Alles wat draadloos is is te kraken en autofabrikanten lopen hopeloos achter met beveiliging van draadloze systemen. Dus tel uit je winst.
Ik heb nu sinds kort een A7. GEWELDIGE BAK! Maar trekt ook veel aandacht; en waarschijnlijk niet alleen van bewonderaars... De auto heeft keyless entry en daar lees ik toch best wat verontrustende berichten over (in het algemeen). Zo schijnt het systeem zeer eenvoudig te ´kraken´ met diefstal van de wagen als gevolg.
Nou vraag ik me af hoe veilig dit systeem bij Audi is. Ik ben benieuwd of de ontgrendel- en startcode regelmatig wisselen, zodat het kopiëren hiervan nagenoeg geen nut heeft.
Zijn er misschien ook manieren om het systeem nog veiliger te maken? Alle nuttige info is welkom
thanks!
Afgelopen week een podcast geluisterd van Sammy. Eentje die op dit gebied veel kennis heeft en vast heeft gezeten ivm een worm grap die uit de hand was gelopen op Myspace.
In het kort werkt het systeem met AM golven. Deze zijn vrij makkelijk te kopiëren. Echter gebruiken zeker de recente keyless entry een systeem dat de code maar 1 keer kan worden gebruikt. Mocht het dus zo zijn dat iemand jouw code kopieert dan zal deze de volgende keer niet werken. Nu is dit natuurlijk ook te kraken en aan te passen maar is wel een stuk veiliger dan één bepaald signaal. Nou is dit algoritme hierachter ook makkelijk te kraken, maar als ze je auto willen hebben kunnen ze ook andere fysieke manieren gebruiken om erin te komen.
Het enige wat gemakkelijk te kraken zou zijn is het kopiëren van het signaal als de auto buiten het bereik is van jouw key. Deze kan dan makkelijk worden gekloond en nog worden gebruikt omdat de auto deze code dan niet reset. Begreep vooral van het verhaal dat het niet slim is om je key te gebruiken zonder in je range van je auto te zijn.....
Dank je, heldere uitleg! Ik hoorde laatst bij de garage idd ook al zoiets, over wisselende codes. Dat is iets geruststellender. Heb inmiddels ook een goed stuurslot besteld. Niet echt sexy, maar ik doe er alles aan om inbraak c.q. vervreemding minder interessant te maken.
Ze hebben kastjes met versterker er in, die plakken ze tegen het raam van je huis en "verlengen" het signaal van de keyless naar de auto.
Zo kunnen ze hem openen, starten en wegrijden of leeg halen.
Zolang ze de motor laten lopen zal deze het blijven doen en enkel de melding krijgen dat de sleutel niet aanwezig is tijdens de rit.
Leuk hoor keyless entry, maar o zo makkelijk te manipuleren.
Vandaar dat de SCM regeltjes zijn veranderd en dat alarmsystemen alleen nog maar werken met 2e autorisatie.
Lekker ouderwets een losse handzender aan je sleutelbos, het is of dat, of je auto een keertje weg/leeg.
Als de sleutel niet in de auto zich bevind en je probeerd met de auto weg te rijden gaat je dat niet lukken. Deze valt namelijk stil na enkele meters omdat de sleutel zich niet in de auto bevind.
In nederland is het verboden dat een auto stil valt wanneer een alarm in werking treed.
Als de sleutel van de auto bijvoorbeeld kapot zou gaan of batterij leeg, dan zou de motor afslaan en dan heb je geen rem- en stuurbekrachtiging meer.
Niet toegestaan dus, je kunt net zo lang rijden totdat je zelf de motor uit zet.
Daarna start hij niet meer.
Zeg ik toch !!!!
Ze kunnen dus d.m.v. een apparaatje het signaal verlengen van de sleutel die in je huis ligt tot aan de auto.
Doen de deur open, starten de auto en rijden er zo mee weg.
De auto zal buiten bereik van de sleutel niet meer afslaan zolang de motor draait.
Zodra je hem dan uit zet kun je hem niet meer starten omdat het signaal van de sleutel weg is.
Maar ze kunnen hem dus wel naar een opslag rijden o.i.d. zonder problemen.
Dus zo veilig is het systeem niet omdat elk signaal opgevangen en versterkt kan worden met een simpel kastje wat je zo bij conrad kunt bestellen.
Maar daar hoef je je niet zo'n zorgen in te maken. Tenzij je de nieuwe A8, R8, RS6... (topmodellen dus) rijdt, gaan ze gewoon wel naar een ander die zijn auto minder beveiligt.
@ksi: Blijkbaar valt het systeem te foppen met een soort van blanco sleutel, bij Range Rover althans. Maar ik neem aan dat zij een niet veel ander systeem hebben dan Audi en BMW.
In Engeland is het al zodanig erg dat de verzekering er problemen van maakt als een Range Rover eigenaar keyless entry heeft.
http://www.driving.co.uk/news/no-car...urity-systems/
Zo'n twee maanden geleden las ik dit bericht in Forbes: http://www.forbes.com/sites/josephst...teal-your-car/
Ook zijn er steeds meer verzekeraars welke aanvullende (mechanische) beveiligingen eisen als onderdeel van de verzekering.
In het artikel geeft men aan dat de sleutel een knop zou moeten krijgen voordat het een signaal verstuurd. Maar als je zo'n knop zou toevoegen, want is dan nog het verschil met een reguliere centrale deurvergrendeling?