Q5 quattro in panne, wat moet ik doen (moeilijke case)

[filippob]

Beste forumleden,

Mijn verhaal is best lang maar ik ga enkel de technische details geven zodat ik kan beslissen of ik de reparatie ga laten uitvoeren bij Audi of een nieuwe auto zou kopen.

Mijn Q5 heb ik 2e hands gekocht in Duitsland, had al 110.000 km. Ik heb er nog 300.000 km aan toegevoegd maar nu staat hij in panne.

Wat is er gebeurd?
Bij het rijden in de Ardennen heeft mijn auto het begeven. Hij begon ineens heel hevig te schokken bij 120 km/h. Ik heb terug geschakeld en vertraagd, het gloeilampje (orange-geel) met het symbooltje van een gloeidraad begon te flikkeren. Ik besloot direct om van de autosnelweg te gaan. Tijdens het rijden op de afrit sloeg de motor af. Bij stilstand kon ik de auto niet meer starten, hij sloeg niet meer aan.
De auto is getakeld naar een Audi garage waar ze zagen dat er een bout losgekomen was en dat de aanvoerleiding geraakt was en dat die moest vervangen worden.

Een paar dagen later was het euvel gerepareerd en mocht ik de wagen komen ophalen met de melding dat ze een test gedaan hadden van de retour van de 4 cilinders. Ze zagen dat de retour van 1 cilinder heel veel brandstof opleverde en dat die hoogstwaarschijnlijk aan vervanging toe was, terwijl de retour van de andere cilinders niet gelijk was en dat die eigenlijk te weinig was (ik heb de foto van het resultaat toegevoegd aan deze case, op de foto kan je 6 verschillende aansluitingen vinden, de eerste 2 zijn niet gebruikt, de volgende 4 zijn aangesloten op de uitvoer van de verschillende cilinders, je kan zien dat de uitvoer van cilinder 4 veel groter is dan de andere en dat de andere een te lage uitvoer hebben hebben ze mij verteld, dit is de aanleiding geweest om de verstuiver van cilinder 4 te vervangen). Ik zou een verminderd vermogen hebben. Ik reed weg van de garage en na een paar kilometers begon het lampje (met symbooltje van een gloeidraad) weer te branden. Ik stopte langs de weg en ik liet de motor stationair draaien maar de auto trilde redelijk hard en had bijna geen vermogen, ik kon met heel veel moeite 70 km per uur halen en een helling raakte ik bijna niet op. Ik besloot om terug naar de garage te gaan en ik heb dan beslist samen met de garage om slechts 1 verstuiver (of injector) van de slechte cilinder te laten vervangen.

Een aantal dagen later was de reparatie een feit maar ze vermelden mij dat ze merkten dat er toch nog vermogenverlies was en dat ik de autosnelweg best kon vermijden. De oplossing van de garage was dat ze de andere 3 verstuivers (injectors) ook zouden vervangen. Maar in het totaal zou dat over een kostprijs van ongeveer 7000 euro gaan.

Ik weet niet of dit de oplossing zou kunnen zijn van mijn probleem. Als ik zeker wist dat deze reparatie hetgene is wat de wagen nodig heeft dan zou ik dat risico wel aangaan maar de garage zei dat ik dat zelf moest kiezen. Als de reparatie zou uitgevoerd worden en het zou iets anders zijn, dan krijg ik mijn geld niet terug van de reparatie. Dan spendeer ik het geld liever aan een nieuwe wagen (die eigenlijk nog niet gepland stond).

Wat zou de reden kunnen zijn van dit probleem? Klopt het wat mijn garage mij heeft verteld? Zijn er mogelijk nog andere redenen waarom er veel vermogenverlies is?

Ik heb voorlopig beslist om de reparatie nog niet uit te voeren omdat de auto toch al een bepaalde leeftijd heeft maar ik twijfel nog want de auto was wel betrouwbaar.

Misschien nog wat extra informatie: ik ben naar Italië gereden tijdens de zomervakantie en ik voelde als ik 100 km per uur reed op de autosnelweg en als ik dan in de 6e versnelling zou accelereren tot 120 km per uur dat de auto lichtjes trilde bij de acceleratie tot de snelheid van 120 km werd behaald, dan waren er geen trillingen meer. Dus die trillingen kreeg ik enkel bij acceleratie. Was dat een voorteken van de problemen die ik nu heb?

Ik wil jullie alvast op voorhand bedanken voor jullie advies en raad.

Filippo

[Kees B]

Korte reactie, gezien de km stand van 400k+ zullen de reparatiekosten hoe dan ook meer bedragen dan de economische waarde. Als je eenmaal begint te sleutelen zul je aan deze motor veel meer tegenkomen dan je nu zou vermoeden.
Dus einde verhaal voor deze auto zou mijn advies zijn.

[Rol-Co]

Tja, 410 is veel maar niet heel bijzonder voor een diesel die lange afstanden rijd, dus maken is wel goed mogelijk alleen de diagnose moet zeker zijn en dat is het nu niet. Misschien gewoon naar een diesel technieker gaan zoals stokking of jb autoservice.

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j...F&opi=89978449

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j...r&opi=89978449

7000,- voor 4 verstuivers lijkt me ook erg veel, ze zijn niet goedkoop maar dit is de prijs van goud.

[Superavenger69]

Tja, 410 is veel maar niet heel bijzonder voor een diesel die lange afstanden rijd, dus maken is wel goed mogelijk alleen de diagnose moet zeker zijn en dat is het nu niet. Misschien gewoon naar een diesel technieker gaan zoals stokking of jb autoservice.

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j...F&opi=89978449

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j...r&opi=89978449

7000,- voor 4 verstuivers lijkt me ook erg veel, ze zijn niet goedkoop maar dit is de prijs van goud.

Ik heb bij een van mijn vorige auto’s eens gevraagd wat het vervangen van alle 6 verstuivers. Ou kosten en daarbij kwam ik niet hoger dan €3.000,00. Weliswaar met statiegeldverstuivers, maar toch.

[Rol-Co]

Ik heb bij een van mijn vorige auto’s eens gevraagd wat het vervangen van alle 6 verstuivers. Ou kosten en daarbij kwam ik niet hoger dan €3.000,00. Weliswaar met statiegeldverstuivers, maar toch.

Ja 6-700 heb ik wel eens gehoord zoiets bij sommige wagens, meestal is het met 400ps al wel te koop. Komt niet in de buurt van de 7k, dat lijkt meer de prijs van een gereviseerd blok met montage. 😉

Ook verstuivers hebben een ruil systeem of kunnen gereviseerde zijn wat de prijs enorm drukt met 4 stuks.

[Remi66]

Zou de auto deze kant ophalen en naar een goede audi specialist brengen voor onderzoek/reparatie.


Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro