Velgen 21 inch 10J en banden 21 inch 285 zijn te breed voor Audi A8 2014

[Leonardo2000]

Ik heb voor mijn onlangs gekochte Audi A8 L 2014 (4.o TFSI) andere velgen en banden gekocht
Er zat 20 inch op met winterbanden 265/40R20. De velgen zullen 9J geweest zijn en de originele ET waarde is 28.
Ik vond velgen die 21 inch waren en daardoor kom je dan voor vrijwel dezelfde omtrek op 265/35R21 uit.
Daarna bedacht ik dat de ban in plaats van 265 eigenlijk ook best wel 20mm breder mocht zijn, 285mm wat precies om een velg van 10J past.
Volgens mij is 10J 2.54cm breder dan 9J. De band komt dan, gecentreerd 12,7 mm dichter naar je schokbreker, dus moet je dat compenseren met een spoorverbreder...
Heeft de velg een hogere ET waarde, in dit geval 35 in plaats van 28, dan moet je 7mm extra spoorverbreding hebben bovenop die 12.7 mm die de band meer naar binnen komt.
Dus met 20mm spoorverbreders zou dit moeten passen, dacht ik zo...
Op de band staat inderdaad dat hij 285 breed is, maar ik meet echter 300mm, dus iets klopt er niet... Deze gaan er dus niet onder passen...

Het setje is wellicht leuk voor een Q7 of zo, maar niet voor de A8.
Wat zijn de maten die jullie zoal zonder problemen monteren?

[Steven]

Wat zijn de maten die jullie zoal zonder problemen monteren?

"Volgens mij is 10J 2.54cm breder dan 9J. De band komt dan, gecentreerd 12,7 mm dichter naar je schokbreker"
Nee de velg doet dat. Wat de band doet is helemaal afhankelijk van hoe de band is gemaakt, of het "bolle wangen" heeft of juist niet etc.

"dus moet je dat compenseren met een spoorverbreder..."
Aub. vergeet spoorverbreders. Die dingen zijn inherent knudde. Een 3mm maakt meestal niet uit omdat de velg bij veel auto's dan nog steeds op de naaf gecentreerd blijft.
Maar bij bredere spoorverbreder centreert de verbreder op de naaf en het wiel later op de verbreder en dat veroorzaak vaak problemen (vibraties).
In Duitsland zijn de regels voor dit soort oplossingen daarom erg streng en dat is maar goed ook. Hetg heeft als gevolg dat spoorverbreder met enorme precisie gemaakt (moeten) worden. Die shit op AliExpres laten liggen: pisbakken staal.

Werk met velgen met kloppende ET waarden.
Voor de 2014 A8 quattro bestaan officieel alleen deze twee velgen-maten:
In 20"
9J ET37
In 21"
9J ET35
Bron: ETKA (Audi onderdelen catalogus)

Compleet los gezien van het ET verhaal, geeft onderstaande tabel aan welke banden welke rolomtrekken etc. hebben. Zo kun je zien welke banden-maten, puur en alleen uit zicht van de band zelf, onder een auto kunnen zonder dat de snelheidsmeter te veel gaat afwijken etc.

Wieldiameter berekenen A8 2014.jpg

Dat met "ik meet 300mm breed maar op de band staat 285". Die 285 is de breedte van het loopvlak. 300mm is hoe deze specifieke band geconstrueerd is én als gevolg van de luchtdruk in de band.
Andere banden kunnen nóg breder/boller zijn aan de flanken, of juist een beetje smaller (lees: wang/sidewall is "verticaler").

Er zijn banden met zo'n "anti stoeprand-schade" strip aan de buitenkant. Dat steekt een beetje uit en dus is de band dus nóg een tikkie breder (heeft geen invloed op het verhaal aan de binnenkant natuurlijk).

[Leonardo2000]

Dat detail van die breedte van die band, het loopvlak, dat had ik dus even niet door...

Inmiddels is de bestelling aangepast:

Velgen:
GMP GUNNER-zilver Maat 21'' Steek 5x112 Breedte 9J ET30 Naaf 66.5

GMP GUNNER-zilver Maat 21'' Steek 5x112 Breedte 9J ET30 Naaf 66.5.png

Banden:
Pirelli P-ZERO(PZ4) AO PNCS XL, 275/35 R21 103Y
(waarbij AO staat voor Audi Original)
Brandstofverbruik klasse C, Waterafvoer klasse A, Afrolgeluid 70dB

Audi A8 L gmp-italia-gunner-silver.jpg

Deze worden binnenkort gemonteerd.

Momenteel liggen er nog winterbanden op 265/40 R20
De omtrek komt erg goed overeen, de nieuwe 21 inch velgen en banden hebben een afwijking van +0.81%.

[Rol-Co]

Als je velgrand bescherming wilt zou je kunnen kijken naar RO2 codering, dat is RS only. Gezien het gewicht en pk's misschien ook niet zo gek.

IMG_1953.jpg