Haast uitzetten, rust aanzetten.
Met Sublime en Radio10 haal ik zulke waardes. Met 538... nope... )
Hoofdzakelijk is het goed anticiperen, dus tijdig pedaal loslaten en uitrollen. Dat doet meer dan regenereren. Laat hem voor de grap maar eens uitrollen op verschillende snelheden. Doordat je geen weerstand hebt rolt ie lang op normale snelheid door. Voor de afrit laat ik al los, als je ziet wat dat doet.
De ACC op twee streepjes (2 seconden) ipv een streepje (1,2 seconden). De auto reageert daar anders op en ertussen kruipen doen ze ook al met een streepje. Je kunt in MMI overigens de laatste stand onthouden, hoef je niet telkens in te stellen. 120 is beter dan 130, meer verbruik tussen -00 en 120 (dacht ik) is een 10%. Bij 130 gaat het aanzienlijk harder onhoog.
En last but not least in efficiency mode zetten.
Met deze instellingen kun je nog steeds opschieten, maar je rijdt vele malen efficiënter.
Dat verbruik haal ik haast niet (heb nog nooit 20/21 kWh gehaald)
Zijn je accu’s dan al op temperatuur (maw komt de auto dan van de lader af)?
Als ik namelijk de auto ‘koud’ pak dan moet ik deze dagen (wind/koud) moeite doen om met korte afstanden op binnenwegen onder 26 kWh te komen
Mooi topic, bedankt voor de input so far.
Ik rijd sinds enige tijd een Etron 55 (op 22" velgen) en kom bij middellange stukken op de 28kwh/100km en bij de korte stukjes op de 30/31.
Voor mij is dat prima en ik weet dat het omlaag gaat als het wat warmer wordt. Denk dat ik die cursus ook nog even ga doen.
Ik heb een 50 Black Edition.
Mijn verbruik ligt tussen 25 en 30 kWh/100 km, maar dat is nog maar gemeten over iets minder dan 700 km. De auto staat in NL en ik ben zelf in Spanje, maar binnenkort kan ik weer verder met de e-tron. :-)
Binnenkort krijg ik de rij-instructie.
Ik merk wel dat rijden over binnenwegen veel voordeliger is dan snelwegen. Vooral als je op de snelweg lekker "doorrijdt".
Heel belangrijk is om tijdig je gaspedaal los te laten. Zelfs als je flink optrekt, maar even later op tijd je gas terug neemt, dan zie je dat je veel energie terugkrijgt.
Als ik op de snelweg op een verbruik zit van 31 kWh/100 km en ik draai binnenwegen op, dan zakt het gemiddelde kalm aan naar ongeveer 26 of lager.
Let ook op de indicator op je dashboard. Dat is een lampje in de vorm van "een voet op een pedaal met pijltje omhoog" en geeft aan dat je je gas kan loslaten. Dat kan zijn omdat je ingestelde navigatie ziet dat je ergens moet afslaan, of gewoon omdat je op een T-splitsing aanrijdt, waar je sowieso links- of rechtsaf moet slaan.
Ik vind dat superslimme software.
Tot nu toe heb ik dus nog niet veel met de auto gereden, maar ben ongelooflijk tevreden over mijn, voluit: Audi e-tron 50 quattro Black Edition.
Zo veel kracht en op zo'n rustige manier. SUPER!
Haha thanks, laat ik me nu al een maand afvragen waar dat lampje voor was. Ik dacht dat het gas erop betekende, maar vrouw wees me erop dat het pijltje omhoog stond lol.
Trouwens, dit doet hij ook zonder navigatie bij mij. Zal er eens mee gaan spelen om te zien of het inderdaad ook scheelt in verbruik.