 5.
Mijn vakgaragist (specialist in Duitse wagens, maar geen Audi-garagist) wist er geen raad mee, dus heb ik raad gevraagd aan Dr Google.
Onder andere op dit forum vond ik het advies terug om een oliewissel uit te proberen. De laatste keer dat dit gebeurd was, was rond ca. 120.000km toen de ECU van de bak vervangen werd.
Zo gezegd, zo gedaan en oliewissel laten uitvoeren bij ZF in Brussel.
De bak liep daarna zachter, dat wel, maar sindsdien krijg ik de ene foutmelding na de andere in het display:
- Gearbox system failure - you can continue to drive with limited functionalities
- Gearbox overheating - adapt your drive style
- Start-stop system disabled - restart manually
Die foutmeldingen had ik helemaal niet voor de oliewissel.
Terug geweest naar ZF - zij konden niets vinden en gaven advies een software update te laten uitvoeren.
Is ondertussen gebeurd in een Audi-garage, maar brengt geen soelaas.
Volgens de Audi-garage is wellicht de mechatronic aan vervanging toe.
Echter, tijdens een proefrit merkten zij dat de versnellingen beginnen te slippen.
Mijn vraag nu: heeft het (nog) zin de mechatronic te laten vervangen? Schijnt een dure grap te zijn.
Of wijst het slippen op onomkeerbare schade?
Indien geen zin om te repareren: kan ik er zo nog een tijdje mee blijven rijden tot ik hem volgend jaar kan vervangen?
De wagen rijdt verder nog perfect en zo lang ik traag op snelheid kom, blijven de foutmeldingen uit.
Vooral wanneer ik wil inhalen of sneller optrek in het algemeen, gaat hij in de fout.
Dat neemt natuurlijk een groot deel van mijn rijplezier weg...
Ik hoor graag wat jullie hiervan denken?
Stefan
Hoi RazOr, bedankt voor jouw reactie.
Ik heb zelf geen uitleesapparatuur. Ben wel Audi-fan maar er niet extreem technisch mee bezig. Misschien moet ik wel zo'n OBDEleven-dongle overwegen?
De wagen 3.0 TDi Quattro (geleverd in maart 2012) met 204 pk onder motorkap. Model,2011, geleverd in maart 2012.
Ik heb lang gedacht dat de versnellingsbak er één van ZF was - daarom heb ik ook bij hen de oliewissel laten uitvoeren - maar ondertussen ben ik er meer en meer van overtuigd dat het een DSG is. Hij heeft 7 versnellingen.
Foutcodes heb ik dus niet, enkel de foutmeldingen zoals die op de display in de wagen komen... (zie hoger)
Het advies dat ik krijg zowel bij de Audi-garage als bij ZF is om de Mechatronic te laten vervangen. Kostprijs 1500 à 1700 euro.
Alleen, hoe zeker kan ik ervan zijn dat daarmee alle problemen opgelost zijn en het geen kosten op het sterfhuis worden...
Moeilijke afweging...
Een echte DSG specialist om advies vragen, zou ik in dit geval doen.
In NL: de “DSG dokter”, zie:
https://www.audiforum.nl/forum/techn...rvaringen.html