Bij mij zit de compressor links dus bestuurderskant.
Afdrukvoorbeeld
Bij mij zit de compressor links dus bestuurderskant.
Hmmmmm, laatst stuurhoes vervangen en zag alleen het verdeelblok daar onder het wielkast bekleding zitten, mss de 3.0 TDI anders? Lijkt me sterk, A8 is A8. 😉
Idd, jullie hebben gelijk, links voor achter het kunstof schaal, ik had alleen het stoffen schaal gedemonteerd, vandaar dat ik het niet gezien had 😉.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_282_d1.pdf
Zie pagina 52.
Bij mij brand het liftlampje altijd, via MMI kan ik alles instellen en merk ook duidelijk met rijden de comfort en dynamische instelling.
Na circa 2 weken stilstand gaat ie langzaam door zijn hurken...
Ik zal waarschijnlijk de leveling opnieuw moeten programmeren om het lampje uit tekrijgen.
Hier staat hoe je evt de compressor zou moeten vervangen mocht deze toch defect zijn.
http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?p=22247
Ja ik denk dat die toch wel z'n beste tijd heeft gehad vanwege het feit dat hij soms ratelt en dan licht het gele lampje op. De vering blijft wel op niveau staan maar aangezien ik het relais best wel vaak hoor schakelen denk ik dat er toch ergens een lek zit. Dus gewoon eerst de boel met lekzoeker bespuiten.
Ik zou daar idd mee beginnen, een nieuwe kopen kan altijd nog. Op MP staat een aanbieder die ze reviseerd en anders nieuw of op e-bay.de ff kijken. Suc6
Ik vraag me ook af hoe lang de veerpoten zelf meegaan. Want is er ook ergens een tekening of dwarsdoorsnede van een dergelijke air suspension veerpoot?
Bijlage 179618
Google is your friend 😉
Weet niet hoe lang zoiets mee gaat, ligt eraan denk ik hoe je t gebruikt.
Bij mij staat ie altijd op comfort daar mijn A8 al 2cm lager ligt.
Dus mijne gaat niet boven de 120kmh nog eens naar beneden en onder de 90kmh weer naar boven, oftewel vaak op en neer.
Reken ongeveer op 1000€ pst voor 1 nieuwe, zonder inbouw. SLIK!!! 😳
Ze gaan meestal kapot door extreem verlagen, waar dit dus niet voor geschikt is, hooguit die 2cm net zoals het sportonderstel voor de A8
Deze is standaard uit fabriek lager geprogrameerd in de ASS module.
Mijne ligt lager door middel van verstelbare koppel stangetjes, principe blijft het zelfde, je houd de electronica (sensoren) voor de gek.
Ja ik heb hem ook altijd op comfort staan, vind ik het fijnste.
Het verschil merkte ik afgelopen zaterdag héél goed.
Vrijdag had ik alu flippers in het stuur gezet ipv die standaard zwarte, voor de klus min pool van accu los gemaakt, na de klus weer vast en klus was klaar.
Alleen staat het ASS na los nemen van accu weer in automatic stand, en dit had ik niet meer terug gezet naar comfort.
Zaterdag naar arnhem geweest, na 20 min had ik zoiets van, wat hobbelt deze car toch 😳?? Lekker stug voor als ik alleen ben op wegen met veel bochtjes, en die hebben we veel hier in Limboland 😁.
ASS weer op comfort gezet en alles weer zijdezacht.
Wat gebeurt er met de vering als je de auto op een brug omhoog brengt ( wielen hangen los in de lucht ) en de krik stand niet gebruikt in de MMI ?
Dan moet je hem vooraf, dus voordat je de motor uitzet, in de krik-stand zetten. Ga daarvoor naar [CAR] en druk dan op [SETUP]. Daarna kun je veilig de auto van de wielen afhalen (brug of krik). Doe je dat niet dan kan er volgens de handleiding schade ontstaan.
Eddy
Geloof me, er is geen 1 dealer die dit doet, de doorsnee garage al helemaal niet, ze kijken je héél raar aan als je hun er op wijst.
Banden boeren idem dito.
Dat weet ik dat bijna geen garage het doet die niet bekend is met een krikstand in de luchtgeveerde auto's van VAG.
Dus wat gaat er precies kapot of wat word er ontregeld ?
er zou een kans zijn dat de luchtbalgen beschadigen, in mijn Allroad(c5) zat die optie ook, moest je de knop van de hoogteregeling vasthouden voor een sec of wat en dan ging het lampje erop branden en stond ie in service-modus.
Ik deed het bij mij op de brug altijd wel.. je weet maar nooit wat het sloopt.