Vervang de verstuivers maar, deze zijn gegarandeerd stuk. Of je kunt ze testen tot je een ons weegt .
Jos.
Goedemiddag mede Audi bezitters en kenners
Sinds een jaar ben ik trotse eigenaar van een Q7 3.0 TDI (233PK).
Heerlijke auto, goed onderhouden altijd netjes warm gereden enz enz. Echter sinds afgelopen zomer heb ik grijze haren gekregen van een probleem waar 'zelfs' mijn zeer kundige garagist (12 jaar werkplaatschef geweest bij Audi) geen raad weet.
Afgelopen zomer in het buitenland op vakantie gaf mijn partikelfilter een storing aan, en ging de auto in de noodloop. Hierop is de katalysator leeggehaald, en roetfilter verwijderd. Ook is de roetfilter uit de boordcomputer geschreven, hierdoor kreeg de auto weer het vermogen terug.
Echter dook sindsdien het volgende probleem op: Wanneer de auto warm is (90graden) komen er echt flinke witte rookpluimen uit de uitlaten die naar diesel ruiken.
Inmiddels is vervangen:
*Inlaatspruitstuk
*EGR klep
*Gasklephuis
Nagegeken zijn:
*Verstuivers
*Herschrijven van de software (opnieuw de roetfilter uitgeschreven)
*Katalysator nog eens schoongemaakt
Geopperd is dat het de brandstofpomp zou kunnen zijn (door eventueel slechte kwaliteit diesel in het buitenland).
Echter zegt de dieselspecialist dat witte rook nooit veroorzaakt kan worden door de brandstofpomp.
De dieselspecialist denkt dat het toch de verstuivers zijn, die zijn dus wel nagekeken (op de 'oude' manier met bekertjes).
Volgens de dieselspecialist zegt deze test niets. Echter zegt de monteur weer dat als het de verstuivers waren, de auto het ook
zou doen met een warme motor en houdt dus van aan de oude test, hij zegt dat er ook niets te zien aan is.
Auto stopt soms vanzelf met roken, maar gaat dat even laten toch weer doen. Nogmaals alleen met een warme motor.
Heeft iemand nog ideeën???
Graag bericht, dank
Met vriendelijke groet
Lijkt inderdaad heel erg op lekkende verstuivers. Heb ik ook gehad met een 204 PK versie in een A4 uit 2005. Bij mij konden ze overigens wel bij het uitlezen zien dat er twee lekten. Bij mij was het een combinatie van lekkende verstuivers en goedkope (lees slechte kwaliteit) diesel. Heb het brandstofi injectiesysteem daarna gereinigd en ben A merk diesel gaan tanken en heb er totdat ik de auto verkocht heb (ruim 100.000 km later en totaal 300.000 km op de klok) nooit meer last van gehad.
Mijn auto deed het overigens bij langere tijd stationair draaien. Volgens de dealer hoopt zich dan onverbrande diesel in de cilinder op. Als ik daarna ging rijden, was het weer over.