Accu steeds leeg

[Roellies]

Voor de heren techneuten onder ons!

Ik rij een audi TT zonder later toegevoegde accesoires.

Nou zit ik met het probleem dat mijn accu steeds leeg is!
Vanmorgen deed ie weer niks

Als ik het voltage op de accu meet bij stationair is het 13,4 volt.
Als ik de ampere meet als alles uit staat verbruikt mijn TTje
nog steeds rond de 0.42 a 0,65 ampere.

Is dit te veel?
Als ik de zekering eruit haal verandert dit in:
zekering 42- radio en binnen detector --> verlaging met 0,22 amp.
Zekering 38 - zentral verriegelung --> verlaging met 0,12 amp.
zekering 12 - spannings diagnose, telefon --> verlaging met 0,30 amp.

Waar gaat het fout?
Of kloppen deze waardes?

Alvast bdankt,

Michiel.

[themadpilot]

Voor de heren techneuten onder ons!

Ik rij een audi TT zonder later toegevoegde accesoires.

Nou zit ik met het probleem dat mijn accu steeds leeg is!
Vanmorgen deed ie weer niks


Als ik het voltage op de accu meet bij stationair is het 13,4 volt.
Als ik de ampere meet als alles uit staat verbruikt mijn TTje
nog steeds rond de 0.42 a 0,65 ampere.

Is dit te veel?
Als ik de zekering eruit haal verandert dit in:
zekering 42- radio en binnen detector --> verlaging met 0,22 amp.
Zekering 38 - zentral verriegelung --> verlaging met 0,12 amp.
zekering 12 - spannings diagnose, telefon --> verlaging met 0,30 amp.

Waar gaat het fout?
Of kloppen deze waardes?

Alvast bdankt,

Michiel.

eh: 0.22 + 0.12 + 0.3 = 0.64A? Of het (te) veel is kan ik niet zeggen, misschien kan een andere TT rijder hetzelfde eens proberen.

[viermaal]

je heb gewoon grote kans dat je accu overleden is,
dan is zelfs met deze temperatuuren ff je binnen lamje aan doen al genoeg om leeg te gaan

[charloTTe]

Je blijft ergens spanning trekken als de motor uit is.
Kijk eens naar het lampje in handschoenvakje of achter in de klep.
Zelfs een klein lampje trekt snachts je accu leeg.
Heb dat dus ook een x gehad in mn Golfje.

Ook de radio iod kan dat doen, zoektochtje altijd.

succes,
charlotte

[Roellies]

Je blijft ergens spanning trekken als de motor uit is.
Kijk eens naar het lampje in handschoenvakje of achter in de klep.
Zelfs een klein lampje trekt snachts je accu leeg.
Heb dat dus ook een x gehad in mn Golfje.

Ook de radio iod kan dat doen, zoektochtje altijd.

succes,
charlotte

Dat is precies wat ik ook dacht maar hier zit het verlies:
Als ik de ampere meet als alles uit staat verbruikt mijn TTje
nog steeds rond de 0,65 ampere.
Als ik de zekering eruit haal verandert dit in:
zekering 42- radio en binnen detector --> verlaging met 0,22 amp.
Zekering 38 - zentral verriegelung --> verlaging met 0,12 amp.
zekering 12 - spannings diagnose, telefon --> verlaging met 0,30 amp.

[Eszes]

Bij mij gebeurde iets vergelijkbaars van de ene dag op de andere. 'S morgens accu leeg.
Ik geloofde de diagnose niet zomaar, dat de accu 'in eens' op zou zijn.

Was wel zo. Nieuwe accu erin en probleem over. Zou bij jou ook kunnen zijn. Die verbruikswaardes lijken niet zo overdreven.

[themadpilot]

Je blijft ergens spanning trekken als de motor uit is.
Kijk eens naar het lampje in handschoenvakje of achter in de klep.
Zelfs een klein lampje trekt snachts je accu leeg.
Heb dat dus ook een x gehad in mn Golfje.

Ook de radio iod kan dat doen, zoektochtje altijd.

succes,
charlotte

Dat is precies wat ik ook dacht maar hier zit het verlies:
Als ik de ampere meet als alles uit staat verbruikt mijn TTje
nog steeds rond de 0,65 ampere.
Als ik de zekering eruit haal verandert dit in:
zekering 42- radio en binnen detector --> verlaging met 0,22 amp.
Zekering 38 - zentral verriegelung --> verlaging met 0,12 amp.
zekering 12 - spannings diagnose, telefon --> verlaging met 0,30 amp.

Dan heb je het toch gevonden? Of houd je na het lostrekken van de zekeringen nog steeds 0,65A over? In dat geval moet je niet gezekerde zaken als startmotor en dynamo op lekker controleren.

[paulb]

Verbruik lijkt mij normaal, het lijkt er het meeste op dat je accu zijn lading niet meer vast houdt, overleden dus. De dynamo is nog wel goed, want tijdens bedrijf geeft ie ruim 13 volt.

Om een indicatie te geven over stroom verbruik: Mijn dynamo is recent vervangen, en toen ie stuk was heeft de dealer verbruiks metingen gedaan. Stationair met verlichting uit, maar wel met airco aan, 20 Ampere! dus die 0,65 A lijkt mij vrij normaal voor de CV/alarm, radio en boordcomputer.

[Roellies]

Bij mij gebeurde iets vergelijkbaars van de ene dag op de andere. 'S morgens accu leeg.
Ik geloofde de diagnose niet zomaar, dat de accu 'in eens' op zou zijn.

Was wel zo. Nieuwe accu erin en probleem over. Zou bij jou ook kunnen zijn. Die verbruikswaardes lijken niet zo overdreven.

Het leuke is dat er net 4 maanden terug een nieuwe akku ingezet is!

Maar goed dan zou het nog steeds kunnen natuurlijk@!

[viermaal]

ik heb dit dus ook bij de hand gehad, nw accu en binnen een half jaar weer niet goed.
nw accu verkregen (garantie) bleek dat de dynamo gewoonlijk wel spanning afgaf maardat de accu toch niet voldoende werd opgeladen.
conclusie dynao spanningsregelaar gedeeltelijk defect, vervangen en geen probleem meer.

ik had trouwens in dit geval geen audi en op die AX ook absoluut geen enkle extra verbruikers oid.

[Nikola Tesla]

0,65A is erg veel.
P(W)=U(V)xI(A)
P=12Vx0,65A
P=7,8W
Dat is dus net zoveel als je een lamp van 5-10W aan laat staan.
Hoe heb je de lekstroom gemeten?De auto op slot doen en op alarm en dan pas de lekstroom meten.Maar eerst een paar minuten wachten tot dat alle computers in ''rust stand'' staan.
Succes,we horen de uitslag

[rterhoeven]

kan idd ook de dynamo zijn ivm met opladen zou je ook eens moeten doormeten

[Roellies]

0,65A is erg veel.
P(W)=U(V)xI(A)
P=12Vx0,65A
P=7,8W
Dat is dus net zoveel als je een lamp van 5-10W aan laat staan.
Hoe heb je de lekstroom gemeten?De auto op slot doen en op alarm en dan pas de lekstroom meten.Maar eerst een paar minuten wachten tot dat alle computers in ''rust stand'' staan.
Succes,we horen de uitslag

JA inderdaar na een paar minuen wachten!
Als allarm er opgaat verbruikt ie effe 1,2 ampere.
Paar minuten later 0,70 a 0,60

[Roellies]

Nou doen mijn knipperlichten niks meer!

Als ik auto op kontakt zet hoor en dan probeer me knipperlicht aan te
zetten hoor je 1 keer klik met lampje dat aan gaat.
Vervolgens niks meer........

Start ik de auto en zet ik de richtingaanwijzer aan stopt ie na 10 keer!
Naar links en naar rechts doet hij het zelfde!

HELP!...

Snap er echt niks van!

[Roellies]

Oja net uitgelezen met VAG-COM maar geen fouten!

[DesHeersch]

en ook hier spanningsproblemen.

startmotor gaat maar nog net rond, nog wel genoeg om de motor aan te krijgen, maar de lampen gaan uit (niet dimmen maar echt uit), binnenverlichting word heel zwak (als deur openstaat), en de lampjes op 't dash dimmen ook heel erg.

ik vermoed ook de dynamo

[charloTTe]

Ik denk nieuwe accu jongens.
Vanwege de kou houden die er nu ineens mee op.

succes,

charlotte

[Roellies]

Het wordt steeds leuker!

Heb voor de zoveelste keer de lekstroom gemeten!
En wat denk je geen lekstroom meer na 10 minuten op alarm.

Snap er niks van!

Alleen doen nogsteeds mijn knipperlichten niks op contact
en als motor loopt een keer of 6 en dan niks meer.

Alarm lichten werken wel normaal!

Je hoort het knipperlicht relais even tikken achter de alarm knop
in het midden van het dashboard!

Zit hier een los verwisselbaar knipperlicht relais?
Misschien als ik die wissel doet het het dan weer?

[Klaasklapschaats]

Het knipperlichtrelais en de alarmlichtschakelaar is 1 geheel.

Vreemd dat de alarmlichten het wel doen, die relais willen wel vaker kapot gaan. Bij de wagen van mijn pa gingen de knipperlichten aan de linkerkant soms spontaan branden (niet knipperen) bij het uitzetten van de motor. Nieuw knipperlicht relaistje erin en opgelost.

Of het bij jouw ook het geval is weet ik niet, omdat je alarmlichtfunctie wel normaal functioneert.. Kan zijn dat het bij de TT gescheiden zit, lijkt me sterk die dingen zijn in alle VAG-wagens bijna hetzelfde.

Richard.

[viermaal]

het knipperlicht relai is idd verwisselbaar, los van de alarm verlichting.
denk dat het relai ca 20 euri kost, maar het verwisselen (afhankelijk van de plaats ) kostbaarder is bij de dealer