Steefs A8 verliest al z'n ATF tijdens het rijden...

[jodoohan]

Zoals in z'n cabrio topic staat. Bak is besteld en onderweg

Dus de A8 zal nu niet mannden stil komen te staan

[Steven]

Inderdaad.

[Coupe2.3]

Potverdorie Steven...
Wordt er gewoon stil van.
Naar verhaal dit allemaal.

Mocht je nog stalling nodig hebben voor de tijd dan mag je hem wel hier in de garage zetten.

[Henkjan]

naja, als die weer op de weg is en je weer geniet van je A8 is dat snel weer vergeten... beter zo dan dattie ineens in een mindere auto had moeten gaan rijden of had moeten gaan lenen...

Steven: is er al een diagnose gesteld wat nou de oorzaak was? of kan dat pas goed als die uit elkaar ligt?

[Steven]

Steven: is er al een diagnose gesteld wat nou de oorzaak was? of kan dat pas goed als die uit elkaar ligt?

Nee, de auto is nog niet op een brug geweest. In de komende dagen regel ik een autotransport. Pas bij Coen zal bekend worden hoe en wat.
Van een kerel op het USA forum die heel veel A8/S8 bakken reviseert komt het vermoeden dat er een pakking kapot kan zijn.
Hij schreef "Try to find the leak. It could be the cooler lines on the hole on the driver's side between the tranny and the center dif. There is a double seal in there. If it fails all the fluid will come out on the side. The seal is easy to replace".

Maar dan nog. De bak was al steeds slechter aan het worden en ik vertrouw em gewoon niet meer. Er staat 350k op en hij heeft z'n best gedaan.
Lekker kunnen rijden zonder steeds workarounds te moeten uitvoeren is ook wat waard (om de klap te voorkomen tijdens schakelen van 5->4 enz.). Het "hunten" wat ie steeds meer begon te doen begon ook irri te worden. De 0-100 tijd was al met 2 seconden toegenomen vanwege de slip die optrad tijdens vol gasgeven.
Het vraagt offers maar een nieuwe bak is het beste.
Doorrijden met een gefixte oude bak die bij elke ATF wissel heel veel ijzervijlsel laat zien, maakt dat ik er niet beter door slaap. Die draait zich nog eens een keer de vernieling in.

[Leon]

Beter voorkomen dan genezen, zo denk ik er ook over.. Helaas was ik met m'n motor een paar dagen te laat.. (afspraak met Pedro stond voor afgelopen maandag..)

[coupé]

In de komende dagen regel ik een autotransport..

dat kan ook via coen, kost geen drol.

[Henkjan]

.....
Maar dan nog. De bak was al steeds slechter aan het worden en ik vertrouw em gewoon niet meer. Er staat 350k op en hij heeft z'n best gedaan.
...
Doorrijden met een gefixte oude bak die bij elke ATF wissel heel veel ijzervijlsel laat zien, maakt dat ik er niet beter door slaap. Die draait zich nog eens een keer de vernieling in.

helemaal mee eens... laat je ze meteen speuren naar waar dat ijzer vandaan kwam? lijkt me ook zeer interesant, alleen ijzer waarnemen en niet weten waarvoor het waarschuwt heb je ook niet zo veel aan....

[Steven]

Update:

Vanavond bij Coen geweest. De auto was vanmiddag al op transport gegaan maar ik moest eerst een opdracht voor een klant afmaken. Coen heeft gelukkig "ruime openingstijden" zo af en toe dus dat kwam mooi uit. Samen met de monteur het aanvalsplan besproken.
De nieuwe bak lag al klaar (dus zó ziet 4200 euro er uit )

(eerst gepost op quattroworld A8/S8 forum, wederom geen zin om te vertalen)


Well, "Big eight" was transported to the Audi specialist today (not a dealer, pun intended).

Once up there we could see what the underside looked like. It is clear where the big splash of oil came from. It came from the contact-surface between the engine and the tranny.

The mechanic said that the most likely explanation, without looking inside the gearbox, is that the ATF oil-pump seized up after 350.000 km (210.000 miles). His time had come and he went out with a bang (uhh, splash).
The result of the seized-up pump was a huge pressure build-up.
At one point, the ATF found a way out at the weakest point it could find: the slit between engine and tranny.
The rest of the tranny looked fine.

To quote Scotty from StarTrek: Aye too much pressure capt'n, can't hold out much longer, she's gonna blow...


I took a photo (sorry, crappy phone-pic)

[viermaal]

wel duidelijk antwoord stevan.
en idd het lijkt veel euri (is het ook, meer als de waarde van mijn TQ)
maar je krijgt er weer een boel voor terug.

[Henkjan]

ben benieuwd of dat ijzer dat je vond op je magneten ook van die pomp afkomstig was

[RonaldvanEsch]

Wat een ellende, maar blijf vooruit kijken:

Straks rijdt je in een prachtige A8 met de soepelste bak van het hele forum.
4200 euro is héél veel geld maar daarvoor krijg je wel een héél stuk meer geruststelling.
En voorlopig de eerstkomende 300K KM blijft dat zo!

[Steven]

ben benieuwd of dat ijzer dat je vond op je magneten ook van die pomp afkomstig was

Kan zijn. Zeker in z'n laatste kilometers maar daarvoor gaf de bak al steeds een knal als je in D reed in 5, vol gas gaf waarbij hij zelf van 5 naar 4 overschakelde. Onder vollast was het dan boem.
Dit was te omzeilen door in tip-mode te rijden, zelf terug te schakelen maar dan niet onder vollast. Als ik dat deed bij half gas, schakelde de bak soepel en zonder schokken terug.
Bij elke klap zag ik in m'n gedachten de nodige stukken metaal rondvliegen en zich aan een magneet hechten...

Dat zijn natuurlijk allemaal workarounds. Ik ben blij dat ik me met dat soort "doekjes voor het bloeden" niet meer hoef bezig te houden.


Vraagje: hoe moet je een gloednieuwe bak inrijden ?

[damaX]

eh, voorzichtig? ;-)

Kun je je ouwe bak nog aan een revisiebedrijf verpatsen? Of ga je 'm als boekensteun gebruiken?

[Steven]

Ingeruild.

[viermaal]

Ingeruild.

ik begrijp je fustatie wel Steven, maar mis ook je uitleg in deze vervolg toppic

[Gelato]

ik begrijp je fustatie wel Steven, maar mis ook je uitleg in deze vervolg toppic

Wat moet je met een oude bak,.,,,, past niet eens in de kofferbak om mee te nemen.. worden gereviseerd en als gereviseerd of nieuw aangeboden...

Gegroet Gelato

[Steven]

Bram slaat den spijcker op den kopf. De oude back gaat terug naar Audi om daar gereviseerd te worden. Part of the deal.

Het zal me worst wezen wat precies de reden van de crash was. De bak was een ijzervijlselparadijs en na 350.000km sei tie "le poeff".

[Henkjan]

???? hoezo ineens zo onverschilig... jij was toch die zelfde Steven die magneten in z'n bak had zitten om evt ijzervijlsel te kunnen zien? en dat heeft alleen zin als je weet wat het falen van je oude bak heeft veroorzaakt. zo kan je toekomstig falen zien aankomen, bij jou bak en die van anderen.

[Steven]

Die magneten zitten er standaard in. Zelfs de automaatbak in m'n Audi 100 C4 had ze al.

Ik breng de auto weg, bak-wissel, krijg auto terug. Ik zal de oude bak niet eens te zien krijgen waarschijnlijk. Het binnenste zeker niet. En dan nog, stel dat ik tandwielen, wormwielen e.d. aangevreten zie zijn, wat moet ik daar als automaatbakken-leek dan van vinden?
Ik kan er geen bruikbare conclusies uit trekken.

Onverschillig ben ik zeker niet, nuchter en bewust van m'n eigen kunnen wel. Volgens de monteurs bij Coen is het helemaal niet zo raar dat een bak die zoveel km heeft gemaakt en keertje zegt "het is genoeg geweest". Sommige bakken gaan 2 ton mee, sommige 5. De mijne 3.5. Is zo, kan er niets aan doen.