Klopt, de EA888 generatie 3 (dus zowel de 1.8 als de 2.0) heeft zowel indirecte als directe injectie.
Hoi,
Even een vraag algemeen, raken de 2.0 TFSI Gen 3 motoren ook snel vervuild ? en dan gericht op de inlaat m.b.t. carbon ophoping issue.
Er staat me iets van bij dat er nog en rij injectoren onder zaten die dit "redelijk schoon hielden" ( of ben ik nu in de war met mijn A5 1.8 TFSI gen3 )
Hoi Kees ,
TOP is er dan minder / geen sprake van Carbon ophoping ?
Minder zal uiteraard in het ontwerp de bedoeling zijn geweest , maar wat zegt de praktijk :-)
De gen3 motoren hebben zowel directe als indirecte inspuiting waarbij tijdens deellast de indirecte inspuiting wordt gebruikt en bij vollast directe inspuiting, maar ben toch benieuwd.
Heeft (bijna) niets met elkaar te maken. Carbon afzetting in de inlaat gebeurt bij alle benzinemotoren met directe injectie, of ze nou veel olie gebruiken of niet. Daarom zijn op de TFSI m.i.v. Gen 3 de indirecte injectoren toegevoegd.