Nieuw dubbelmassa vliegwiel/koppeling

[APV]

helaas ben ik waarschijnlijk aan een nieuw dubbel massa vliegwiel/koppeling toe , bij optrekken (vooral bij vol gas in 1e en 2e versnelling) een geluid alsof er geen rubber meer in de motorsteunen zit.
Geen andere geluiden of vreemde dingen gemerkt.
Wie weet een betaalbaar adres voor mijn Audi, een TT 8N3 quattro 225 PK APX 6 versnellingen uit 2000.

bij voorbaat dank.
Tom Versteeg

[tom]

Hartog Tuning in Alkmaar of Coen Donkers in Veghel.

[APV]

Als eerste bedankt voor het reageren.
Heb vanmiddag gebeld met Hartog, helaas tot eind januari geen tijd.
Veghel is voor mij wel heel erg ver weg vanaf DenHaag.

Zoek dus iets dichterbij.
Zijn de symptomen welke mijn auto heeft ook mogelijk met slechte motorsteun rubbers? heb naar de steun aan de bestuurderskant gekeken en die leek me nog wel strak en netjes(wel vloeistof lekkage rondom de steun)
Die van onder de auto zat wat schuin naar beneden gericht alsof de motor wat lager lag maar was naar mijn idee niet kapot.
Die aan de bijrijderskant heb ik nog niet kunnen bekijken, gaan deze wel eens stuk? Wat zijn dan de symptomen?

[Bert A4]

http://www.dlmaccars.nl/welkom.html
Nootdorp

http://www.celtemp.nl/onderhoud-montage
Ridderkerk

http://www.ths-automotive.nl/
Den Bosch
Meestal binnen 6 dagen.


Zijn allemaal specialisten.

[APV]

oke, ga ik maandag even rond bellen en mailen.
Had vandaag toch weer opeens het gevoel alsof het de motorsteun rubbers zijn.
ben ook hierover even wat meer naar de symptomen aan het googlen.

[APV]

Goed nieuws,
na dat ik vanmorgen nogmaals alle motorsteunen wilde checken en dus de motorklep open deed viel mij op dat de motor aan de bijrijderskant wel heel erg laag hing.(ongv. een cm of 4)
Dat was het enige rubber wat ik nog wilde checken.
Nadat ik alle kappen, stuurbekrachtiging en koelvloeistof tankjes en de turbo pijp los had gehaald zag ik goed nieuws, lol.
De motorsteun was totaal los en hing nog maar aan een klein stukje kromme bout.(het gedeelte aluminium met vinger op motorsteun aan blok)
1 bout bleek veel te kort en had het schroefdraad eruit getrokken de andere bout was goed van lengte maar het verkeerde schroefdraad, dus in het alluminium deel ook geen schroefdraad meer. Alle 2 naar M14 getapt en het middelste gat als extra ook voorzien van draad, alles zit weer zo vast als een huis.
Dus probleem opgelost, kosten? een paar euro aan bouten. Heel wat minder als 1650,00 euro wat ze allemaal zo een beetje vragen.
Ik heb een fijne kerst en TT.
Op naar het volgende probleem oplossen, turbodruk welke zakt naar 0,7 bar. Wie heeft advies.

Thanks