koppakking audi a8 2.8 v6 zelf vervangen?

[Ily1905]

is het verstandig om de koppakking zelf te vervangen van mijn auto ?
ik ben handig genoeg, materiaal heb ik ook

zaken waar ik op moet letten ?

[damaX]

Of het verstandig is om het zelf te doen hangt van je handigheid en voorbereiding af. Als je je van te voren goed inleest mbt aanhaalmomenten / te vervangen bouten etc dan kom je er vast wel uit. De kleppendeksel pakkingen zou ik ook gelijk vervangen.

1 - cilinderkoppakking
vervangen
inbouwstand: onderdeelnr. naar cilinderkop
na het vervangen de koelvloeistof verversen
2 - cilinderkop
op kromtrekken controleren
nabewerkingsmaat
sluitdeksel in cilinderkop tikken
inbouwen
na het vervangen de koelvloeistof verversen
3 - takeloog
4 - 25 Nm
5 - centreerbout voor inlaatspruitstuk
6 - cilinderkopbout
vervangen
verschillende bouten
let op volgorde bij het losdraaien
let op de volgorde bij het vastdraaien
7 - pakking voor inlaatspruitstuk
vervangen
- inlaatspruitstuk
uit- en inbouwen
9 - 10 Nm
kruiselings in meerdere stappen aantrekken
10 - vuldop
11 - afdichting
bij beschadiging of lekkage vervangen
12 - rubber ring
13 - afdekking van kleppendeksel
14 - 10 Nm
let op volgorde bij het vastdraaien
15 - kleppendeksel
uit- en inbouwen: links , rechts
16 - pakkingen voor kleppendeksel
bij beschadiging of lekkage vervangen
voor het inbouwen de contactoppervlakken met afdichtmiddel afdichten ; afdichtmiddel ETKA
17 - combiklep secundaire lucht
18 - 10 Nm
19 - pakking
vervangen
20 - 10 Nm
21 - achterste koelvloeistofpijp
22 - O-ring
vervangen
23 - sluitdeksel
uit- en inbouwen

[Ily1905]

ik ga morgen in de garage de prijs eens opvragen van de dichtingen en bouten enz, momentsleutel heb ik ook
ik verwacht niet echt veel problemen alleen dat het veel werk gaat zijn want ik ga de linkse en de rechtse koppakking vervangen

[damaX]

Het zal wel in een reparatieset zitten, kun je in 1x alle noodzakelijke zooi aanschaffen. Wat ik bij de ACK V6 ook nog vond was dit:

Verschillende cilinderkopbouten
De cilinderkopbouten werden geleidelijk veranderd van poly-inbusbout naar polydrive. Voor het losdraaien resp. vastdraaien van de cilinderkopbouten moet worden gecontroleerd om welke boutkop het gaat:
A - poly-inbusboutkop (dop- of inbussleutel -3410- gebruiken)
B - polydrive-boutkop (polydrive dop -T10070- gebruiken)

[Ily1905]

ik heb beide sleutels besteld omdat ik niet weet welke ik ga nodig hebben

[BastiaanS2]

Ik zou meteen de distributie compleet vervangen. Vergeet daarbij je thermostaat niet (of zit die bij deze motor niet achter de riem?)

Verder lijkt mij het prima zelf te doen. Door de compactheid van een V6 opstelling (die ook nog eens in de lengte ligt) heb je best de ruimte. Heb geen Audi V6 ervaring, maar verder wel..

Succes!

[Ily1905]

ik heb alles al klaar liggen (riem, 2 rollen en de waterpomp), ik had een koelvloeistof lek blijkbaar was het de waterpomp wat aan het lekken was, ik had de auto binnen gebracht om alles te laten maken maar de garagist belde mij op om te vertellen dat de koppakking ook lekte (was volgens hem nog niet zolang geleden begonnen)

nu ben ik aan het denken om alles zelf te doen, de auto staat toch stil, ik kan er niet meer rijden, (na 5km rijden is al het koelvloeistof al op en de temperatuur stijgt in een paar seconden tot 90° en daarna tot het maximum)

[damaX]

Als je alle info, materialen en gereedschap bij mekaar hebt zou ik het zeker proberen. Dat gaat je een hoop uurloon besparen!

[Ily1905]

mijn garagist vroeg 1000€ alleen voor het werk, de motor er uit alles dichtingen enz vervangen en terug in elkaar steken en de motor terug inbouwen

ik ga morgen een kijken of ik kan beginnen

[damaX]

Lijkt me stug dat de hele motor uitgebouwd moet worden. In Elsa wordt hier ook geen woord over gerept. Mooie werkverschaffing van die garagist!

[Ily1905]

hij wou de motor eruit halen zodat hij ook de dichtingen "alles wat met motorolie te maken heeft" om deze ook te vervangen

[damaX]

En waarom zou je dat doen dan, verbruikt de motor veel olie?

[Ily1905]

verliest wat olie ja

[BastiaanS2]

mwa, er zijn maar weinig dichtingen die je niet kan vervangen zonder de motor er helemaal uit te halen hoor. Ik zou niet zomaar je motor eruit lepelen.. weet wat je je op je hals haalt.. Eerst maar eens kijken waar hij olie en koelvloeistof verliest.

[Ily1905]

ik heb alle dichtingen al besteld om de koppakking te vervangen
ik hoop dat ik ook iets ga kunnen vinden waar de olie zou kunnen lekken

misschien de nokkenaskeerring ofzo of iets anders

[damaX]

Heb je echt oliedruppen onder de auto, of dampen tijdens het rijden? Dan is het waarschijnlijk een pakking of iets anders dat lekt. Na een visuele controle zou je het lek moeten kunnen vinden. Maar als je het alleen aan het olieverbruik merkt dan denk ik eerder aan een klepsteelrubber oid.

[BastiaanS2]

Precies, en als je dan toch de koppen eraf hebt, en de arbeid zelf doet, doe dan meteen de klepsteelrubbers..

[Ily1905]

geen slecht idee eigenlijk

moet ik eigenlijk iets speciaals doen als ik de cilinderkop eraf heb ? (vlakken, persen ???)

[BastiaanS2]

Ik heb veel koppakkingen vervangen, maar behalve bij een kop die zonder koelvloeistof in de toerenbegrenzer met kokende olie onder de oliedop is lek gegaan, heb ik nog nooit iets gevlakt. Ga even bij jezelf na of je weet of de kop een keer veel te warm is geweest..

Verder gewoon alles goed schoonmaken en checken op scheurtjes. Vaak zit in een kopset ook een pakje klepsteelrubbertjes. Met een klepveertang (of opengeslepen bougiedop + lijmklem) is het goed te doen. doe het lekker een voor een, zodat je de kleppen weer op hun oude plaats terugzet..

(ohja, en wel nieuwe kopbouten he..)

[Ily1905]

nieuwe kopbouten heb ik ook besteld, nieuwe pakking voor de inlaatspruitstuk en de kleppendeksel

zou het moeilijk zijn om de nokkenaskeerring te vervangen ?