Klinkt een beetje als het begin van een slippende koppeling.
Hallo allen,
Waarschijnlijk verkeerd gezocht op dit forum maar ik heb een vraag, en antwoord dus niet kunnen vinden. (probleem/of "hoort zo")..
Niet eerder opgemerkt overigens, omschrijven wordt ook lastig denk ik:
Bij "sportief gebruik" lopen de toeren eerst op, zakken wat terug en gaan dan weer verder.
Bijvoorbeeld: ik rij 100 km/h (toegestane snelheid uiteraard). Ga "in 1x" naar 130 km/h (toegestane snelheid, wederom uiteraard) in dezelfde versnelling.
Toerental loopt dan op en zakt af en "pakt 'm" dan weer op. Er is overigens geen sprake van vermogen verlies.
Moet ik me zorgen maken (turbo), of is dit normaal?
(2 bobines heb ik vervangen i.v.m. "misfires" in cylinder 1 en 3)
Hoi tom,
Beetje laat maar toch
Koppeling laten vervangen, inclusief DMF. Ook beide draagarmen voorzijde zijn vervangen.
Teveel speling op de rubbers, arbeidsloon was goedkoper om de armen te vervangen.
Inclusief uitlijnen 1700.
Yep, tnx!
Was wel weer even wennen aan het koppelingspedaal
Maar nu "krakende" rubber stabilisatorstang en de hoogte stelregeling rechter koplamp defect
Rubbertje vervangen is makkelijk, maar koplamp vervangen wordt voorbumper uitbouwen. Ook niet zo heel moeilijk overigens.
Vraagje tom:
Moeten beide koplampen dan worden vervangen i.v.m. de licht opbrengst?
Verder bergrijp ik het nut niet van de hoogte stelling van de/een koplamp in een TT echt.
Alsof er een trekhaak aan zit, of je de auto zwaar kan beladen waarvoor je de afstelling moet wijzigen.
Maar dat draaiwieltje moet functioneren voor de APK...
Heb je misschien nog een tip m.b.t. de hoogte regeling van de koplamp?
PS titel aangepast naar opgelost wat kennelijk niet werkt..
Als de koplampen verweerd zijn, kun je ze laten polijsten en coaten. Voor een klein bedrag weer als nieuw.
Elektrische koplampverstelling was na een bepaalde datum verplicht op alle nieuwe auto's. In theorie kun je de bank platgooien en de bak volladen met grindtegels, dan heb je het nodig ook.