4.2 FSI 2003 slaat na 30 seconden af

[Franky D]

Na 2 uur zoeken zijn ze er achter dat een van de 2 pompen na 30 seconden uitgaat, maar ze hebben nog meer tijd nodig om het helemaal uit te zoeken.

nog even spannend dus.

Ik zou zeggen iets wat de pomp aan stuurd, een relais of module.
Zodra de auto van slot gehaald wordt, draaien de pompen ff om druk op te bouwen in het benzine systeem.
Een pomp in het algemeen draait, of draait niet, daartussen zit niets.
Het zou evt ook een slecht kontakt ergens op een stekker kunnen zijn en of kabelbreuk, maar dat denk ik zelf niet.
Maar t blijft zoeken naar een speld in een hooiberg.
Suc6.

[pedro sr.]

Als Hartog en Donkers beide denken dat de pomp(en) stuk zijn kun je daar wel redelijkerwijs vanuit gaan denk ik

Niemand kan diagnose op afstand stellen zo, maar voor 99% is dit wel de oorzaak. Een fatsoenlijke garage stelt die diagnose met het juiste gereedschap in 15 minuten. (vooropgesteld dat de afstanddiagnose klopt)

[Galan A8]

Het zijn niet de pompen, die doen het namelijk zonder problemen, maar naar 15 seconden stuurt het motorregelapperaat geen stroom meer naar een van de pompen toe. dan krijgt de auto geen brandstof meer en slaat ie af.

volgende week dinsdag komt een "gehuurd" motorregelapperraat binnen en testen ze of dat de boosdoener is, als dat het is ga ik op zoek naar zo een ding van de sloop. nieuwprijs is 870 ex btw.

heeft iemans misschien een idee waar een sloop A8 onderdelen aanbied?

[FASt]

Het zijn niet de pompen, die doen het namelijk zonder problemen, maar naar 15 seconden stuurt het motorregelapperaat geen stroom meer naar een van de pompen toe. dan krijgt de auto geen brandstof meer en slaat ie af.

volgende week dinsdag komt een "gehuurd" motorregelapperraat binnen en testen ze of dat de boosdoener is, als dat het is ga ik op zoek naar zo een ding van de sloop. nieuwprijs is 870 ex btw.

heeft iemans misschien een idee waar een sloop A8 onderdelen aanbied?

Coen Donkers schijnt heel veel te hebben liggen

[Galan A8]

dank je ik ga meteen zoeken.

[Franky D]

Zoals ik al zei, een pomp draait of draait niet, ertussen is niets.
Niet dat ik een profesioneel audi monteur ben, maar werk regelmatig met pompen, maar dan wel in cv/water/airco installaties.
Een pomp brand door (wikkeling) en dan is t over en uit, toevallig pas nog gehad bij mijn koi vijver 😉.
Als je handig bent kan je het regelapperaat ook eens open maken, waarschijnlijk zal het een los component zijn op de printplaat.
Door de veel afgenomen spaningen die door de printplaat gaan, kan het wel eens zo zijn dat er door de warmte die er ontstaat bij die afname een component los is gekomen (slechte soldering) , dus even na solderen en klaar is kees.
Let wel het kan zo zijn, hoeft niet, maar meestal is het zoiets stoms.
Bijv ABS modules van Volvo hebben hier veel last van, bekend probleem, en heb dit al eens gerepareerd voor een vriend van me, stelde niets voor, ale punten nagesoldeerd en alles werkt weer perfect, rijd geloof ik al weer 2 jaar rond zonder enige problemen.
Kijk eens op de onderdelen lijn, kan je oproep plaatsen waar alle demontage bedrijven een melding van krijgen en die reageren daar dan weer op.
Bij Donkers kan je idd vragen en op MP staat Vossen met div onderdelen van een A8, anders e-bay.de, daar gooien ze je dood met A8 onderdelen, dat laatste doe ik altijd, slaag altijd voor een eerlijke prijs, suc6 en laat het eind resultaat weten.

[Galan A8]

Dank voor alle reacties, onder het motto wie niet waagt wie niet wint zal ik gaan proberen dat ding los te schroeven en te solderen, mits het kapot is natuurlijk.

Ik heb al gezocht online en het is redelijk lastig om een motorregelapperraat te vinden van de 4.2 uit '03 ik heb er geen gebruikte gevonden waar me beloofd werd dat ie het doet. Ik zoek nog rustig verder

Thanks!!

[draadloos]

Dank voor alle reacties, onder het motto wie niet waagt wie niet wint zal ik gaan proberen dat ding los te schroeven en te solderen, mits het kapot is natuurlijk.

Ik heb al gezocht online en het is redelijk lastig om een motorregelapperraat te vinden van de 4.2 uit '03 ik heb er geen gebruikte gevonden waar me beloofd werd dat ie het doet. Ik zoek nog rustig verder

Thanks!!

http://www.lrp-autorecycling.de/EKAT...487911006.html

[pedro sr.]

Zoals ik al zei, een pomp draait of draait niet, ertussen is niets.
Niet dat ik een profesioneel audi monteur ben, maar werk regelmatig met pompen, maar dan wel in cv/water/airco installaties.
Een pomp brand door (wikkeling) en dan is t over en uit, toevallig pas nog gehad bij mijn koi vijver 😉.
Als je handig bent kan je het regelapperaat ook eens open maken, waarschijnlijk zal het een los component zijn op de printplaat.
Door de veel afgenomen spaningen die door de printplaat gaan, kan het wel eens zo zijn dat er door de warmte die er ontstaat bij die afname een component los is gekomen (slechte soldering) , dus even na solderen en klaar is kees.
Let wel het kan zo zijn, hoeft niet, maar meestal is het zoiets stoms.
Bijv ABS modules van Volvo hebben hier veel last van, bekend probleem, en heb dit al eens gerepareerd voor een vriend van me, stelde niets voor, ale punten nagesoldeerd en alles werkt weer perfect, rijd geloof ik al weer 2 jaar rond zonder enige problemen.
Kijk eens op de onderdelen lijn, kan je oproep plaatsen waar alle demontage bedrijven een melding van krijgen en die reageren daar dan weer op.
Bij Donkers kan je idd vragen en op MP staat Vossen met div onderdelen van een A8, anders e-bay.de, daar gooien ze je dood met A8 onderdelen, dat laatste doe ik altijd, slaag altijd voor een eerlijke prijs, suc6 en laat het eind resultaat weten.

Totaal mee oneens, zeker een brandstofpomp kan heel erg goed soms wel/soms niet draaien, sterker nog, dat is meestal het geval.
Slechte soldering op ecu gebeurt helemaal nooit bij deze multiple layer smd printplaten, kun je gerust vergeten, ga je ook niets aan zien, vocht op de plaat kan wel, zeker bij de A8.
Als het zeker weten de pomp niet is kan het brandstofpomprelais nog problemen geven, maar vooralsnog denk ik nog steeds de pomp.....

[Franky D]

Tja, we zullen t wel horen uiteindelijk wat ut was, ik sta nergens meer van te kijken tegenwoordig, heb al genoeg gezien en meegemaakt met electronica 😉.
En BTW, er werdt toch al aangegeven dat de pomp geen stroom meer kreeg, of mis ik hier nu iets?
Wat ik dus al eerder schreef, de aansturing van, een relais, of een module, in dit geval de ECU.

[draadloos]

Totaal mee oneens, zeker een brandstofpomp kan heel erg goed soms wel/soms niet draaien, sterker nog, dat is meestal het geval.
Slechte soldering op ecu gebeurt helemaal nooit bij deze multiple layer smd printplaten, kun je gerust vergeten, ga je ook niets aan zien, vocht op de plaat kan wel, zeker bij de A8.
Als het zeker weten de pomp niet is kan het brandstofpomprelais nog problemen geven, maar vooralsnog denk ik nog steeds de pomp.....

Pedro, verklaar je nader? Vocht op de plaat bij een A8? How come? beter nog, hoe te voorkomen?

[tom]

Als die pompen de geest geven is het slijtage, door het slepen worden ze te heet en slaan ze vast. In extreme gevallen kan dat al snel na de start gebeuren.

[Franky D]

Nog een keer, de pompen kregen naar 30 sec géén stroom meer.
Dus de pomp doet het, totdat de spaning weg valt.
Zo heb ik het begrepen, of mis ik nu echt iets? Zie ik iets over het hoofd?

[HJR]

Nog een keer, de pompen kregen naar 30 sec géén stroom meer.
Dus de pomp doet het, totdat de spaning weg valt.
Zo heb ik het begrepen, of mis ik nu echt iets? Zie ik iets over het hoofd?

misschien stopt het motormanagement de stroomtoevoer naar de pomp omdat de pomp een rare weerstand geeft, of een foutief signaal teruggeeft aan het motormanagement... kan me voorstellen dat je geen kortsluiting wilt in je tank!

dus als @pedro sr.zegt dat dat stuk is, geloof hem dan en doe dat eerst vervangen...


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Franky D]

Zet gewoon 12volt op die pomp en wacht 1 minuut, blijft ie draaien weet je genoeg, beter, wacht 2 minuten 😉.
Ik twijfel echt niet aan Pedro, nog niet misschien, maar soms denkt men te ver door, terwijl de oplossing zo dichtbij ligt.
Vroeger bij de golf 2 GTI en GTI16V, G60,maakte de pomp in de tank ook een tering herrie, dan wist je dat die de korste keren de geest ging geven.
Kheb toen kweet niet hoeveel pompjes al in mijn tank gehad, dit had ook te maken dat ik toen alleen maar tankte aan de witte pomp, meer zooi in de benzine. Dit alles staat natuurlijk los van het probleem over deze A8.
Wat ik wil zeggen is dat ze draaien of niet. Maar goed, ben benieuwd wat het nu uiteindelijk is, ik blijf dit ff volgen.


Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 😁

[Franky D]

Zet gewoon 12volt op die pomp en wacht 1 minuut, blijft ie draaien weet je genoeg, beter, wacht 2 minuten 😉.
Ik twijfel echt niet aan Pedro, nog niet misschien, maar soms denkt men te ver door, terwijl de oplossing zo dichtbij ligt.
Vroeger bij de golf 2 GTI en GTI16V, G60,maakte de pomp in de tank ook een tering herrie, dan wist je dat die de korste keren de geest ging geven.
Kheb toen kweet niet hoeveel pompjes al in mijn tank gehad, dit had ook te maken dat ik toen alleen maar tankte aan de witte pomp, meer zooi in de benzine. Dit alles staat natuurlijk los van het probleem over deze A8.
Wat ik wil zeggen is dat ze draaien of niet. Maar goed, ben benieuwd wat het nu uiteindelijk is, ik blijf dit ff volgen.

Ps, pompen zijn afgezekerd, dus sluiting in tank is onmogelijk.
Pefecte manier je auto extra te beveiligen met een schakelaar 😉.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 😁

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 😁

[Franky D]

Is dit iets?
http://www.ebay.de/itm/Steuergerat-A...item1e7d8b6d7c

[HJR]

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 

de sluiting is misschien wel mooi omzeild met je zekering, maar ding communiceert msschien met canbus en dat doet continu 12v niet.
dat het regelapparaat dmv canbus de pomp stuk vindt, blijf je negeren....

[Franky D]

Tja, tis geen questie ven negeren, maar ik weet natuurlijk niet of zo'n pomp canbus functies heeft of niet.
Lijkt mij wel dat als het zo is, dat met uitlezen het naar voren zou moeten komen.
Ik probeer altijd eerst simpel te zoeken, corosie op zekeringen, stekkers, of kabels die beschadigt zijn.
Hierna kan je altijd nog je auto uit elkaar gaan schroeven.

[audimannetjes]

@FrankyD die gaat niet passen die is van een Fsi, type regelapparaat wat erin hoort is ook stuk kleiner