Resultaten 1 tot 17 van de 17

Onderwerp: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

  1. #1

    Standaard Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Goedenavond allen,

    al enkele weken is de dealer bezig met het verhelpen van een storing. Het gaat om de volgende storingen (OBDeleven):

    - P030000 > Cilinderoverslag herkend
    - P030400 > Cilinder 4

    Ondertussen zijn onderstaande acties uitgevoerd:

    - bougies vervangen
    - bobines vervangen
    - compressie gemeten op alle 4 de cilinders
    - inlaat gereinigd (walnutblasting)
    - injector cilinder 4 vervangen
    - PCV vervangen
    - bekabeling van injector naar stuurapparaat
    - bekabeling van bobine naar stuurapparaat

    Na bovenstaande acties zijn de klachten er nog steeds en alleen op cilinder 4. Het probleem doet zich voor wanneer je vermogen vraagt.
    De dealer adviseert nu om het stuurapparaat (ECU) te vervangen. Dit zijn hele hoge kosten en levertijd is onbekend.


    Heeft iemand ervaring hierin of weet wat het wel kan zijn?

  2. #2
    Kees B's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2010
    Leeftijd
    73
    Posts
    2.611
    Kudos
    3
    Auto
    Audi Q5
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    De ECU als oorzaak lijkt me bijzonder onwaarschijnlijk, komt op mij over als een wanhoopsdaad van de dealer en om je af te schrikken……

    De compressie is gemeten, ik neem aan dat die dan op alle 4 cilinders goed was?
    Op de website van gerritspeek.nl worden de mogelijke oorzaken van deze foutcode genoemd, zie
    https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16688.html

    Het enige wat mij daarin opvalt is “haperende klepstoters”. Stel dat die het bij start-toerental (iets van 200 rpm) tijdens de compressiemeting allemaal goed doen, maar tijdens normaal rijden één van de klepstoters van cilinder 4 hapert?
    Q5 2.0 TFSI S-Tronic 2010
    A6 Avant 2.4 Multitronic 2001

  3. #3

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Ik heb zelf gemerkt dat het ook gebeurt wanneer hij op bedrijfs temperatuur komt. En wanneer ik rustig rij heb ik er geen last van. Stationair loopt hij gewoon goed en regelmatig. Maar zodra je bv even snel wil inhalen gaat hij in storing. Dan houd de motor in en schud hij. Vervolgens gas los en reset hij zichzelf en kun je weer verder rijden. Op de achtergrond blijft de storing aanwezig maar niet zichtbaar dmv een lampje dat brand.

    Bij de dealer heeft de “specialist” er naar gekeken. De gewone monteur(met alle respect) mocht er niet aankomen vertelde ze mij.

    Kan het zijn dat er iets met de motor gebeurt wanneer hij op bedrijfstemperatuur is? Klepje open, schakelaar die wat doet…

  4. #4
    Rol-Co's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2007
    Posts
    9.033
    Kudos
    1
    Auto
    Audi S4

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Eerste wat in mij op komt is een nokkenasversteller of solenoid van een nokkenasversteller, dat zou je in vcds kunnen zien als je gaat rijden.
    Audi S4 Avant Quattro Tiptronic (b7) black/black, only milk and juice come in 2 litres.

  5. #5
    VIP1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2020
    Leeftijd
    43
    Posts
    185
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Zou inderdaad richting solenoid ( ronde ding aan de voorkant van de nokkenas ) of kleppen / klepstoters gaan....

    Gelukkig heeft dit type motor maar 1 solenoid, op mijn vorige A5 ( CJEB motor ) had ik er 2 ...( zijn ook niet de hoofdprijs)


  6. #6

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    De nokkenas versteller is paar maanden geleden vervangen. Daarbij als het de solenoid zou zijn zou ik op de andere cilinders dus ook problemen moeten krijgen om het om de gehele nokkenas gaat. Uitwisselen van componenten heeft ook niet uitgemaakt.

  7. #7
    VIP1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2020
    Leeftijd
    43
    Posts
    185
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Bij mijn toenmalige A5 was het een combinatie van nokkenas en tuimelaar....rotte is wel dat de cilinderkop eraf moet...


    EDIT: volgens mij als je de PCV eraf haalt, zie je de tuimelaar en een deel van je nokkenas zitten, bij cilinder 4.
    Laatst gewijzigd door VIP1980; 09-05-23 om 11:48.

  8. Ad
  9. #8
    Kees B's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2010
    Leeftijd
    73
    Posts
    2.611
    Kudos
    3
    Auto
    Audi Q5
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Rainier H Bekijk Berichten
    De nokkenas versteller is paar maanden geleden vervangen. Daarbij als het de solenoid zou zijn zou ik op de andere cilinders dus ook problemen moeten krijgen om het om de gehele nokkenas gaat. Uitwisselen van componenten heeft ook niet uitgemaakt.
    Inderdaad, het moet iets zijn dat alleen op cilinder 4 optreedt.

    Behalve aan een klepstoter, zou het wellicht ook aan het AVS (Audi Valvelift System) kunnen liggen. Op de uitlaatnokkenas zitten 8 actuators (solenoids), twee voor elke cilinder. Één om over te schakelen op de grote kleplichthoogte (indien veel vermogen wordt gevraagd) en één om terug te gaan naar de kleine lichthoogte van de uitlaatkleppen. Ik heb eens een kapotte stekker gehad op één solenoïde, werd keurig in VCDS aangegeven welke solenoïde niet meedeed. Onder het rijden had ik het overigens (nog) niet gemerkt, maar zag het bij uitlezen van het foutgeheugen.
    Laatst gewijzigd door Kees B; 09-05-23 om 14:52.
    Q5 2.0 TFSI S-Tronic 2010
    A6 Avant 2.4 Multitronic 2001

  10. #9

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Zou je voor een slecht werkende solenoid ook een melding krijgen? of is de misfire overrulend? Kan me namelijk voorstellen dat wanneer de auto op bedrijfstemperatuur is dat hij in een andere cyclus gaat draaien. Vervolgens spreek je bij vermogen aanvraag de solenoid aan voor de grote kleplichthoogte. En omdat dit niet werkt er een misfire ontstaat. Of is dit een rare redunatie?

  11. #10
    Kees B's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2010
    Leeftijd
    73
    Posts
    2.611
    Kudos
    3
    Auto
    Audi Q5
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Goede redenering, volgens mij.
    Het lijkt me goed mogelijk dat het AVS bij koude motor op de kleine lichthoogte blijft, en pas bij warme motor actief/beschikbaar is.

    Je krijgt geen melding bij een defecte solenoid, weet ik uit ervaring. Pas als er een misfire ontstaat komt er een melding in je instrumentenpaneel.
    Wel vind je bij uitlezen met VCDS dan niet alleen een misfire code maar ook een code die vertelt welke solenoid er eventueel niet meedoet.

    Ik vermoed dat je via “output tests” in VCDS de solenoids individueel ook kunt aansturen om te testen, maar dat heb ik nooit geprobeerd omdat de schuldige solenoid al bekend was toen ik het geheugen (na een servicebeurt) uitlas.

    Tenslotte, de solenoids verschuiven moffen op de uitlaatnokkenas, die van cilinder 4 zou dus ook nog een mechanisch probleem kunnen hebben. Maar ook in dat geval zul je een foutcode moeten vinden omdat het AVS op cilinder 4 dan niet goed functioneert.

    Misschien kun je iemand vinden met (originele versie) VCDS?
    Laatst gewijzigd door Kees B; 09-05-23 om 19:08.
    Q5 2.0 TFSI S-Tronic 2010
    A6 Avant 2.4 Multitronic 2001

  12. #11

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Ik mag aannemen (ongetoetst) dat de dealer ook met VCDS werkt... Stel dat ik de auto weer voor de deur heb staan zou ik dan zelf de solenoid kunnen wisselen met bv cilinder 3? Als deze dan niet goed is verplaatst het probleem.

  13. #12
    Kees B's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2010
    Leeftijd
    73
    Posts
    2.611
    Kudos
    3
    Auto
    Audi Q5
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Nee, de dealer werkt met een eigen VAG systeem (ODIS). Probleem is dat hun diagnose capaciteit qua kunde en ervaring vaak nogal beperkt is, laat staan dat ze ook nog eens zelf kunnen nadenken….. Servicebeurtjes en garantiegevallen afhandelen oké maar daarna wordt het lastig….. Meestal wordt blindelings gedaan wat de computer zegt, zo lang de klant maar betaalt. Beter wegblijven dus. Een Audi specialist doet dat beter.

    Ja, je zou zelf solenoids kunnen wisselen, ik zou eerst beide solenoids van cilinder 4 eruit halen en visueel checken op schade. Als de eerder genoemde mof vast zit of zwaar gaat zouden de pinnetjes van de solenoids beschadigd kunnen zijn. Als dat zo is, heeft het weinig zin ze te wisselen met die van een andere cilinder, die gaan dan ook beschadigen. Zelfde geldt voor nieuwe solenoids. Demontage / vervanging van de uitlaatnokkenas is dan noodzakelijk.

    Beter is denk ik eerst iemand met VCDS te vinden en eens goed uitlezen (zie locatietopic in het Vagcom subforum), of naar een Audi specialist te gaan, er zijn er meerdere in NL
    Q5 2.0 TFSI S-Tronic 2010
    A6 Avant 2.4 Multitronic 2001

  14. #13

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Misfires alleen in lage toeren/stationair?
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  15. #14
    VIP1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2020
    Leeftijd
    43
    Posts
    185
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr. Bekijk Berichten
    Misfires alleen in lage toeren/stationair?
    zoals er wordt aangegeven : Na bovenstaande acties zijn de klachten er nog steeds en alleen op cilinder 4. Het probleem doet zich voor wanneer je vermogen vraagt.

    dus ik zou zeggen als het stijgend is vanuit de lage toeren.....

  16. #15

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Vandaag is de solenoid vervangen van hoge klepstand cilinder 4. Geen resultaat. Probleem doet zich nog steeds voor bij warme motor. Vraag om vcds uitlezing op locatie is gedaan in andere topic

  17. #16

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Update:
    Probleem nog steeds aanwezig. Het uitlezen met vcds geeft niet meer info dan we al weten. De neiging is toch dat de ECU stuk is. Contact gehad met ACtronics (de specialisten). Maar die geven aan dit type ecu niet te behandelen. Nu opzoek naar een ander bedrijf die het wel kan. En anders een andere ecu kopen en deze inleren.
    Iemand nog een ingeving?

  18. #17

    Standaard Re: Misfire cil. 4 2.0 tfsi 2013

    Update:
    Probleem nog steeds aanwezig. Het uitlezen met vcds geeft niet meer info dan we al weten. De neiging is toch dat de ECU stuk is. Contact gehad met ACtronics (de specialisten). Maar die geven aan dit type ecu niet te behandelen. Nu opzoek naar een ander bedrijf die het wel kan. En anders een andere ecu kopen en deze inleren.
    Iemand nog een ingeving?

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •