"Volgens mij is 10J 2.54cm breder dan 9J. De band komt dan, gecentreerd 12,7 mm dichter naar je schokbreker"
Nee de velg doet dat. Wat de band doet is helemaal afhankelijk van hoe de band is gemaakt, of het "bolle wangen" heeft of juist niet etc.
"dus moet je dat compenseren met een spoorverbreder..."
Aub. vergeet spoorverbreders. Die dingen zijn inherent knudde. Een 3mm maakt meestal niet uit omdat de velg bij veel auto's dan nog steeds op de naaf gecentreerd blijft.
Maar bij bredere spoorverbreder centreert de verbreder op de naaf en het wiel later op de verbreder en dat veroorzaak vaak problemen (vibraties).
In Duitsland zijn de regels voor dit soort oplossingen daarom erg streng en dat is maar goed ook. Hetg heeft als gevolg dat spoorverbreder met enorme precisie gemaakt (moeten) worden. Die shit op AliExpres laten liggen: pisbakken staal.
Werk met velgen met kloppende ET waarden.
Voor de 2014 A8 quattro bestaan officieel alleen deze twee velgen-maten:
In 20"
9J ET37
In 21"
9J ET35
Bron: ETKA (Audi onderdelen catalogus)
Compleet los gezien van het ET verhaal, geeft onderstaande tabel aan welke banden welke rolomtrekken etc. hebben. Zo kun je zien welke banden-maten, puur en alleen uit zicht van de band zelf, onder een auto kunnen zonder dat de snelheidsmeter te veel gaat afwijken etc.
Wieldiameter berekenen A8 2014.jpg
Dat met "ik meet 300mm breed maar op de band staat 285". Die 285 is de breedte van het loopvlak. 300mm is hoe deze specifieke band geconstrueerd is én als gevolg van de luchtdruk in de band.
Andere banden kunnen nóg breder/boller zijn aan de flanken, of juist een beetje smaller (lees: wang/sidewall is "verticaler").
Er zijn banden met zo'n "anti stoeprand-schade" strip aan de buitenkant. Dat steekt een beetje uit en dus is de band dus nóg een tikkie breder (heeft geen invloed op het verhaal aan de binnenkant natuurlijk).