4.2 FSI 2003 slaat na 30 seconden af

[Galan A8]

Het is toch iets ingewikkelder als we denken, zelfs na 6 uur zoeken weet de specialist het ook niet. Maartoch ben ik heel blij want er is wel een oplossing. Met pomp 2 gaan ze pomp 1 aansturen, simpel de draadjes doorverbinden en klaar.

Ik had me al mentaal voorbereid op een rekening van 2000+ dus de 725 vallen me reuze mee. Toch ben ik heeeel benieuwd wat het probleem nu precies is. Het zit me namelijk niet echt lekker om met een auto te rijden die een (niet opgelost) probleem heeft. Immers, als je het negatief bekijkt, kan het ook nog voor andere problemen zorgen.

Iemand een idee als het niet de pomp, het regelapperrat of de bedrading is?


Thanks voor alle tips en hulp!

[Franky D]

Ik weet niet wie die specialist is, maar een bezoek aan CD of Hartog lijkt mij nog de enige optie.
Relais wel vervangen cq nagekeken?


Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 😁

[Galan A8]

de specialist is Frank Aarts, (Audi service punt) in Wijchen bij Nijmegen.

[Franky D]

Kwil m niet afzeiken, maar dealers weten niet veel van 8jes.
Oke, storing kan ook in een A4 voorkomen, maar een A8 in net iets anders 😉.
Toch maar eens naar Alkmaar of Vegel rijden, net wat voor jou het dichtsbij is.


Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 😁

[Galan A8]

Hallo,

Het is weer feest. Gisteren de auto opgehaald en netjes €725 afgerekend en na 70 km rijden weer het zelfde probleem, alleen wil ie nu helemaal niet meer starten.

De boordcomputer heeft er niets mee te maken die doet het schijnbaar goed. de pompen werken ook goed, immers heb ik 70 km kunnen rijden en is er nogsteeds genoeg brandstofdruk. De bestuurder leeft ook nog (als bewijs deze post),maar wat het nu wel is?

Ik ga er vanuit dat Audi servicerericht genoeg is om een goede oplossing te bieden.

Maargoed, nog geen A8 voor mij :'(

[pedro sr.]

Hallo,

Het is weer feest. Gisteren de auto opgehaald en netjes €725 afgerekend en na 70 km rijden weer het zelfde probleem, alleen wil ie nu helemaal niet meer starten.

De boordcomputer heeft er niets mee te maken die doet het schijnbaar goed. de pompen werken ook goed, immers heb ik 70 km kunnen rijden en is er nogsteeds genoeg brandstofdruk. De bestuurder leeft ook nog (als bewijs deze post),maar wat het nu wel is?

Ik ga er vanuit dat Audi servicerericht genoeg is om een goede oplossing te bieden.

Maargoed, nog geen A8 voor mij :'(

Hoe weet je dat je brandstofdruk hebt? Is dat gemeten nu? Is het brandstoffilter al vervangen, volgens het Audi-onderhoudsschema moet dat niet preventief maar pas als alles stuk is.......

[Galan A8]

Hoe weet je dat je brandstofdruk hebt? Is dat gemeten nu? Is het brandstoffilter al vervangen, volgens het Audi-onderhoudsschema moet dat niet preventief maar pas als alles stuk is.......

toen de monteur de auto kwam ophalen draaide hij even een slangetje los om te kijken of er brandstofdruk is en daar spoot het uit.

of het filter vervangen is zou ik niet weten, zal bij de garage navragen of dat al gecontroleerd is.

[pedro sr.]

toen de monteur de auto kwam ophalen draaide hij even een slangetje los om te kijken of er brandstofdruk is en daar spoot het uit.

of het filter vervangen is zou ik niet weten, zal bij de garage navragen of dat al gecontroleerd is.

Bij 2 bar spuit het eruit en bij 4 bar ook, dat verschil zie je niet, alleen bij 2 bar doet je motor niets en bij 4 bar wel.......................meten=weten

[Vdub]

met zoiets moet er haast wel storingsmeldingen in de ECU staan.

Zo ziet de opzet van je A8 eruit:


Beide pompen werken tegelijk, alleen zonder G23(bijrijderskant) valt ie na een 20-30sec uit. G6(bestuurderskant) levert boven 3000rpm ook brandstof aan.
De linker pomp, G6 gaat ook aan bij het starten van de auto.

Je kan wel de bedrading ompluggen/omzetten tijdelijk naar de linkerpomp om uit te sluiten dat het alleen pomp G23, de rechter dus is.
Het enige nadeel is, is dat je alleen het linkerdeel van de tank kan gebruiken, je moet dus veel vaker/eerder tanken.

[Galan A8]

het verhaal van de dealer was dat de pomp aan de bestuurderskant na 15 seconden geen signaal meer kreeg en de motor uitviel, nu is het signaal van de bijrijderskant doorgeschakeld naar de bestuurderskant-pomp. je bedoelt dus eigenlijk om de pompen "om te draaien" en kijken of het probleem zich ook naar de andere kant verplaatst?

[pedro sr.]

Je bent nu flink wat tijd geld en energie kwijt, vervang de hoofdbrandstofpomp in godsnaam! ik kan dit niet meer aanzien. Dat is het letterlijk ALTIJD, die pompen omwisselen is een nachtmerrie, die hulppomp kan hij zonder die is enkel voor vermogen en soms hulp bij koude start, merk je niet eens. Die hebben ze waarschijnlijk wel doorgemeten en onterecht dat ontbrekende signaal (wat zo hoort) als oorzaak gezien.

Doe het nou maar gewoon, die pomp gaat zelfs als dit niet het actuele probleem is toch snel stuk en is dus niet voor niets, maar het is het voor 99% zeker wel hoor, geloof het nou maar, je had al 2 weken eerder en 700,- rijker kunnen rijden.

[HJR]

Je bent nu flink wat tijd geld en energie kwijt, vervang de hoofdbrandstofpomp in godsnaam! ik kan dit niet meer aanzien. Dat is het letterlijk ALTIJD, die pompen omwisselen is een nachtmerrie, die hulppomp kan hij zonder die is enkel voor vermogen en soms hulp bij koude start, merk je niet eens. Die hebben ze waarschijnlijk wel doorgemeten en onterecht dat ontbrekende signaal (wat zo hoort) als oorzaak gezien.

Doe het nou maar gewoon, die pomp gaat zelfs als dit niet het actuele probleem is toch snel stuk en is dus niet voor niets, maar het is het voor 99% zeker wel hoor, geloof het nou maar, je had al 2 weken eerder en 700,- rijker kunnen rijden.

hahaha als hij het nu nog blijft negeren, dan weet ik het ook niet meer...

[DJS8]

hahaha als hij het nu nog blijft negeren, dan weet ik het ook niet meer...

Er is meermaals gezegd en door verschillende mensen dat hij naar een specialist moest gaan, dus Hartog of Donkers.
Als meneer daar niks meedoet, dan moet hij het maar in zijn portemonnee voelen.

Een A8 of S8 is niet iets om zo mee naar een dealer of garage te gaan, als je grote problemen hebt.
Dat blijkt maar weer eens.

[Franky D]

Jongens, ff niet vergeten dat de auto, het nu helemaal niet meer doet, dus ff naar Alkmaar of vegel duwen is geen optie, maar het blijft een feit dat een dealer hier geen kaas van gegeten heeft.
Dus mijn advies, zorgen dat ie loopt en naar een echte specialist brengen, desnoods op een autokar.
Wat ik al vaker schreef op dit forum, "een A8 kopen is de kunst niet, maar onderhoud en reparaties des te meer ".

[tom]

...en dat zorgt ervoor dat de kosten vaak hoger uitvallen dan bij de andere modellen.

[Franky D]

In dit geval zeker 😉. 700€ naar de ......... En nog niets 😳, zo wordt A8 rijden héél duur.

[Leon]

Jongens, ff niet vergeten dat de auto, het nu helemaal niet meer doet, dus ff naar Alkmaar of vegel duwen is geen optie, maar het blijft een feit dat een dealer hier geen kaas van gegeten heeft.
Dus mijn advies, zorgen dat ie loopt en naar een echte specialist brengen, desnoods op een autokar.
Wat ik al vaker schreef op dit forum, "een A8 kopen is de kunst niet, maar onderhoud en reparaties des te meer ".

Zowel CD als Hartog kunnen de auto afslepen..

[Franky D]

Zowel CD als Hartog kunnen de auto afslepen..

Ik neem aan dat je bedoeld dat ze een autokar ofzo hebben, aangezien het een quattro is 😉

[Galan A8]

jullie hebben inderdaad gelijk, maar ergens klinkt het natuurlijk erg raar dat je met een Audi beter niet naar Audi kan gaan.

Maargoed, update:

Ik heb van het weekeind het brandstofsysteem bestudeert en omdat de pompen afzonderlijk aangestuurd worden vind ik de reparatie (het doorsturen van het signaal van de hoofdpomp naar de overhevelpomp) niet het slimste wat ze hebben kunnen doen. Daarom heb ik met Audi contact gehad en daar gaat het "specialistenteam" kijken of er een causaal verband bestaat tussen de reparatie en de kapotte pomp.

voor het vervangen van de pompen werd me 1200 nogwat gevraagd, ik heb de pompen daarom maar zelf besteld, scheelt een hoop. maar omdat de vorige reparatie niet veel goeds gedaan heeft ga ik wel even met de garage in discussie over de reparatiekosten. Ik verwacht een dezer dagen een uitslag en hopelijk mijn mooie blikje terug.

[DJS8]

jullie hebben inderdaad gelijk, maar ergens klinkt het natuurlijk erg raar dat je met een Audi beter niet naar Audi kan gaan.

Maargoed, update:

Ik heb van het weekeind het brandstofsysteem bestudeert en omdat de pompen afzonderlijk aangestuurd worden vind ik de reparatie (het doorsturen van het signaal van de hoofdpomp naar de overhevelpomp) niet het slimste wat ze hebben kunnen doen. Daarom heb ik met Audi contact gehad en daar gaat het "specialistenteam" kijken of er een causaal verband bestaat tussen de reparatie en de kapotte pomp.

voor het vervangen van de pompen werd me 1200 nogwat gevraagd, ik heb de pompen daarom maar zelf besteld, scheelt een hoop. maar omdat de vorige reparatie niet veel goeds gedaan heeft ga ik wel even met de garage in discussie over de reparatiekosten. Ik verwacht een dezer dagen een uitslag en hopelijk mijn mooie blikje terug.

Weet je wat het is bij de dealer, die kunnen eigenlijk niet meer dingen repareren, ze vervangen haast alleen nog maar.
Het echte vakmanschap is daar vaak ver te zoeken en de prijzen rijzen de pan uit.

Ik hoop voor je dat het snel in orde komt en niet nog hele sloten geld kost, want dat is gewoon jammer en doet afbreuk aan het plezier wat zo'n auto brengt.