Tunen 3.0 TFSI mening/ervaring

[vadeka]

Audi a7 liefhebbers!

Zonet heb ik een schitterende occasion A7 3.0 TFSI (300pk/440nm) uit 2012 aangeschaft. Nog maar 70000 km en fabrieksgarantie tot 100.000/begin 2017.

Ik overweeg hem te tunen. Als ik dat laat doen zal het waarschijnlijk bij JDegineering laten doen.

Ik verbaas me eigenlijk dat er zo 'makkelijk' zo veel extra pk's er uit geperst kunnen worden: stage 1 435pk/535nm en stage 2 zelf s470pk/560nm. Dat is 45% en zelf bijna 55% meer PK's. Dat lijkt bijna 'too good to be true'.

Wie van jullie heeft hier ervaring mee? Dit artikel is iig verhelderend: http://driveaholic.nl/chiptuning/ . Maar toch ben ik benieuwd wat jullie persoonlijke ervaring zijn, vooral met dit motortype. Wat zijn de risico's? Is de Stage2 de moeite waard? Wordt de auto echt zuiniger? Is het nog wel 'verstandig' met 70K op de teller? En ben ik alle aanspraak op garantie kwijt als de dealer er achter komt, ook als een mankement niets met de motor tuning van doen heeft?

Ik weet, veel te veel vragen...

[Bastet]

Zuiniger moet je niet over denken met dit soort auto's. Stage 2 is met een compressor pulley upgrade (kunnen wij hardwarematig voor weinig geld aan je leveren; software is de grootste kostenpot hier) - zeker de moeite waard. Of je daarmee de 470pk raakt weet ik zo snel niet, je komt in elk geval aardig in de buurt!

We kunnen je ook een garantie (verzekering, eigenlijk) geven op je tuning; daarmee dek je jezelf in tegen motorschade, of schade aan de aandrijflijn. Met zo'n jonge auto zou ik dat zeker overwegen; zeker als je nog onder fabrieksgarantie/coulance valt. In principe mogen ze je de garantie op delen die niet gerelateerd zijn aan de tuning niet ontzeggen, maar motorische problemen of een versleten bak/koppeling mogen ze weigeren. Daar heb je dan die verzekering voor, en voor wat er nog wel gedekt wordt mag je gewoon de Audi dealer lastig vallen. Denk bijvoorbeeld aan een kapotte MMI - dat is echt niet gerelateerd aan tuning. Dat mogen ze dus niet weigeren.

Je kan ons even een mailtje sturen op info@xtmotorsport.com, dan mail ik even een offerte etc. naar je terug (uiteraard vrijblijvend), inclusief eventuele verzekering/garantie.

[HUGOVDW]

Audi a7 liefhebbers!

Zonet heb ik een schitterende occasion A7 3.0 TFSI (300pk/440nm) uit 2012 aangeschaft. Nog maar 70000 km en fabrieksgarantie tot 100.000/begin 2017.

Ik overweeg hem te tunen. Als ik dat laat doen zal het waarschijnlijk bij JDegineering laten doen.

Ik verbaas me eigenlijk dat er zo 'makkelijk' zo veel extra pk's er uit geperst kunnen worden: stage 1 435pk/535nm en stage 2 zelf s470pk/560nm. Dat is 45% en zelf bijna 55% meer PK's. Dat lijkt bijna 'too good to be true'.

Wie van jullie heeft hier ervaring mee? Dit artikel is iig verhelderend: http://driveaholic.nl/chiptuning/ . Maar toch ben ik benieuwd wat jullie persoonlijke ervaring zijn, vooral met dit motortype. Wat zijn de risico's? Is de Stage2 de moeite waard? Wordt de auto echt zuiniger? Is het nog wel 'verstandig' met 70K op de teller? En ben ik alle aanspraak op garantie kwijt als de dealer er achter komt, ook als een mankement niets met de motor tuning van doen heeft?

Ik weet, veel te veel vragen...

Gefeliciteerd met jouw aankoop! Nu al gewend aan het standaard-vermogen? Ik lees even mee, want overweeg ook tuning maar zit ook met garantie..

Enne, stel je even voor in het Showroom Topic met foto's, zijn we hier dol op :-)

[Bastet]

Een S7 zelfs? Die dingen zijn echt goed te tunen. +100pk en +150Nm alleen al met software; met uitlaat nog eens 25-30% meer winst. En een schitterende sound .

Garantie kunnen we verzekeren; is niet eens heel duur...

[530d touring]

Ik heb de mijne (A6) bij Hartog laten tunen. Het vermogen is van 297 naar 406 PK gegaan volgens de testbank aldaar. Op constante snelheid geeft de auto inderdaad een lager verbruik aan, maar ja, je laat de auto niet voor niets tunen... Mijn ervaring is eigenlijk dat de vertraging in de bak (die volgens Hartog normaal functioneert) de feestvreugde voor de helft bederft.

[robasto]

Een S7 zelfs? Die dingen zijn echt goed te tunen. +100pk en +150Nm alleen al met software; met uitlaat nog eens 25-30% meer winst. En een schitterende sound ..

Een mooi voorbeeld daarvan kun je aanschouwen in bijgevoegd (Russisch) filmpje.
Met C16 brandstof valt er zelfs 1.000pk uit te halen.
Maar ook met 98 octaan van 0-100 km p/u in 2,5 seconden.
Waanzinnig!

Zie https://www.youtube.com/watch?v=A2jlhvSwZNg&authuser=0
Is overigens voorzien van Engelse ondertiteling.
Kijk en geniet!
Wellicht brengt het je op ideeën.

[Bastet]

Die 1000pk is wat uit de lucht gegrepen, en die mods kosten zomaar 20-30K euro lijkt mij (uitlaat = 7K, turbo's 3K per stuk, software 3K, intake/carbon stuff 2K, arbeid 5K). Base price van een RS6/7 is ook al snel 2,5 ton, dus de totale investering schommelt tussen 2 en 3 ton. Da's een gemiddeld rijtjeshuis...

Dan heb je het wel effe over wat anders dan een 3.0T (30-90K) met een pulley upgrade (all in 2K-ish).

[HUGOVDW]

...Base price van een RS6/7 is ook al snel 2,5 ton...

Nou, Audi's zijn best prijzig, maar BASE price van 250K voor een RS6 is misschien in Guldens zo.. Base price is 150K en als je flink je best doet kom je richting de 2 ton (http://www.audi.nl/AJSPGUYS , incl. Plus pakket, keramisch etc.)

[Bastet]

Nou, Audi's zijn best prijzig, maar BASE price van 250K voor een RS6 is misschien in Guldens zo.. Base price is 150K en als je flink je best doet kom je richting de 2 ton (http://www.audi.nl/AJSPGUYS , incl. Plus pakket, keramisch etc.)

C7 zou kunnen; de C6 was duurder dan een R8 (2 ton easily). Je hebt gelijk qua base price, die doet 170K blijkbaar. Beetje opties = 2 ton, leuk spenderen = 220K.

Overigens bedoelde ik base price van 2,5 ton niet als zijnde instap-RS6/7, meer als 'basisprijs om mee te beginnen' voor die modificaties. Dan heb je dus een RS6/7 nodig, en die kost al snel 2-2,5 ton. Base price voor de tuning is dus dat je dat al hebt; tel er dan nog even 20-30K bovenop.. was m'n idee.

[Leon]

Full options RS6 kost 197K met Ceramic's, alles carbon en HUD, night vision, etc, etc..

En die tunen naar 1000Pk kost je idd zo een 30-50K..

[Bastet]

De RS7 met ceramic en hud kostte net, 45 minuten geleden, in de Audi configurator 220.000 euro. Daarbij wel wat andere opties (exclusive leer), maar goed. Dat was 't punt niet. Punt is was meer dat je idd 30+k kwijt bent voor de tuner, en een auto van om en nabij 150-250 duizend euro als basis moet hebben. Dat is geenszins waar dit topic voor bedoeld was (auto's van 30-90K, tuning van 500 tot 2500 euro).

[TonCoronel]

Even terugkomend op de vraag van de topicstarter. Ik heb een A7 3.0 TFSI en heb hem bij JD laten tunen van 300PK naar 474PK. Nog geen moment spijt van gehad. Echt een wereld van verschil. Ik merk eerlijk gezegd niks in het verbruik, nu rijdt wel ik meestal lange stukken snelweg en wellicht met veel rijden op binnendoor wegen dat het verbruik wat hoger zal vallen dan zonder tuning.
De extra vermogenswinst was voor mij wel 'noodzakelijk' ik kwam uit een RS6 MTM -> 700PK en dan terugval naar 300PK was onacceptabel

Afgezien van de vermogens stijging was wellicht het aanpassen van de software van de S-Tronic bak eigenlijk nog wel veel belangrijker. De bak schakelt sneller(niet eerder en soepeler. Waar voorheen met name in de 'S' stand de bak echt sloom schakelde bij hoge toeren en je continue het schakelmoment echt voelde, is dit nu super soepel en vloeiend.

Toevallig 4 weken geleden heeft een collega een S5 Cabrio uit 2012 gekocht. Eerst proefrit gereden zonder tuning... ik ervaarde de auto als traag en de bak was echt niet lekker. Ook hij heeft voor de stage 2 gekozen en kwam op 470PK uit. Echt een wereld van verschil.

Garantie bij een dealer op motorproblemen kun je denk ik wel vergeten dan zul je inderdaad een tuner moeten vinden die garantie geeft. Ik vraag me dan wel af wat ze dan precies wel en niet dekken.

[Bastet]

Garantie bij een dealer op motorproblemen kun je denk ik wel vergeten dan zul je inderdaad een tuner moeten vinden die garantie geeft. Ik vraag me dan wel af wat ze dan precies wel en niet dekken.

Er wordt best veel gedekt; supercharger/turbocharger/zuigers/drijfstangen etc.allemaal wel (in elk geval bij onze verzekering).