Ook de "betonplaatweg" tussen Utrecht en Amersfoort (A28) maakt van de TT geen niervergruiser op wielen. Deze eigenschappen maken de TT samen met de sublieme overbrenging tot een sportwagen die ook op een regenachtige maandagochtend met een niet helemaal fris uitgeslapen roes is te rijden. Probeer hetzelfde met bijvoorbeeld een Lotus Elise en bestuurder en auto staan binnen vijf minuten in de vangrails.
Met een prijs die net onder de honderdduizend gulden blijft is de TT relatief goedkoop. De auto komt daarmee binnen het bereik van een groep kopers die zich voorheen in het hoogste GTi en GT segment bevond. Deze bestuurders hebben veelal geen ervaring met echte sportwagens met als gevolg dat zich in Duitsland enige problemen met de TT hebben voorgedaan bij zeer hoge snelheden (boven 200 km/u). De TT voelt dan zeer licht, zodat de communicatie met de bestuurder tekort schiet.
Daarom heeft Audi besloten een aantal modificaties door te voeren. Deze aanpassingen moeten de auto beter hanteerbaar maken onder extreme omstandigheden. Het onderstel wordt voorzien van andere stabilisatoren, stuggere schokdempers en aangepaste dwarsarmen.
Op het kofferdeksel komt een kleine spoiler. Audi zegt in de folder van de TT: "Als je een lijn weglaat is de vorm verminkt, als je een lijn toevoegt werkt die storend". Alhoewel de TT met spoiler nog steeds een ongekend fraaie auto is, doet de spoiler toch afbreuk aan de haast serene schoonheid van het lijnenspel van de TT. Iedere nieuwe TT wordt standaard geleverd met bovengenoemde modificaties. Huidige bezitters van een TT kunnen naar keuze geen, alle of één van beide modificaties laten doorvoeren.