Accu snel leeg?

[A.K. Velda]

Ik heb al eens ergens gelezen dat de A8 niet de meest betrouwbare is op het gebied van de accu. Na een week stilstaan met vorst was mn accu leeg of te leeg voor het starten. Ik heb dat vaker gehoord. Zijn er mensen die dat probleem ook hebben of gehad hebben?

[elchiefz]

Ja, een dode accu is vrij normaal sinds accu's droog zijn. Gaan een jaar of 3 tot 5 mee en dan is het over.

[Steven]

Niet met de A8 maar wel met de Cabrio en de Audi 100.

Oude accu's + vrieskou = "hopen dat ie het doet s'morgens".

Oplossing: nieuwe en dus frisse accu. Gaat wel geld kosten want de accu van een A8 lijkt bijna op die van een vrachtwagen zo groot.

[Sander-A8]

Had de mijne laatste ruim 16 dagen stil laten staan en kon hem vervolgens nog probleemloos starten met een accu van 3 jaartjes oud.

Het zal dus inderdaad je accu zijn die weinig fut meer heeft. Het kan natuurlijk ook zijn dat je een lekstroom hebt, dat eerst maar even checken door de accu door te meten.

Als er geen lekstroom is inderdaad een nieuwe kopen. Kost je waarschijnlijk rond de 80 euro.

Succes,

[Steven]

Kost je waarschijnlijk rond de 80 euro.

Niet voor een A-merk vrees ik hoor en zeker niet voor het formaat van een A8 facelift-accu. Die is anderhalf keer zo groot als een normale auto accu.

Ik haalde een Bosch Silver accu (normaal model) voor de Cabrio bij een behoorlijk goedkope tent en die was 108 euro incl. BTW.
Dat was een accu met beduidend lagere specs dan zijn/mijn A8 nodig heeft (want een A8 facelifter heeft veel meer en ook zwaardere verbruikers).

[Sander-A8]

ahh oke, de mijne die ik toen nieuw had aangeschaft was van Varta.

Misschien dat er inderdaad dan zo een groot verschil tussen facelift en niet-facelift zit. Had ik niet verwacht.

[viermaal]

Niet voor een A-merk vrees ik hoor en zeker niet voor het formaat van een A8 facelift-accu. Die is anderhalf keer zo groot als een normale auto accu.

Ik haalde een Bosch Silver accu (normaal model) voor de Cabrio bij een behoorlijk goedkope tent en die was 108 euro incl. BTW.
Dat was een accu met beduidend lagere specs dan zijn/mijn A8 nodig heeft (want een A8 facelifter heeft veel meer en ook zwaardere verbruikers).

steven heeft wel gelijk reken maar op zo'n 140 euri.
maar troostje, die van Steven zijn A8 is nog leuker geprijst :roll:

[Leon]

ahh oke, de mijne die ik toen nieuw had aangeschaft was van Varta.

Misschien dat er inderdaad dan zo een groot verschil tussen facelift en niet-facelift zit. Had ik niet verwacht.

Volgens mij hangt het af van de opties, die jij standaard allemaal niet hebt(had)...

[Steven]

ahh oke, de mijne die ik toen nieuw had aangeschaft was van Varta.

Die van mij is ook van Varta. Een heule dikke 8)

Misschien dat er inderdaad dan zo een groot verschil tussen facelift en niet-facelift zit. Had ik niet verwacht.

Qua electrieke apparaten is er veel verschil. In mijn auto is zo'n beetje alles electrisch, tot aan het verstellen van de hoofdsteunen toe.
Overal zitten computers (can-bus), electromotoren en servo's en god weet wat. Het ding zet nog net geen koffie

De airco-unit heeft bv. een "rest" functie. Als het koud is en je stopt de motor en je drukt op "rest" dan gaat de kachel/airco de auto nog tot twaalf minuten verwarmen. Dat ding staat dus gewoon te blazen.
Als het warm is laat ie de airco met alles wat er bij zit nog twaalf minuten bléren om de auto koel te houden.
Reken maar dat dat een hoop power vraagt en de accu moet dat allemaal maar vol houden (want de motor draait niet) én genoeg overhouden voor het alarm en het weer kunnen starten van de auto enz.
Daarom is de accu ook van het formaat "vrachtwagen" alleen dan op 12V en niet 24V

Ik heb het ff uitgezocht.
Mijn accu (en dus ook die van Alex) is 110AH/520A
Jouw accu (A8 1995) is 72AH/380A

Volgens mij hangt het af van de opties, die jij standaard allemaal niet hebt(had)...

Klopt. Des te meer verbruikers er aan boord zijn des te meer sju een accu moet kunnen (blijven) leveren.
Een Facelifter met RNS, telefoon, Bose, alles electrisch incl. het zonnescherm enz. vraagt meer dan een wagen die een hoop van die goodies niet aan boord had.

[Sander-A8]

Wel gaaf die opties! Kan me voorstellen dat dat een hoop power opslurpt.

Ik vond mijn accu al groot, ben benieuwd hoe jullie vrachtwagen formaat is dan :-D

De mijne zit in de kofferbak aan de rechterkant, bij jullie ook neem ik aan?

[viermaal]

volgens HBase
A8 diesel :roll:
ACCU 12V/110AH
392X175X190MM 850 A EN OE-KWALITEIT TECHNICA TUDOR 317.00

[Steven]

Wat voor A8 Volkert want in de "libelle" staat maar één accu voor de A8 van ons (topicstarter en mij) en dat is 110AH/520A.

Jij spreekt van 850A ipv. 520A dus wellicht bedoelen je de huidige A8 ? (die nóg meer spullen aan boord heeft)

[Steven]

De mijne zit in de kofferbak aan de rechterkant, bij jullie ook neem ik aan?

Yup en met een "dampen afzuigslang" er aan.
De accu is net zo breed en hoog als een normale maar de lengte is ongeveer die van een normaal PC toetsenbord incl. nummeriek eiland.

[viermaal]

Wat voor A8 Volkert want in de "libelle" staat maar één accu voor de A8 van ons (topicstarten en mij) en dat is 110AH/520A.

Jij spreekt van 850A ipv. 520A dus wellicht bedoelen je de huidige A8 ? (die nog meer spullen aan boord heeft)

Hbase geeft niet echt specefiek een serie aan (dan zou ik op het kenteken moeten zoeken :roll: )
maar ik vond/vind een 850a voor een diesel net ff wat meer als een 520a
alleen het prijskaartje niet

[Steven]

alleen het prijskaartje niet

De dealer durft voor de Accu van mijn type A8 maar liefst 215 euro incl. BTW te vragen.

Maar goed, dat de dealers/PON kampioen "poot uitrukken" zijn wisten we al :roll:

[A.K. Velda]

Als ik even kijk op de site van varta-automotiv.com dan staan daar een 5 tal accu's welke geschikt zijn voor mij A8. Daar staan wat andere waarden bij. Loopt uiteen van 90 ah tot en met 110 ah en van 720 A tot en
met 920 A

Zoeken naar de juiste batterij via de toepassing

Producent AUDI Modelreeks A8 (4D2, 4D8)
Type van de modelreeks 4.2 quattro kW / PK 228 / 310
Bouwjaar van 1998-11 tot 2002-09


Zoekresultaat:
Deze batterijen kunnen in uw voertuig worden toegepast. Meer informatie krijgt u door telkens te klikken op het betreffende artikelnummer.
Artikelnummer Productlijn Spanning [V] Batterij capaciteit [Ah] Koudstartstroom EN [A]

595 901 085 3332 ULTRA dynamic 12 95 850
610 402 092 3162 SILVER dynamic 12 110 920
595 402 080 3132 BLUE dynamic 12 95 800
590 122 072 3122 BLACK dynamic 12 90 720
610 042 080 3100 motive 12 110 800

[Wabs]

Ik heb net een nieuwe accu gehaald voor mijn (kleine) A3 (tje) 60Ah Varta Blue. (75euro)

Bedrijf waar ik deze heb gehaald heeft me meteen even uitgelegd wat blue en silver precies voor verschil hadden.

Silver is bedoeld voor auto's met VEEL elektronica aan boord, airo, Navi, stoelverwarming, ramen, etc etc etc.
Blue is bedoeld voor de standaard auto van nu. Redelijke extra's niet bizar veel. Dus gewoon radio, airco, achterruitverwarming etc.
Zwart is voor de oude auto's bedoeld. Weinig elktra aan boord.
Ultra is weer de overtreffende trap, spreekt redelijk voor zich.
Lijkt me dus dat een A8 het beste een Silver of een Ultra dynamic kan gebruiken

Ik weet dat hij een 110Ah Varta Silver Dynamic daar had staan voor 110euro. excl btw. Maar ik heb er nu 2 accu's gehaald en krijg elke keer 35% korting. dan is het ineens veeeel goedkoper dan de brezan of zo iets. misschien een aanrader voor jullie?

www.techmaro.nl mailtje sturen en je weet genoeg.

[poetsertje]

AGM technologie is het sleutelwoord als je vaak kort rijd of regelmatig stil staat voor langere periode.
Is niet alleenrecht van Varta.

Zelfs bij onvoldoende herlading van de batterij door korte ritten of hoog energieverbruik in het stadverkeer, stop and go, evenals stationair bedrijf, verzekert de nieuwe ULTRA dynamic een correct functionerend boordnet. De ULTRA dynamic is thans de meest krachtige „state of the art“ combinatie van een startbatterij met grote capaciteit en verplaatsbare stroomverzorging op hetzelfde hoge niveau.


Optimale technologie op elk gebied

Het micro glasvezel (Engels: Absorbent Glass Mat) en het daarin geabsorbeerde zuur maken het efficiënt benutten van het celvolume mogelijk voor verhoogde koudstart en extreme schokbestendigheid evenals montage in elke mogelijke stand. Het gesloten systeem is voorzien van een overdrukventiel, de VRLA „Valve Regulated Lead Acid“ om eventuele gasvorming af te voeren.

[Steven]

Gewoon even het opbergvak in de koffer wegnemen zodat je de accu kunt zien en de ?AH/?A waarden opschrijven.
Vervolgens met die gegevens gaan shoppen en een accu selecteren die minimaal de zelfde waarden heeft.

[Wabs]

dat had ik dus ook gedaan, bleek dat de vorige eigenaar een te kleine accu had gemonteerd....


op varta.nl kan je opzoeken wat voor accu er bij jouw auto/motorblok hoort. Heb je iig de waardes, kan je daarmee nog altijd een ander merk uitzoeken als je geen varta wilt of zo.