Bij een verwarmd stuur worden dikkere draden gebruikt en zitten ook anders gepind dus het verbaast me dat hij überhaupt al werkt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ik heb recent een ander stuur in mn A6 gezet met o.a. stuurverwarming. Daarbij heb ik de sleepring vervangen tbv het werkend krijgen van de verwarming en alles gecodeerd. Werkt prima en lekkere warme handen, vooral nu het wat kouder wordt.
Wat ik echter niet helemaal duidelijk krijg is wat het nut van de extra aansluiting is op het stuurapparaat van de sleepring;
Op het plaatje de meeste linker connector met twee pinnen. Heb online wel gezocht naar verklaringen en deels wordt geredeneerd dat je een kabel moet trekken om de stuurverwarming goed werkend te krijgen. Heb de verwarming gewoon goed werkend, dus twijfel aan die redenering maar zou graag zekerheid willen hebben.
Onderdeelnr;
Bij een verwarmd stuur worden dikkere draden gebruikt en zitten ook anders gepind dus het verbaast me dat hij überhaupt al werkt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Afbeeldingen zouden nu moeten werken. Had eerst t idee dat de draden wellicht voor hoog vermogen nodig waren, maar kan het stuur zonder problemen laten verhitten naar 45 graden. Staat inmiddels op 35, wat warm zat is.
Volgende had ik gevonden; A connector and wire is required (two different color) Negative to port #3 and body , positive to #1 port and one of empty space in fuse box with 10 amp fuse.
Wat ik dus graag wil weten of het stuur anders gaat werken als ik het aansluit zoals het hoort (sneller opwarmen) of dat de huidige situatie kwaad zou kunnen...
Dit stuur van een S6/S7 heb ik trouwens geplaatst en de badge omgewisseld
Plaatjes doen het voor helft momenteel
Toch blijf ik het raar vinden. Want zonder die draad extra werkt stuurverwarming normaliter niet maar als je in auto waar stuurverwarming in zit en deze eruit haalt en daarbij ook de sleepring wisselt dan werkt de sleepring zonder verwarming niet want die krijg geen spanning met de OEM bekabeling.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Raar? Het kan gewoon niet, of hij heeft af fabriek een verwarmd stuurwiel gehad en dat is door een vorig eigenaar verwisseld, of hij doet het niet als je hem aansluit, je kan sleepringen wisselen wat je wil, maar de stekker die je daar op aansluit verandert niet en daar zit de stroomdraad op en inderdaad nog een vrij dikke draad ook.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Wil je dan zeggen dat af-fabriek de kabel dan zou missen als je deze optie hebt aangevinkt? In ieder geval was het redelijk plug and play met een melding in het bis als ik de verwarming aanzet. Verder heb ik wel redelijk wat opties te bedienen met de hendels waardoor er sowieso meer draden aanwezig zijn.
Nee, de kabel mist als je deze optie NIET hebt aangevinkt. En nogmaals, al heb je alle opties, geen stuurverwarming, geen bedrading er voor, dus bij een retrofit moet je altijd een draad trekken als het geen af fabriek optie is.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Toevallig net eentje ingebouwd, voor A6/A7 (C7,4G) zie foto's. Massa op pin 1 en 12V+ op pin2. En uiteraard de wikkelveer vervangen voor de juiste, Let Op : voor Pfl versie H:04 en voor facelift H:06!! Is wel zelfde onderdeelnummer .. door schade en schande wijs door geworden. Bij mij ging calibratie (S6 2016) alleen met ODiS. Succes!!
Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk
Het vreemde bij mij is …
Is dat er fabriek af al de juiste sleepring in zit eindigend op H ( volgens partslink en ook zelf gekeken naar de mijne ) maar geen verwarmd stuur . Ik denk dat je bedoelt om de sleepring via odis te programmeren ( hier ben ik bekend mee ) en verwarming via Vcds
Ps bedankt voor het schema