oliedruk lampje maar olie op peil...

[IvarioD]

Ola!

Na 5000 zorgeloze kilometers heb ik vandaag weer wat vervelends meegemaakt met de TT. Ik reed mijn wijk binnen en ik hoorde het bekende piepje van mijn boordcomputer. Dacht nog "alweer de tank leeg? Heb hem van de week nog volgegooid?" maar helaas dat was het niet. Tot mijn schrik bleek het oliedruk symbooltje in mijn boordcomputer te knipperen.

Meteen maar langs de kant en motor uit. Kap opengemaakt en olie gepeild. Keurig op peil, zoals ik al had verwacht. Ik check namelijk elke week de olie omdat ik weet dat hij een beetje lekt. Dus audi dealer gebeld en advies gevraagd, die gaf aan dat ik beter niet meer kon rijden en de auto daar kon laten afleveren. Sleepkosten voor mijn rekening uiteraard.

Voor ik hem daarheen breng wil ik graag weten wat me te wachten staat. Heeft iemand enig idee wat het probleem zou kunnen zijn van redelijk simpel tot worst case zegmaar?

Ik hoop zelf op een kapotte oliedruk schakelaar of een verstopt filter ofzo...maar ik heb niet zo heel erg veel verstand van dit deel van de motor dus ik heb eigenlijk geen idee wat er allemaal aan mis kan zijn.

Hopelijk kan iemand me helpen.

Alvast bedankt!

Gr.

Ivar

[MikeV]

Uhm IvarioD NIET meer rijden!!!!!

http://www.audiforum.nl/forum/motor-...lietekort.html

Ook jij hebt last van het bekende 1.8t sludge probleem, best case geen gevolgschade, worst case ( zoals ik ) vervolgschade nokkenas inlaatzijde.
Echte worst case, naast nokkenassen ook nog turbo (oliegekoeld) en krukaslagerschade. Maar je bent er denk ik wel redelijk op tijd bij.

Hele forum en internet staan er vol mee, oliedrukproblemen en sludge 1.8t

Als de dealer plaatst

Nieuwe oliepomp
Oliefilter
Olie
Aanzuigbuis met zeef
Diverse pakkingen
Carterpan grondig reinigen

Kost het een kleine 1000. Universele garages rond de 600/700
Echter bovenstaande is wel iets wat minimaal moet gebeuren

Als er ook een nokkenas gone is ga je over de 2000 bij de dealer

Tip voor als dit achter de rug is, om de 10.000 km olie en filter verversen.
Zijn gevoelige blokken, zeker wanneer gechipt ik heb mijn lesje wel
Geleerd.

Hier nog wat info forum staat er vol mee etc etc

http://www.audiforum.nl/forum/b6-200...m-b6-1-8t.html

http://www.audiforum.nl/forum/b7-200...4-b7-1-8t.html

http://www.audiforum.nl/forum/b6-200...8t-2003-a.html

[IvarioD]

@MikeV thanks voor de tip!
Lekker verhaal zeg...zag de foto's van je nokkenas, zag er niet best uit...

En dan te bedenken dat ik 10 minuten daarvoor nog lekker 160 heb lopen trappen op de snelweg -_-
Ga zeker niet meer rijden/starten. Zet hem morgen op de autoambulance en linea recta naar de dealer dan maar.

Zal hem wel nog ff uitlezen met VAG-COM, misschien toch een schakelaartje of een slecht contactje...blijf goede hoop houden. Heb tot nu toe eigk altijd mazzel gehad.
Hoop iig dat de motorschade meevalt. Wel vervelend dat ik me auto weer moet missen maarja het is niet anders.

Bedankt voor de snelle reactie, zal de vorderingen wel delen als ik wat weet.

Gr.

Ivar

[MikeV]

@IvarioD

Succes, hopen inderdaad dat het mee valt! Hou ons maar op de hoogte.

[emiel10]

Kun je die zeef eigenlijk op een of andere manier cotroleren? Mijn auto heeft altijd netjes om het jaar en max 10k nieuwe olie gehad maar je weet het nooit natuurlijk.. staat nu 118k op de teller. Was aan het denken volgend jaar de zeef preventief te vervangen maar als je met een cameraatje ofzo zou kunnen kijken ofzo?

[MikeV]

Kan vraag pedro maar, endoscoop camera motorcheck

[A4QuattroV6TDI]

Misschien niet te vergelijken (v6 TDI) maar ik heb in drie jaar, 100.000km al twee oliedrukschakelaars vervangen. Sludge is een mengsel van olie en water en verdwijnt normaal gesproken bij goed warm rijden; olie tegen 90-100 graden. Water verdampt er dan uit.

[MikeV]

A4quattrov6tdi

Probleem is het relatief kleine carter in combi met niet op tijd verversen, olie wordt te heet en koekt aan met verstoppingen tot gevolg.
Dat is wat anders dan condens in de olie wat elke wagen heeft die veel korte stukjes rijdt em niet goed warm wordt, wel is het zo
Dat dit op lange termijn niet bijdraagt uiteraard en verstopping zal versnellen.

[IvarioD]

Beste mensen,

Ik was van plan vandaag de auto naar de garage te slepen, toen ik tot de ontdekking kwam dat mijn sleepoog verdwenen was.
Ben lid van de wegenwacht dus hun maar gebeld maar die wilden niet meteen afslepen maar eerst een monteur laten kijken.

De monteur kwam, meteen aan VAG-COM gehangen en hij startte de auto....waar ik niet erg blij mee was maargoed.
Na even uitlezen kwam hij met de diagnose dat er van de gecombineerde oliedruk/temperatuursensoren, waarvan er blijkbaar twee zijn een faalde.

Hij zei dat ik gerust naar de garage kon rijden omdat het in de elektronica zat en niet in de motor. Eerlijk gezegd vertrouw ik deze diagnose niet zo om de volgende redenen.

Naar mijn weten heeft mijn model TT (8N 1.8T 180pk AJQ) geen oliedruk of olietemperatuursensor/sensoren en ook geen gecombineerde, maar gewoon een schakelaartje dat bij te lage oliedruk schakelt waardoor de melding op het dash verschijnt.

Ten tweede stelde hij de diagnose door het uitlezen van de waarden van deze sensor. Hij gaf aan da de druk abnormale waarden aangaf omdat deze heel sterk uiteenliepen. Als het om de oliedruk gaat kan het zijn dat die waarden niet abnormaal zijn maar gewoon juist. Dit zou dan samenhangen met een verstopte of kapotte oliepomp die de ene keer veel en dan weer weinig olie krijgt.

Durf het nogsteeds niet aan om naar de garage te rijden, is toch een kleine 20 km. Iemand een idee of dit een aannemelijke analyse is van de wegenwacht? Naar mijn mening zijn het toch bovengemiddeld kundige mensen die daar werken.

Graag jullie mening...

Gr.

Ivar

[pedro sr.]

Laatst exact hetzelfde meegemaakt bij een klant (toen nog niet, nu wel), die motor hebben we inmiddels vervangen, zelfde "goede" advies gekregen.......

[IvarioD]

@pedro sr. daar was ik dus al bang voor, toch de kennis van de wegenwacht weer een beetje overschat. Wat is handig? Carter eraf en olie, zeef, aanzuigbuis en pomp laten vervangen? Heb geen zin in motorschade...als dat al niet is opgetreden door die wegenwacht die tegen mijn advies in de motor startte...

Kan iemand mij nog duidelijkheid geven over hoe het precies zit met die druk- en temperatuursensors? Heb al zitten zoeken maar ik kan het hele onderdeel niet terugvinden.

Gr.

Ivar

[MikeV]

@IvarioD

Onder in je carter zit een oliesensor die meet de temperatuur en oliepeil, is een soort zwart stokje dat omhoog je carter in steekt van binnenuit gezien. Daarnaast is er nog een oliedruksensor.

Jammer dat de ANWB de auto toch gestart heeft. Lijkt wel standaard beleid, niet te heet? Distributieriem er nog om? Dan starten..... Want doen ze allemaal.
Het advies is om nu echt niet meer te starten.

Inderdaad gewoon wegbrengen, laat garage carter er af halen en de aanzuigbuis met zeef bekijken. En dat die foute oliedruk waarden uitleest was logisch, die is er ook want anders ging je lampje niet branden......trek je eigen plan en gebruik de informatie die er op dit forum beschikbaar is. Vaak is je eigen gevoel de juiste.

Citaatje van het vwforum over de 1.8t

http://www.vwforum.nl/golf-iv-v-vi-b...e-t120929.html

"haal de carterpan er maar eens onderuit. ben vorige week 4 verstopte zeefjes tegengekomen op t werk(vw dealer)
en heb bij mezelf ook maar het zeefje vervangen.. en niet voor niets en als er niet veel aan het zeefje te zien is kan
je zo je oliepomp controleren. carter heb je er ook zo onderuit(mits brug en goed gereedschap beschikbaar is..."

Carter sensor onderdeelnr: 1j0907660
Oliedruksensor Onderdeelnr: 1J0919081

[pedro sr.]

Hoeft niet altijd, wij hebben een manier ontwikkelt om de zeef zonder demontage schoon te maken, maar hij moet dan wel eerst naar Alkmaar. Als de pomp versleten is helpt niets meer en moet er een nieuwe op.

[MikeV]

@pedro sr.

Wat vinden jullie van de kwaliteit van de pompen van audi, gaan deze vaak stuk of over het algemeen wel kwalitatief goed en long lasting en is het vaker de zeef die het euvel is?

[pedro sr.]

Pompen zijn prima, alleen heel lang doorrijden met lage druk (tikkende stoters) kan schade geven, meestal als we de pan eraf halen bij langs-motoren, is het zoveel werk dat we de pomp maar preventief meenemen, bij quer-motoren is het veel minder werk.

[IvarioD]

Ik had graag even langsgereden @pedro sr. maar durf het ritje niet aan naar Alkmaar, dat sowieso...En meer dan 100 km slepen gaat ook geen succes worden denk ik. Als ik een auto ambulance kan regelen is het geen probleem maar voorlopig conformeer ik me maar even aan de locale audi dealer.

Bedankt voor de reacties!

[emiel10]

Jammer dat mijn beurt pas weer over een jaar is, dan maar eens denken naar alkmaar te komen om de zeef gelijk mee te laten nemen...

[IvarioD]

Ik zou zeker niet te lang wachten met die zeef...dan krijg je dit soort praktijken. Niet erg prettig als je dagelijks afhankelijk bent van je auto en ze pas maandag tijd voor je hebben.
Ik heb me lesje wel geleerd, voortaan gaat er om de 10k nieuwe olie in...Had beter moeten weten natuurlijk maarja dat is nakaarten

[IvarioD]

Audi dealer laten kijken, conclusie:

- Slang oliekoeler gescheurd, lekt flink wat olie...dat was de verklaring voor het sporadisch wegvallen van de oliedruk. (Had daarvoor flink doorgetrapt dus plausibel verhaal lijkt me)
- Kleppendekselpakking defect, blok zweet daar ook olie uit
- Geen sludge in oliezeef
- Motorreiniging nodig


offerte:

Kleppendekselpakking + oliekoelerslang +/- 400 eur
Arbeid: +/- 600 eur (90p/u)

totaalplaatje 1068

Is dit redelijk? of te duur, voor een dealer dan...Ik klaag niet over het uurtarief maar ik vind meer dan 6 uur werk voor het vervangen van een slang en een kleppendekselpakking nogal veel.

Iemand die zicht heeft op hoeveel tijd dit zou kosten? @pedro sr. misschien?

Thanks anyway!

[MikeV]

Uhm kleppendeksel pakking koste mij 48 euro voor een originele, aftermarket zijn ze er tussen 18 en 30 euro.
De rest zou dan de oliekoelerslang zijn, maar das niet echt een speciaal stukje dat zo duur is.....350....
Die slang van staal is rond de 80 euro

Ik had de klepdekselpakking er incl schoonmaken binnen een uur in. Dus een royale prijsstelling van jouw dealer.
Wel raar er is geen sludge aanwezig maar wel moet de motor gereinigd worden umhm waarom dan er is toch niets mis....?
Of bedoelen ze met motor reinigen de buitenkant met een doekje schoonmaken of spraken ze over flushen en zo ja
Waarom achten ze dat noodzakelijk hebben ze toch iets gezien wat jij niet gezien hebt?

Wel een paar vraagtekens bij de prijs dus!

Hebben ze de carter er onderuit gehaald? Of vermoeden ze dat er niets is met de zeef? Want als de carter toch los ligt
Immers anders kunnen ze geen diagnose stellen dan liet ik echt wel preventief de aanzuigbuis met zeef vervangen kost
Origineel 28,67 incl btw toen ik hem kocht aantal maanden terug.

En de slang kan lekken, maar sporadisch wegvallen van druk heeft echt een andere oorzaak ben ik bang een lekke slang is een lekke
Slang en met zoveel bar oliedruk is die lekke slang niet even goed, dan ff slecht en de volgende dag weer goed. Maar de dealer
Weet precies wanneer iemand niet heel technisch is dan krijg je broodje aap verhalen.