@Der Bastler: Mooie oplossing!
Ik heb hier ook wel interesse in. Zou je mij ook de info willen opsturen (mag in PB).
Alvast bedankt!
Heb nog wel wat aanvullingen... ik rijd zelf in een A4 B8/8K ook met keyless entry. Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat je naast de portier moet staan voordat je deze kunt openen. Als je aan de bestuurderskant staat kun je de bijrijderskant al niet openen. De auto ziet waar je staan, waardoor je alleen die deur kunt openen waar je voor staat. op een afstand van een meter kun je de deur al niet meer openen.
eenmaal ontgrendeld kun je alle deuren openen.
Hiernaast maakt het echt niet uit of je keyless hebt of niet... Een vriend van mij had een Q5 2.0TFSI uit 2011... deze is vanuit de Qpark onder zijn appartement meegenomen. en die had geen keyless entry...
Met andere woorden... de auto is veilig... en als ze hem willen nemen ze hem toch wel mee. Ongeacht de beveiliging die je inbouwt.
dus ik zeg gewoon goed verzekeren en zorgen dat je de eerste 3 jaar na aankoop de volledige aankoopwaarde terug kunt krijgen.
(was gelukkig zo bij die vriend van mij).
Ik zou zeggen maak je niet te veel zorgen... het is een voorwerp (hoe mooi ook) en het is vervangbaar... zoals er een aantal mede audifans al zeggen. Liever de auto weg dan dat ze even op de "koffie" komen.
Het is niet omdat een auto geen keyless heeft dat het niet meer te stelen valt. Dus dat heeft er eigenlijk weinig mee te maken.
En verzekeraars in sommige landen weigeren te verzekeren (of vragen een véél hogere premie) voor diefstal van auto's met keyless.
Die eis zal ook niet zomaar uit de lucht gevallen zijn.
Persoonlijk ga ik die optie nooit laten vallen zolang de verzekeraar het niet eist,
maar als iemand paranoide is dat z'n auto gaat gestolen worden zou ik die toch zeker de optie keyless entry afraden.
Het is een oude topic maar ik wilde toch wat info delen. De betere keyless entry systemen zijn veilig (en dan bedoel ik de systemen zelf). Ze werken met een zogenaamd 1 richting compressie techniek, SHA-x.
Dit werkt als volgt. In de auto en de sleutel zit een unieke lange code (128 bits of meer) geprogrammeerd, voor beiden dezelfde code. De auto zendt een willekeurige code naar de sleutel. De sleutel doet een SHA-x bewerking op de unieke code en de willekeurige code. De uitkomst hiervan is een code ( resultaatcode) waaruit onmogelijk de unieke code uit terug te herleiden is. Maar alleen te creeren is als je de unieke code weet. Deze resultaatcode stuurt de sleutel terug naar de auto. De auto heeft dezelfde bewerking gedaan op de unieke code en de willekeurige code. De door de sleutel verzonden code moet hetzelfde zijn als de code die de auto berekend heeft. Klopt dit, dan weet je zeker dat de sleutel in de echte sleutel is. De kans dat een hacker de unieke code goed gokt is bij 128 bits een kans van 1 op 3,4×10^34, volstrekt kansloos.
En wat betreft het 'verlengen' van het signaal met een kastje op het raam, als je thuis je sleutel in een metalen bakje/schaaltje legt van een paar centimeter diep kunnen ze hem niet meer bereiken.