Vraag van een leek: wijkt die dan zoveel af van de vermogensopbouw bij eerdere motoren of bv. de 45 TDI?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r
Of zijn er sowieso even zeer problemen met de 45 TDI aan dezelfde versnellingsbak gekoppeld?
Afdrukvoorbeeld
Vraag van een leek: wijkt die dan zoveel af van de vermogensopbouw bij eerdere motoren of bv. de 45 TDI?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r
Of zijn er sowieso even zeer problemen met de 45 TDI aan dezelfde versnellingsbak gekoppeld?
Done.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rainesh
Koppel komt gewoon een heel stuk later.. Zou mij dus niet verbazen als de auto het hoger in toeren gewoon prima doet?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door noctilucus
Voorbeeld:
45TDI max. koppel 500 Nm (1750tpm)
50TDI max. koppel 620 Nm (2250tpm)
BiTDI 3.0TDI A6 C7 max. koppel 650 Nm (1400tpm)
3.0TDI (272pk) A6 C7 max. koppel 580 Nm (1250tpm)
In de Q8 50TDI is er inmiddels Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC; 600 Nm (2250tpm)..
Leeg eens je postvak :DCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rainesh
Done :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door beyazz
Verstuurd vanaf mijn Mi 9 SE met Tapatalk
Interessant, ik had geen idee dat de koppelcurves naar hogere toeren opschoven. Zeker niet als je ziet bij welke lage toeren die automaten het grootste deel van de tijd rijden.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r
Ik heb met mijn 45tdi Avant nu ongeveer een 10.000km op de teller en ik ben nog steeds zeer tevreden met die wagen. Ik heb indertijd nog getwijfeld om een 50tdi te nemen maar ik had een uitgebreide testrit gedaan met een 45tdi die ze staan hadden en vond dat eigenlijk ruim voldoende qua power... ( ik kwam van een 3L 204pk tdi )
Achteraf gezien toch blij dat ik geen 50tdi heb want eerlijk gezegd heb ik een kennis die ook met een A7 50tdi rondbolt en eigenlijk is het rijgedrag van die wagen ronduit beschamend in die prijsklasse... Mijn 45tdi heeft ook een ander rijgedrag dan mijn vorige wagen maar ik ervaar het zeker niet slechter ( kom van Multitronic transmissie ) , in het begin was het wat wennen ( ik vond de MT altijd wel fijn ) maar inmiddels ben ik meer dan tevreden.
Enige probleem wat ik heb gehad tot hiertoe was een krakend paneel in het dasboard maar dat heb ik zelf opgelost. Verder voorlopig dus zeer tevreden , wagen is voor mij in alle opzichten beter dan m'n vorige.
Dat zou suggereren dat het probleem van de 50TDI iets specifiek is voor die motor in plaats van de versnellingsbak?
Krakende panelen in het dashboard heb ik ook last van op meerdere plaatsen, dat vind ik toch een serieuze tegenvaller voor een auto in die prijsklasse. Zeker omdat ik daar met vorige A4's en A5'en nooit last van had.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door noctilucus
Mijn kennis met de A7 50tdi heeft van zijn dealer te horen gekregen dat hij zo goed als zeker geen aanpassing zal mogen verwachten van de software, want dat is eigenlijk het enige probleem… in het lage toerentalbereik snoeren ze het koppel bijna volledig af omdat daar de uitstoot zich het meest in negatieve zin aanwezig is… Als Audi daar aanpassingen aan gaat doen dan zouden ze in principe terug door de europese testen moeten geraken… wat dus niet gaat gebeuren…
De dealer heeft hem letterlijk gezegd dat de enige optie gaat zijn om hem extern te laten chippen/herprogrameren …. Ongelooflijk eigenlijk… hij is er heel gefrustreerd over en ondanks dat ze hem er onmiddellijk bijvertellen dat hij dan zijn garantie verliest ( kwestie van een staaltje arrogantie tentoon te spreiden… ) is hij er wel al naar gaan informeren bij enkele gekende chiptuning bedrijven , geen van hen kan op vandaag helpen aangezien de software blijkbaar heel behoorlijk versleuteld is door Audi… Je zal er maar mee zitten…
Audi is nu slachtoffer van zijn 10 jaar lange gesjoemel en 0,0 inovatie… Die man gaat 100% zeker nog nooit een Audi kopen na deze , dat is zeker….
Heb je het (kunst)lederen beklede dashboard ? Bij mij kraakten de invulpanelen die de aircomonden en luidsprekers afdekken enorm bij temperatuurswijzigingen. Al de wagen in de zon had gestaan en ik vertrok , airco gaat aan dan was dat 10 minuten gekraak vanjewelste... omgekeerd ook...
De dealer heeft de panelen gedemonteerd en opnieuw geplaatst maar probleem bleef identiek. Ik stond er bij toen ze dit deden en had gezien dat de panelen via metalen clipjes gefixeerd zitten ( best veel per paneel ) , ik merkte hen op dat deze het probleem waren heel waarschijnlijk... ze konden dat beamen maar konden of wilden niets anders doen dan alles origineel laten. Toen ik merkte dat het probleem gewoonweg er nog steeds was heb ik zelf de panelen gedemonteerd ( midden dashbord en rechts ) , clipjes verwijderd en op enkele plaatsen waar de clipjes zaten een klein dotje TEC7 kit en de panelen simpelweg terug geplaatst... ik weet het , op een auto van 75K zo moeten zitten klooien is eigenlijk te belachelijk voor woorden maar mijn kraakprobleem is er wel 100% mee opgelost...
Echt pijnlijk, je zou toch verwachten dat zo'n beslissingen over motorsoftware grondig getest worden voor ze zo'n auto op de markt brengen, zeker in die prijsklasse...Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ryback
Ja, ik heb ook het (kunst)lederen dashboard. Al klinkt het bij jou erger dan bij mij, hier is het geen gekraak van jewelste maar voortdurend kraakjes - zowel boven de meest rechtse ventilatiemond als sinds kort een van de plastic stukken tussen stuur en virtuele cockpit.
Dat laatste lijkt opgelost door er eens overal op te duwen (het equivalent van "heb je je pc al eens opnieuw opgestart" :)), dat paneel blijft kraken ondanks zo'n pogingen.
Dank je om je oplossing te delen, zodra ik eens bij de dealer ben langsgegaan en die het probleem niet kan oplossen, weet ik alvast een tweede route naar een oplossing!
Dashboard gekraak is ook weer zoiets basic dat je toch vrij vaak hoort bij verschillende merken en modellen, ook in deze niet goedkope prijsklasse. Ik snap dat het niet altijd makkelijk is, maar vaak worden er toch echt slechte ontwerp beslissingen genomen die elke constructeur met een beetje ervaring zou moeten vermijden.
Dit probleem is binnenkort opgelost na een bezoekje aan JD of andere tuner.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r
De ECU is eindelijk gekraakt.
https://www.autotuner-tool.com/en/bosch-md1-mg1
-----------------------------------------------
Voor codings en retrofit projecten kijk op www.vagcoding.nl
kan de tuner dan het schakelgedrag aanpassen van de automaat? Niet meer stoten, abrupt schakelen, vertraging etc...
Als ze in de bak software kunnen komen dan wel.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door edwinedwin
Sowieso kunnen ze het koppel verloop verbeteren.
-----------------------------------------------
Voor codings en retrofit projecten kijk op www.vagcoding.nl
Dezelfde tiptronic versnellingsbak (ZF) zit in de nieuwe S6 TDI. Zou deze ook last hebben van deze problemen?
ja, zie link
https://www.youtube.com/watch?v=EDojozwpVT0
Diezelfde ZF bak zit in veel meer auto's. Ik kan mij niet voorstellen dat het daarin zit, het moet haast wel iets in de motor zijn wat deze diesels hebben om het milieu te besparen..
Weet je of deze ook beschikbaar is voor de Avant? En weet iemand misschien de nummers en een prijsinschatting?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ketelapper
Zie hier: https://www.motor-talk.de/forum/umru...1#post55802786
Op pagina 2, post van 10 maart 21.44u, staat een bijlage met de onderdeelnummers. Ik weet niet of dit allemaal compleet is e.d., ik heb me er niet verder in verdiept.
is er nog nieuws sinds audi in gebreke is gesteld?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door C8quattro
nee nog geen nieuws van Audi zelf tot nu toe...
garage beweert ook nogmaals aangekaart te hebben maar ook nog geen respons. Ik laat weten als ik reactie heb ontvangen.
Interessant artikel
https://sz.de/1.4561571