ketting gerekt hebben heel veel last van.
Beste Forumleden,
Wie kan mij helpen met de volgende foutcode's
Even wat meer info
Heb een A8 6.0 W12 waarvan ik de volgende foutcode's heb
19757/P3301
Nokkenas-positiesensor Bank 1 uitlaat(G300) onderbreking of kortsluiting naar de plus
en
16395/P0011
Nokkenaspositie-bediening A cilinderij 1 timing te veel vervroegd
Onlangs merkte ik dat het verbruik bijna of mischien wel verdubbeld is en
de motor stationair onregelmatig loopt, ook tijdens het rijden met constante snelheid
voel ik de motor licht schokken.
Tijdens het uitlezen dus deze storingen naar voren gekomen.
Waar zitten deze sensoren zodat ik kan nagaan of er een kabelbreuk aanwezig is
of det de sensor kapot is,en si dit makkelijk te vervangen.
Mischien dat er forumleden zijn die diet probleem al eens mee gemaakt hebben.
Hoor graag van jullie
Edgar1987, Waarom gelijk de ketting gerekt? ervaring met deze motoren?
Want als de ketting gerekt is waarom geeft hij dan als storing op "Onderbreking of kortsluiting naar plus" (oftewel een storing in het electrische circuit)
en niet een storing "Waarde buiten tolerantie" of iets dergelijks?
Beste mensen,
Als nieuweling weet ik niet of ik een nieuw bericht moet starten of aanhaken bij een (hele)oude. Omdat ik weinig vind over dit onderwerp doe ik maar het laatste.
Ik rij ook met een W12 uit 2004 en heb daarin nu alleen de storingscode 19757 (nokkenassensor, uitlaat, BANK 1) Ik heb als hobbyist alleen een simpel uitlees apparaatje. Ik vind het leuk om als ik kan zoveel mogelijk zelf op te lossen.
Over dit soort auto’s kan ik echter niet zo veel vinden.(zoeken ben ik niet zo goed in)
Klopt het dat BANK 1 links is als je voor de auto staat? Rechts in de auto dus. Toen iemand me dat vertelde vond ik dat nogal verwarrend. Of maakt het ook nog uit aan welke kant de distributie zit?
Het lijkt me dat de distributie bij deze W12 aan de achterkant zit en de nokkenassensor dus ook.
Het is dus lastig om daar bij te komen. (altijd natuurlijk bij een W12) Moet die sensor te vervangen zijn met wat demontage werk door een amateur? Bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk verwijderen moet wel lukken denk ik.
Wat me opvalt is dat weinig Topics afgesloten worden met een conclusie of oplossing van een probleem. Daar ben ik vaak wel benieuwd naar.
Weet iemand misschien na Hartog en Donkers nog een W12 kenner en dan in het zuid-westen?
Gevraagd en ongevraagd advies is welkom.
Met vriendelijke groet,
Arie
Hoi Arie,
Bank 1 is inderdaad links als je voor de auto staat.
Zie ook https://www.audiworld.com/forums/a8-...ation-2933177/
Met name dit plaatje: https://cimg7.ibsrv.net/gimg/www.aud...2008e70383.jpg
Dan weet je meteen waar G300 zit.
Als ik het zo lees is het wel mogelijk om deze te vervangen zonder 'engine pull', maar het zal met veel pijn en moeite gaan.
Als amateur denk ik een lastige klus. Maar anderen hebben het kennelijk ook gedaan, dus is zeker niet onmogelijk.
Groeten,
Sander
Nou, vorige week een poging gewaagd. En het is gelukt !! Ik heb nu al een aantal dagen geen storing terwijl hij eerst telkens terug kwam.
Het was niet echt moeilijk of ingewikkeld (dankzij de info van Sander) maar wel hééél veel gepruts. Bijvoorbeeld een kwartier tobben om het boutje weer v.d. sensor weer op z'n plek en vast te krijgen zonder het te laten vallen. Veel proberen op "afstand" met schroevendraaiers en tangetjes omdat je er slecht bij kunt. Maar het gaat!!
Op naar het volgende project. (waterpomp waarschijnlijk)