grappig, ik had bijna dezelfde handeling vandaag bij een a6
Vandaag de achterremschijven en -blokken van m'n A8 D3 (2004) vervangen.
Ik heb een set Brakemax sportremschijven en -blokken gekocht.
Gezien de elektromechanische handrem is het wel even opletten en meer werk dan bij een 'gewone' auto.
Na het inzamelen van alle benodigde informatie heb ik 't volgens http://wiki.ross-tech.com/index.php/..._Parking_Brake zo uitgevoerd:
- acculader aangesloten (CTEK 7000), om tijdens de klus voldoende 'prik' te houden
- laptop met Vagcom, kabel aangesloten, auto op contact houden, Vagcom starten
- auto krikmodus aan (MMI), op de krik zetten, wiel eraf
- elektromechanische handrem AAN zetten, daarna UIT
- handrem met Vagcom 'open' zetten:
* selecteer module 53
* basic settings (04)
* groep 005 GO!
* [ON/OFF/NEXT] (de handrem wordt nu 'open' gezet)
- twee bouten van remklauw losdraaien (ringsleutel 13 en steeksleutel 16 nodig)
- zuiger terugduwen (deze kan met lijmtang) en remklauw even aan de kant hangen met 'tierip'
- twee bouten van rembracket losdraaien (ringsleutel 18 nodig, in mijn geval ook: kruipolie en hamer)
- oude blokken en schijf verwijderen, alles ontroesten en schoonmaken
- nieuwe klemmetjes in bracket duwen en beetje keramisch vet daar waar de remblokken in de bracket/klemmen 'glijden'
- nw remschijf plaatsen en tijdelijk met bout op z'n plek houden
- bracket monteren, remblokken op schijf plaatsen
- remklauw monteren
- remschijf met remreiniger ontvetten
* in Vagcom: [Done] en [Close Controller]
- handrem met Vagcom 'dicht' zetten:
* selecteer module 53
* basic settings (04)
* groep 006 GO!
* [ON/OFF/NEXT] (de handrem wordt nu 'dicht' gezet)
* [Done]
- dikte van de nw rempads instellen:
* in dezelfde module (53) 'Adaption' selecteren
* channel 06 en (in mijn geval) dikte oude pads (3) wijzigen in dikte nw pads 12 mm (testen, opslaan, ja echt)
* [Close Controller]
- wiel monteren en auto van de krik
- remdruk opbouwen en proefritje maken
Waarschuwing: volg de procedure 'exact'!
Lees ook vooral de aanwijzingen/waarschuwingen op: http://wiki.ross-tech.com/index.php/..._Parking_Brake
Mijn A8 remt weer netjes en het ziet er perfect uit!
Ik begon wel een beetje te zweten toen de zuiger niet automatisch terugging, maar dat moet dan toch nog met de hand.
Grappig dat de auto 'de dikte' van de pads bijhoudt.
Vanwege dit type onderhoud en bijbehorende handelingen kun je niet bij de kleinere dealers terecht, maar moet je met een A8 dus naar een 'A8 servicepunt'?
Pfff...nu begrijp ik ook dat de servicetarieven voor een A8 een stukje hoger liggen. Maar respect dat je dat allemaal voor elkaar hebt gekregen .
Ik dacht dat ik al veel werk had met het zoeken van juiste remblokken voor mijn A4'tje maar ik moet er niet aan denken om dat te gaan doen met een A8 .
De Passat 3C heeft hetzelfde handrem systeem, dus ik neem aan dat alle dealers dit toch wel moeten kunnen........je hebt er zelfs volautomatieke kastjes voor die je in de OBD2 socket plugt met 3 knoppen, open, dicht en reset.
Kijk maar eens op e-bay.
Als je VagCom hebt werkt het dus ook, zij het met iets meer "things to do"
Wat een werk, en het resultaat is hetzelfde: nieuwe schijf en blokken, dat hij de dikte meet leuk, even kijken om de 10000km zie je het ook.
Probleem is , ik ben ook eens aan de beurt met mijn elektronisch handrem, wat ik overigings een onding vind of je moet het cool vinden zo'n knopje op je tunnel ipv een hendel.
Ik ben wel bevooroordeeld , de mijne staat op dit moment in het midden van het land omdat na het tanken hij op de handrem sprong en er niet meer af te krijgen was, vandaag gebeld ,ër zat een draadje los!!
resultaat 200 km open neer met huurauto, tijd kwijt , en kosten, maar ja weer een beetje minder crisis voor deze dealer zullen we maar zeggen
O ja ,en handrembochtjes behoren ook tot het verleden
Procedure zonder VAG-com of tester:
- remzadels loshalen van de schijven
- stekkers van remzadels halen
- 12V op de aansluiting zetten (als de cilinder naar buiten komt moet je de spanning opwisselen) en wachten totdat de cilinder helemaal tot de aanslag staat.
- remblokken monteren en remzadels weer op de schijven zetten
- 12V op de aansluiting zetten (let op dat de schijf nog kan draaien)
- nu ongeveer 3x de handrem op en af zetten
Heb dit van een VW-monteur die thuis wel eens bijbeunt.
Late reactie, maar voor mensen die het nalezen misschien van waarde.
Het laatste is al erg handig, maar wat als je de auto nu gewoon op contact laat staan en hem neutraal zet ? dan loopt de boel toch ook vrij. Even de voorwielen blokken en verwisselen die handel. Of mis ik nu iets ?
hallo even een vraag
bij mij hebben ze ook de achter remblokken vervangen, maar het gele indicator lampje met de melding brake pads blijft branden.
het was geen dealer garage, en volgens mij hebben ze wel in vagcom de dikte ingegeven.
zit er soms nog verschil in de blokken die de storing soms kan geven. ik bedoel het zijn blokken van tvr als ik me niet vergis..
waar moet ik het zoeken
heb je tips voor me
p.s. is ook een a8 uit 2003
groet arthur