Persoonlijk zou ik voor origineel gaan, zelf slechte ervaringen met after-market, met diverse merken had ik last van trillingen of piepende remmen.
Remt beter ? Beter dan je oude set oem Audi dat aan vervanging toe was of beter dan een nieuwe oem Audi set ?
Ik geloof niet zo in al de aftermarket handel, tenzij je een bbk upgrade uitvoert.
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
ATE gebruikt Audi toch ook als oem ?!
Prima alternatief inderdaad.
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Pr code in het serviceboekje opzoeken (sticker 1e bladzijde). Hier zie je de partnummers https://web.tecalliance.net/ate/en/h...icleCountry=de
Als je geen gezeik wilt origineel.
Wij gebruiken als alternatief Brembo, zelden problemen.
Zimmermann is zo slecht dat ik niet durf te rijden als ik het er op zie zitten.
Ate zal prima gaan, goed merk
Bosch is rommel. Niet zo slecht als Zimmermann, maar zou ik ook niet nemen.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
ATE ceramic hier onder de A6 C7 2.0TFSI, nog steeds heel tevreden hiermee. Remstof is ook met 95% verminderd. Heb er in begin van het jaar 430 euro voor betaald rondom.
Bosch hebben we onder de UP, die dingen zijn dus al krom, ze trillen af en toe met remmen. Nooit meer.
Heb door trilling in stuur bij remmen, 4 nieuwe remschijven aangeschaft van merk "TEXTAR" omdat ik via een duitse site dit type als OEM vond maar een stuk goedkoper waren. Voor €180,- en een middagje onder de auto te vervangen (Let op! ik heb een automaat die in P-stand de rem aantrekt dus je moet via VCDS of dergelijke tool je achter remmen ontkrachtigen en weer bekrachtigen na montage). Remmen nu als een deikert ;-)
Ik heb een Audi A6 uit 2005 sinds een maand of 4. Het is een automaat. In het begin was het goed, maar op een gegeven moment wiebelde het heel erg bij het remmen als ik bijna stilstond en op de snelweg trilde het enorm. Heb alle schijven en remblokken laten vervangen voor ATE PowerDisc Remschijven met ATE remblokken.
Nu is de trillerij weg, remt het ontzettend goed, maar piept het enorm hard na een aantal keer remmen. Soms ook niet, maar vaak wel. Piepgeluid is echt heel hard. gebeurt als ik bijna stil sta.
Ik ben al naar de garage geweest. Ze hebben iets geprobeerd, leek goed te gaan, maar nog steeds veel piepen.
Zal ongetwijfeld niet aan het merk liggen. Misschien is het niet goed gemonteerd en hopelijk gaat het vanzelf weg.
Iemand nog tips/advies?
@Quattro2009
Als montage en inremmen goed is gegaan kan dat zomaar een gevolg zijn van je keuze voor de PowerDisc serie. Zeker als je ceramic blokken hebt gekozen i.c.m. die PowerDiscs kan dat lawaai opleveren. Daar waarschuwt ATE zelf ook voor:
Technically it is possible to combine ATE Ceramic brake pads
with the PowerDisc or with perforated brake discs. The brak
ing power with such a pairing is the same as with an origina
l ATE brake pad or OE brake pad. However, when the two compo
nents interact they can generate more noise in braking. ATE
Ceramic brake pads were developed for comfort-oriented drive
rs. We therefore recommend using them with normal brake disc
s, i.e. smooth ones.
@Raz0r.
Dank voor je bericht. Dan zal dat het probleem dus zijn. Dit wist ik niet. Ik ging er van uit dat dit een goede keuze zou zijn. Ik heb inderdaad gekozen voor de "duurdere" ceramic remblokken.
Wat kan ik het beste doen? Kan ik het oplossen door alleen de remblokken te vervangen voor iets anders? Of moet ik (ook) de remschijven vervangen en dan ook andere remblokken?
Ligt aan je doel. Als je deze schijven wil houden vanwege de looks en/of investering kun je de overstap doen naar de normale ate remblokken. Dan krijg je wel wat meer remstof dan met de ceramics. Ik vermoed dat het dan wel goed komt als je de schijven even goed schoonmaakt met remmenreiniger en een schone doek.
Andere optie, als je het liefst zo min mogelijk remstof wil, is het plaatsen van nieuwe normale ate schijven. Dat is wel wat duurder waarschijnlijk.