Wie heeft de automaat bak olie ververst? (A8/S8)

[Steven]

Bij Coen Donkers was ik 250 euro kwijt voor één wissel incl. filter en carter-pakking.

Dat "ding" is het kleppenhuis. Vijf bouten loshalen en hij zakt onder de bak vandaan. Er gutst dan nog een plens olie uit de ingewanden van de bak.
Daarna leidingen doorblazen (kliederboel alert !)
Meer kun je er niet aan doen.
Let wel dat het vullen een speciale procedure vereist. Het is niet effe klok klok klok nieuw olie er in !

[Sven S8]

Ah, ja dan hebben we het over hetzelfde. Libelle noemt het een regelkast.

Deze man weet wel wat ie doet - daar ga ik tenminste wel vanuit.... Is een vakman én een enthousiast, komt met warme aanbeveling en hij wist meteen waar ik het over had. Desalniettemin wil ik óók altijd graag precies weten hoe en wat er gebeurt...

[Steven]

Heeft die man ervaring met Audi's Tiptronic dan en weet hij de juiste meet- en vooral vul-procedures ?

Zorg ook dat je de juiste Audi/VW ATF gebruikt. Dus niet een kannetje dextron uit de schappen van de Brezan.

Als hij niet op de hoogte is van de vul-procedure gaat ie verkeerd gevuld worden wat schade op de middellange termijn zal veroorzaken.

Ik snap dat je die man zo'n klus gunt maar zorg dat ie de juiste info heeft. Z'n ervaring doet de rest dan wel daar maar ik me niet zo'n zorgen over.

[Sven S8]

Ja, daar heeft hij ervaring mee, en ik weet zeker dat de olie niet bij de Brezan vandaan komt...

Zal hem nog wel eens vragen naar de procedure, temperaturen e.d. Maar dat zou hij moeten weten.

Heeft CD jouw auto helemaal laten afkoelen trouwens? Paul heeft het over 'ambient temperature' maar in dat PDF bestand van de TDI club hebben ze het weer over 40' (niet echt omgevingstemperatuur dus). Aangezien ik Paul ken hecht ik daar wat meer waarde aan...

[Steven]

Heeft CD jouw auto helemaal laten afkoelen trouwens?

Laten afkoelen tot de voorschreven 45 graden, jazeker.
Hij heeft een "bakken man" in dienst en die weet dat allemaal precies.
Ook het vullen was een verhaal apart. Iemand in de auto en op bepaalde momenten de motor starten en weer uitzetten terwijl een ander onder de auto bezig was enz.
Dat had ik dus niet alleen gekund (ben wel schitzofreen maar fysiek op twee plekken tegelijk aanwezig zijn lukt me nog niet zo goed 8) ).
Ik ben blij dat ik het uitbesteed. Ik moet er niet aan denken dat ik iets vergeet cq. fout doe bij zoiets :oops:


Ps. die 45 graden is specifiek voor de Tiptronic van m'n A8. Andere bakken kunnen andere temperaturen hebben. Daarom zeg ik ook: get the right information...

[Sven S8]

Hmmz, libelle roept:

De ATF-temperatuur mag bij het begin van het vullen van de ATF niet hoger zijn dan 35 ±C!

◆ Het ATF-peil is afhankelijk van de ATF-temperatuur.
◆ Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te lage ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te veel ATF wordt bijgevuld.
◆ Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te hoge ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te weinig ATF wordt bijgevuld.
◆ Te veel of te weinig ATF belemmert de werking van de versnellingsbak.


En verder:

Wanneer de ATF-carterpan is verwijderd, of wanneer er geen ATF in de carterpan zit, mag de motor niet draaien en mag de wagen niet worden gesleept.

Maar het klopt wel dat hij na/tijdens het bijvullen moet worden gestart en even door alle versnellingen gehaald.

Dat doorblazen met lucht van de leidingen en oliekoeler staat er ook in, als procedure bij het monteren van een ruilbak. Wel logisch dat ze dat meenemen, scheelt weer wat vuile olie vs. schone.

En tenslotte:

Er mag uitsluitend ATF G 052 162 .. worden bijgevuld en er mogen geen additieven worden gebruikt! Kleur: kleurloos tot geel.


Dit geldt voor de 5-traps automatische versnellingsbak 01L (V8 / W12 modellen). Maar heb soortgelijke teksten elders ook gezien.

[Steven]

Oh ja het was 35 graden ipv. 45. Solly :oops:

Zo zie je maar, het is maar goed dat ik het niet zelf doe en het aan de specialisten overlaat

De ATF van m'n A8 is overigens rood. Dat van een RS6 (oude model) transparant/groenig.

[Sven S8]

Kleur zal dan wel weer afhankelijk zijn van motor en baktype... De mijne moet dus die transparante (licht geel/groene) hebben.

Bewijst maar weer eens dat het nauw luistert allemaal en dat je niet 'ff een paar flessies ATF bij de Gamma' kan halen... Maar dat wisten we al.

[Sven S8]

De S8 heeft nu verse olie en filter in de bak. 8)

Gelukkig zat er nauwelijks of geen ijzervijlsel op de magneten, maar de olie was toch best donker, dus ik ben blij dat ik het heb laten doen.

Klachten over de bak heb ik nooit gehad, hij heeft altijd goed geschakeld, maar toch is het (subtiele) verschil merkbaar. De bak schakelt nu echt helemaal superzacht over en hij reageert nog sneller dan voorheen.

Buiten het feit dat dit heerlijk rijdt is het vanzelfsprekend ook beter voor de bak zelf als hij optimaal z'n werk kan doen.

Kortom een aanrader als je dit nog niet gedaan hebt! Het kost een paar centen, maar het loont beslist. En zoals Steven al zei: beter nu een paar honderd Euro investeren i.p.v. later duizenden...

[EasyRider]

Onder het kopje "Nieuwe berichten" stond dit topic, met erbij vermeld "Laatste reactie: Vandaag". Dan kijk ik in het topic en dan dateert de laatste reactie helemaal niet van vandaag maar van drie jaar geleden? Hoe komt dit, ik maak het vaker mee? :S

[tom]

Omdat de een of andere grapjas het leuk vond om in een oeroude poll te stemmen.

[shisoshin]

Shisoshin, bij mijn S8 ook de bak ververst , bij Auto Parts Veghel. Hij schakelde al enorm soepel. Maar toch voor de zekerheid laten doen. Volgens Coen donkers moet de olie elke 200 dznd km. worden vervangen.