oliedruk lampje maar olie op peil...

[IvarioD]

Ik had precies hetzelfde met mijn vader...heb net ff zitten zoeken, kleppendekselpakking van reinz kost 30 euro en die slang kwam ik tegen voor 152?? hogedrukslang ofzo? kleppendekselpakking lijkt me idd ook niet veel werk, alleen de bobines moeten er maar uit toch?

Die slang vernieuwen denk ik dat het werk in zit, oliekoeler zit achter de voorbumper, die moet er dan miss af? Heb van een autoschade hersteller begrepen dat bumpers verwijderen lastig is bij een TT...

Maar meer dan 6 uur is wat ruim gerekend denk ik en die onderdelen kosten zeker geen 400 euro. Ga morgen maar even bellen en vragen of ze de kosten nader kunnen verklaren.
Motorreiniging snapte ik ook niet helemaal maar het klopt wel dat hij vies is. Misschien een keer eerder sludge probleem gehad, verholpen en geen motorreiniging gedaan? Moet de garage toch nog maar eens aan de tand voelen denk ik.

Iemand die nog een mening heeft over dit verhaal?

[MikeV]

@IvarioD

Je zegt de motor was wel vies ja, wat bedoel je daarmee buitenkant? Want dat heeft niks met sludge te maken, en kan je zelf met een doekje zo cleanen.
Vaak lekt er van klepdeksel naar beneden wat bende geeft.

Maar de belangrijkste vraag is, hebben ze nou de carterpan verwijderd ja of nee en nokkenassen bekeken ja of nee indien nee dan weet jij wat voor flut diagnose je gekregen hebt.


Ik denk dat de diagnose als volgt is gegaan

Wat hebben we hier ah een Audi TT, wat is er mis? Ooh volgens klant gaat soms olielampje branden, nou maar even op de brug, kan nog net
Voor de koffie.....

Lekkage te zien ergens? Ja jaap hieronder zweet /lekt een slang wat. Ah oke euvel gevonden even opzoeken in de computer wat het is
Gevonden!! een oliekoeler slang, dan is dat het probleem want het heeft iets met olie te maken en het olielampje brandt soms, 1 + 1 = 3 mooi klus geklaard, oh en schrijf de klepdeksel ook ff op die zweet wat...

Monteur rapporteert af aan de Audi service adviseur (jaja zo heten ze tevenwoordig) hij meldt dan, motor goed niks aan de hand
Was een lekke slang en klepdekselpakking.

Carter er af geweest? Nee
Oliedruk gemeten? Nee
Zeef bekeken? Nee
Klepdeksel gelicht? Nee
Nokkenassen bekeken? Nee kan niet zonder klepdeksel lichten.
Diagnose gesteld? Ja
Goede diagnose gesteld? Nee

[IvarioD]

Net even bij de dealer langsgeweest voor een gesprek. Kreeg nu een heel ander verhaal.

Niet de slang van de oliekoeler die de olie transporteert is lek, wat mij gisteren werd verteld. Maar de aanvoerslang voor koelvloeistof naar de oliekoeler lekt...Gewoon een rubberen slang van 40 euro..
Heeft dus totaal niks te maken met de oliedruk. Verder lekte de kleppendekselpakking aan de voor en achterzijde, wat het olieverlies verklaart...maar dat wist ik al en daarom controleer ik ook elke week mijn peil. Ook geen oorzaak dus...

Verder is de oliedrukschakelaar wel kapot...ligt meer in lijn met de oliedrukmelding.
Na meerdere malen gestart te hebben is de oliedrukmelding weggebleven volgens de garage en ook is in vag-com geen foutcode te zien voor een te lage oliedruk. Die zou volgens de monteur wel geregistreerd worden wanneer de druk echt te laag geweest zou zijn. Dus men verdenkt een kapotte oliedrukschakelaar...

Carter is niet opengeweest en oliepomp dus ook niet bekeken, wat betekent dat ze nooit hebben kunnen zien of er sludge is. Dit gaat nu op mijn verzoek alsnog gebeuren om zeker te zijn dat dat het niet is. Ook wordt olie + oliefilter vervangen.

Dus samengevat:

kleppendekselpakking vervangen (30 eu)
koelwaterslang oliepomp vervangen (43 eu)
olie + oliefilter (150 eu)
oliedrukschakelaar (13 eu)

en nog wat werk (300 eu)

totaalplaatje van +/- 500 eu

Stuk aangenamere prijs lijkt me...en ik weet straks of hij sludge heeft.
Mocht dat het geval zijn komen er misschien nog wat kosten bij maar dat is logisch.

In ieder geval bevalt dit bedrag mij een stuk beter dan 1068...

Word vanmiddag teruggebeld met de uitslag over de sludge dus ben benieuwd.

Wordt dus vervolgd...

[MikeV]

Hmm okay,maar de uitspraak dat er wel een foutmelding in vag com komt als oliedruk te laag is, dat is echt onzin.
Ik heb nog nooit een foutcode in de tt gehad bij uitlezen van de motor, toch een ruk oliepomp en zeef en verstopping....met nokkenas schade.
Een stalen zeefje zegt niet tegen de computer dat hij vol zit.

Er komt alleen een foutmelding als olielampje langdurig aanblijft en dan is het te laat, je krijgt nu een voor waarschuwing doe er je voordeel mee.

Tevens knap dat ze zonder foutcode wel kunnen constateren dat je oliedruk schakelaar stuk is..... Lijkt me weer een goede diagnose...

Ik zou de wagen naar een specialist brengen....ze hebben hem nu toch al gestart...spaart je in de toekomst meer centen...

Ze gaan dus nu de carter wel verwijderen?

[IvarioD]

Ze gaan het carter verwijderen ja. Oliedrukschakelaar gaf wel een foutmelding in vag-com dus die gaat vervangen worden.
Denk gewoon dat die schakelaar de oorzaak is van mijn olielampje...het was 1 keer dat hij aan ging, bij de keren daarop starten altijd uitgebleven...
Niet altijd uitgaan van worst case scenario, ik ben positief ingesteld en verwacht daarom niet dat er sludge in zit.

neem ff aan dat ze morgen gaan bellen dus we gaan het wel zien...en als het allemaal te duur wordt gaan we voor een andere TT...
Dan maar meteen een 3.2 V6

[MikeV]

Daar heb je gelijk in! Altijd positief blijven wellicht valt het idd mee 3.2 tjah ook erg mooi haha

[IvarioD]

Auto is van voor tot achter nagekeken, niet alleen motorisch maar ook ophanging en dergelijke, geheel kosteloos. Dit ter compensatie van de kansloze eerste diagnose.
Kwamen helaas hoop andere mankementjes uit, maarja...oude auto he. Heb een lijstje gekregen en kon zelf kiezen welke voor mij prioriteit hadden.

Dealer kwam met deze punten:

Remslangen voor Links + rechts vervangen
Remolie verversen
Remblokken + schijven voor vervangen
Multiriem vervangen
Stelklep recirculatie vervangen
Lampjes zijknipperlichten vervangen
Koplampen afstellen
Oliedruksensor vervangen
Lekkage kleppendeksel vervangen
Carter ventilatiesysteem vervangen
Koelslang oliekoeler vervangen

Heb gekozen voor remslangen, remolie, oliedruksensor en een grote beurt voor nu.


Komt samen op +/- 1000 eur.
De rest ga ik spreiden over een paar maanden omdat het totale lijstje zo'n 2600 euro is.

De meest plausibele verklaring voor het eenmalige oliedruklampje is wss toch de sensor.
Dit gebaseerd op de volgende bevindingen:

- Geen sludge in oliepomp zeef (carter is verwijderd en geinspecteerd).
- Oliedrukmeting 2 maal uitgevoerd en beide keren was de druk in orde.
- VAG COM neemt storing in sensor waar.

Verder waren geen afwijkingen te vinden die enigszins met olie te maken hadden.

Olie + filter worden vervangen bij grote beurt. Ook alle andere filters en vloeistoffen worden uiteraard meegenomen.
Voortaan elke 10000 een kleine beurt om sludge ook in de toekomst te voorkomen en voor de rest denk ik dat ik er redelijk vanaf kom. In ieder geval geen grote motorproblemen waar ik in eerste instantie bang voor was. Krijg hem morgen terug en verwacht dat hij weer heerlijk zal rijden. Bedankt voor alle reacties en hulp, heb weer een hoop geleerd!

[emiel10]

Ik hoop het ook voor je, is een behoorlijke lijst met niet de minste dingen erop. Is de auto zo slecht onderhouden geweest of heb je hem nog niet zo lang en weet je het niet? Remblokken en schijven etc kun je ook makkelijk zelf zien toch? Vind het nogal een bedrag € 2600,- aan reparaties... Hoeveel heeft de auto gelopen?

[MikeV]

Was diekoelslang oliekoeler geen prio die lekte toch?

Die stelmotor is ook een shitklus moet je dashboard deels gedemonteerd worden, dashboardkastje, onderdeel zelf is 70 e alleen loon maakt het duur

Maar het belangrijkste is goed de motor das tof!

Weetniet hoe handig je bent maar meeste kan je wel zelf van de lijst

@emiel10

Zo werkt de dealer was er ook remblokken en schijven achter, waarop ik zei schijven die zijn nog geen 2 jaar....nee die waren nog wel goed maar we vervangen alleen per set....dat was directmijn laatste bezoek...

[emiel10]

Nou, ik doe de beurten bij de bovag garage hier om de hoek ( € 160,- beurt en APK) en de rest van het onderhoud doe ik zelf met een maat van me( remmen ophanging etc). Dealer vraagt voor dezelfde beurt € 319,- dat is op 1 euro na dubbel zo duur...

Mij zul je daar ook niet zien, vooral ook niet omdat de dealer 10km rijden is en de universele bovag garage 400 meter. Wordt al moe van de dealer als ik er heen bel om onderdelen te bestellen. Kon eerst ook nooit zonder kenteken.... Ik heb toch het artikelnummer, waarom zo moeilijk doen?

Als ik echt iets aan de hand heb rij ik wel naar Coen Donkers, wordt het tenminste niet met trail and error tafferelen opgelost..

[Marc R]

Als ik jou was dan huurde/leende ik een autoambulance en bracht de TT naar Pedro,dan heb je voor hetzelfde bedrag een hoop meer service.

[MikeV]

@Marc R

Ja dan heb je voor 2600 een hele hoop mogelijkheden


Nog een andekdote van mijn dealertijd, meneer remvloeistof moet vervangen, net als bij ivariod lijkt wel standaard op elk lijstje te staan.
Ik zei onzin want vochtgehalte is goed, je kan ook gewoon bijvullen? Oh.. O ja, ja dat kan inderdaad ook.... Mijn vertrouwen is echt tot
Het nulpunt gedaald dealerwise.

[IvarioD]

Achjoh, dealeronderhouden is altijd een pluspunt bij de verkoop he, daarom ga ik erheen...Verder heb ik goede ervaringen met deze gasten, doen echt wel hun best en zijn eerlijk. Geen onnodige dingen vervangen tot dusver en ook dit lijstje geeft wel een aantal belangrijke punten weer. Zoals ik aangaf is de auto van voor tot achter volledig nagelopen en ja, dan komen zaken als een recirculatieklep van de airco ook naar voren. Is gewoon ouderdom, elektronica gaat ook kapot na verloop van tijd.

Die dingen hebben voor mij geen prioriteit, ik gebruik het nooit dus zal het ook niet missen. Zaken zoals remmen zijn toch wel fundamentele functies en daarop ga ik dan ook niet besparen.

@emiel10 heb de auto nog niet zo lang en heb helaas niet echt zicht op wat er hier mee gebeurd is qua onderhoud. Hij is geïmporteerd uit duitsland 3 jaar terug en uit de onderhoudshistorie bij de audi dealers blijkt dat hij daar altijd bij de dealer onderhouden is.

De vorige eigenaar heeft wel geprobeerd om hem goed te onderhouden maar heeft dit helaas laten doen bij een universele garage die, te zien aan dit lijstje nog wat te wensen over laat. Maargoed, ervaringen met dealers zijn voor iedereen persoonlijk en je moet doen wat je goeddunkt uiteraard.

Ik heb deze reparaties hier laten doen voor een kleine 1000 eur en misschien dat ik voor kleppendekselpakking enzo wel ff een tripje alkmaar doe. Maargoed dat is ook bijna 200 km rijden voor mij dus moet er wel tijd voor hebben.

Remschijven en blokken kan je idd makkelijk zelf zien en had ik ook gezien, die gaan niet lang meer mee want zijn gwn aardig versleten, heb die nog even gelaten omdat ze nog wel paar maandjes meekunnen.

@MikeV koelslang oliekoeler is geen prio, dacht ik ook eerst omdat het om de aanvoerleiding van de olie leek te gaan, maar nu blijkt het dus een koelwaterslang te zijn die een paar druppels lekt aan het uiteinde...Vind ik dus op dit moment niet echt een prio, beetje roze kristalvorming op de slang..lekker boeiend. Heb er een half jaar zo mee gereden en 1 keer beetje koelvloeistof bijgevuld.

Olie en koelvloeistof check ik wekelijks dus ben niet zo bang dat dat fout loopt. Die slang en kleppendekselpakking zijn dus doorgeschoven naar ergens volgende maand ofzo, als mijn banksaldo niet meer op huilen staat haha.

Remblokken en schijven tegelijk vervangen wist ik niet dat dat verplicht was, bij mij kwam het achter toevallig zo uit omdat ze gewoon echt op waren...Voor is eigk hetzelfde verhaal maar ik zal er voor de volgende keer eens op letten!

Voorlopig kan ik weer rijden met een auto die een stuk beter aanvoelt...remmen zijn veel beter geworden door alleen die nieuwe remvloeistof en ook die nieuwe olie, filters en een betere motorafstelling hebben hem goed gedaan.

Ben ondanks de vrij forse kosten toch wel blij! En geen sludge is toch eigenlijk wel de grootste opluchting.

[MikeV]

Daarom nu weer lekker genieten! En idd een zwetende slang kan later ook wel in ieder geval heeft hij aan jou een goed baasje als je de autos goed bijhoudt is het echt een degelijke auto, zonder onderhoud geven ze snel problemen maar das ook logisch met een sportwagen van meer dan 10 jaar oud

Je zegt dat de recirculatie je niet stoort bij mij was het de warm koud klep climat blies dus constnt, warm koud warm koud etc daar werd ik gek van dus heleboel open en stelmotoren met regelbare weerstanden vervangen. De recirculatie is idd een functie die weinig gebruiken ik ook niet dus die boeit niet zo

[IvarioD]

Dit verhaal blijkt helaas toch een staartje te hebben. Twee weken terug lekker aant rijden op de snelweg, wil een zooitje vrachtwagens inhalen dus ik schakel even terug naar z'n 3 om eens ff een stukje lekker door te trappen. naar zn 4 bij 5700rpm en naar ze 5 bij 4000...dus rijd rustig met 150 verder en jaahoor PIEEEEEEP olielampje...

Auto stilgezet en vaders gebeld, samen naar de dealer gesleept en die ging weer kijken wat er aan de hand was...aangegeven dat ze laats gekeken hadden en er geen sludge te vinden was (toch?). De beste man gaf aan dit voorval niet meer te herinneren.

2 dagen later werd ik opgebeld na de goedkeuring te hebben gegeven om het carter te verwijderen (Deja vu?). Ditmaal gaven ze aan dat de oliezeef voor 70% verstopt zat door sludge. Hmmm dat is vreemd? een maand terug was er nog niks aan de hand. Er werd mij aangeraden de motor te flushen, oliepomp + zeef en olie + filter te vervangen. Totaal kosten 1280 euries.

Was ik natuurlijk niet van gediend gezien de hele historie met het olie probleem. Dus even een hartig woordje met de manager gesproken en met veel moeite hoefde ik het arbeidsloon en de olie niet te betalen. Olie is vorige maand met de grote beurt vervangen, en door hun kansloze actie moet het nu weer. Is dus niet meer dan terecht dat ik dat niet betaal.

Alleen de materiaalkosten betaald +/- 300 en de auto 2 weken moeten missen, zoals @MikeV in zijn sludge verhaal al aangaf loopt de motor na de flush en nieuwe oliepomp een stuk rustiger! Die slang van de oliekoeler hebben ze ook meteen vervangen en niet gerekend, dus dat is mooi...

Tussendoor heb ik nog wat andere dingen laten vervangen zoals remklauwen, schijven en blokken voor dus het totaalplaatje zit rond de 2500 zo'n beetje. Maargoed heb de auto echt voor een prikkie gekocht dus al met al valt het nog wel mee met de kosten. enige wat nu nog moet gebeuren is de G200 sensor van de ESP en het vervangen van de koelvinnen, die springen namelijk pas aan bij 98 graden en draaien alleen op de hoogste stand.

Dat gaat binnenkort nog ff geregeld worden maar voor nu kan ik dan echt weer probleemloos rijden en hoef ik ook niet meer bang te zijn voor de oliedruk.

[emiel10]

Hm, dat is alsnog flink balen, maar was wel te voorspellen natuurlijk, snap echt niet dat een dealer niet gelijk even het carter demonteerd en dit controleerd, vooral omdat dit een zovaak voorkomend euvel is....

[IvarioD]

Nou het zit me nog het meest dwars dat ze de eerste keer hebben verteld dat het carter verwijderd is en geen sludge gevonden terwijl ze dat duidelijk niet hebben gedaan. Ik heb dus arbeidsloon betaald voor iets wat ze niet hebben gedaan. Aangezien het carter verwijderen bij een tt niet 123 gedaan is had ik daar aardig wat kosten kunnen besparen. Maarja das nakaarten natuurlijk

[MikeV]

@IvarioD

Nu nog steeds zo te spreken over de dealer? Eerlijke gasten? Ze vernaggelen je gewoon als nu dus achteraf wel oliedruk en sludge (zoals 99%) van de gevallen
Zou ik de klepdeksel maar ff loshalen die is dan pikzwart, en zit ook troep aangekoekt anders heb je dat straks weer in je olie. Ik had geen cent betaald want ze hadden alles bekeken volgens jou.... Ik kwam er never nooit weer, tis een grof schandaal maar aan de orde van de dag, na zon ingreep na 5000km weer ff wisselen, daarna weer de normale interval aanhouden 10.000/15.000 afhankelijk van rijstijl. Doch niet langer

[IvarioD]

Tsja, dat is allemaal achterafpraat. Kan moeilijk met terugwerkende kracht me geld van de 1e keer terugvorderen. En heb er geen moeite mee om onderdelenkosten te betalen. De uren zijn ze kwijt en hebben ze niet betaald gekregen + de olie. Denk nogsteeds niet dat het per definitie een slechte dealer is alleen blijkt wel dat ze niet verder kijken dan hun neus lang is. Dus wat ik hiervan geleerd heb is dat ik voor complexe problemen gewoon ff naar pedro moet ofzo.

Onderhoud e.d. zoals beurtjes etc. zal ik altijd daar blijven doen. Dit om de doodeenvoudige reden dat een dealer onderhouden auto altijd meer waard zal zijn, hoe veel beter een audi specialist zoals Hartog ed. ook is.

Klepdeksel moet er binnenkort toch af want die pakking moet nogsteeds vernieuwd worden. Dan meteen maar ff kijken of hij zwart is. Olie gaat er sws over 5000 weer uit want in juni moet hij voor APK dus dan doe ik gelijk een kleine beurt erbij. En verder gewoon om de 10000 een kleine beurt.

Momenteel zit er 10W40 olie in omdat dat standaard is bij de audi dealer. Opzich op dit moment met een lekkende klepdekselpakking niet verkeerd om een wat dikkere olie te hebben. Al zeggen de specs dat er 5W30 of 5W40 in moet. Iemand daar nog wat nuttigs over te zeggen?

[MikeV]

Dit spreekt echt boekdelen, 10w40 in een TT man je bent echt positief ingesteld maar waar is de keerzijde, weer een k advies van die goede dealer, en verbaasd me niets als je klepdeksel gelicht wordt je nokkenas schade hebt door olietekort

Als iemand zegt dat hij je carter er af heeft gehad en er niks aan de hand is. Dit factureert dus betaald voor niet uitgevoerde werkzaamheden.
En later wel problemen krijgt hoe kan je dan aardig blijven, zulke gasten hadden een slechte aan mij.

En the story continues je rijdt dus nu met verkeerde olie rond, en die bakken zijn al zo gevoelig, vooral turbo smering etc. Ga het nou aub goed aanpakken
Klepdeksel er z.s.m. af want die zit ook onder de troep

We kunnen een hoop adviezen geven maar als je tegen alles in toch steeds weer naar de mensen gaat die klaarblijkelijk niet weten wat ze doen dan moet je hier niet zeuren als er straks meer mis is, en dat ze dan een fouten goedmaken door wat arbeid gratis uit te voeren is dat uit schuldgevoel omdat ze weten dat ze het niet goed hebben gedaan.

Hoop dat ze het carter wel schoongemaakt hebben maar dat zal wel niet aangezien dat zo een uurtje kost om de carterpan van binnen goed schoon te maken.

En die olie is niet standaard bij de dealer, maar voertuigspecifiek dat weet een goede dealer ook die zoekem dat a.d.h. Kenteken op, maar ze moesten vast van een restpartij af.

Ga goed om met je tt en je zult er lang plezier van hebben.